Коленвал — установка и проверка рабочего зазора коренного подшипника (Opel Omega B2)

Внимание! Рекомендуется устанавливать новые коренные вкладыши, независимо от состояния прежних.

Выбор вкладышей

1. Хотя на заводе могут устанавливаться вкладыши различных сортов, все они имеются в продаже. Opel поставляет вкладыши номинальных и ремонтных размеров. Размер вкладыша можно определить, измеряя шейку коленвала (см. Главу 13).

Проверка рабочего зазора коренного подшипника

2. Очистите обратную сторону вкладышей и опорные поверхности вкладышей в блоке цилиндров и в крышках.

3. Вставьте вкладыши в крышки и в блок цилиндров, следя за тем, чтобы язычок на вкладыше вошел в соответствующую выемку (см. иллюстрацию). Если при проверке используются старые вкладыши, проследите за тем, чтобы они устанавливались строго на прежнее место. При установке новых вкладышей на 6-ти цилиндровых двигателях обратите внимание на то, что вкладыш №1 шире вкладышей №2 и №3, и что вкладыши №2 и №3 с канавками должны устанавливаться сверху (в блок цилиндров). Зазор можно определить одним из двух способов.



4. Первый метод (потребуются внутренние микрометры или штангенциркуль) — установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров с вкладышами в рабочем положении. Зажмите болты крепления крышек регламентированным моментом затяжки и измерьте диаметр отверстия, образованного каждой парой вкладышей (внутренний диаметр подшипника). Измерьте диаметр каждой шейки коленвала и вычтите его из внутреннего диаметра подшипника. Полученный результат равен рабочему зазору коренного подшипника.



5. Второй (и более точный) метод состоит в использовании специального инструмента Plastigauge. Инструмент состоит из шкалы и пластичных нитей круглого сечения. Процедура с использованием Plastigauge выполняется следующим образом.

6. Установите верхние вкладыши коренных подшипников в рабочее положение и аккуратно опустите коленвал в картер. Не используйте никакой смазки, шейки коленвала и вкладыши должны быть абсолютно чистыми и сухими.

7. Отрежьте несколько кусков нити Plastigauge подходящего размера (они должны быть немного короче ширины коренных подшипников) и поместите по куску на каждую шейку (см. иллюстрацию).



8. Установите крышки с вкладышами на свои места. Следите за тем, чтобы не сместить Plastigauge. На 6-ти цилиндровых двигателях также установите прижимную раму крышек коренных подшипников (стрелка на раме должна указывать к переднему концу двигателя).

9. Установите болты крепления и зажмите их усилием затяжки (см. Спецификации в соответствующем разделе), а затем доверните на нужный угол (см. пункты 22 и 23). Не проворачивайте коленвал в течение этого действия. Выкрутите болты, и аккуратно снимите крышки коренных подшипников.



10. Сравните ширину деформировавшейся нити со шкалой. Рабочий зазор указан на шкале (см. иллюстрацию). Сравните полученный результат с приведенными в Спецификациях данными (см. Разделы 2А и 2В).



11. Если зазор слишком велик, возможно установлены вкладыши неподходящего размера, или они чрезмерно изношены (если повторно используются старые вкладыши). Прежде чем решить, что коленвал изношен, убедитесь, что между вкладышами подшипника и крышками или блоком при измерении зазора не попали грязь или масло. Если один конец нити Plastigauge шире другого, шейка коленвала возможно сведена на конус.

12. Перед принятием решения о замене компонентов, обратитесь за советом к дилеру Opel или специалисту по ремонту двигателя.

13. Если необходимо, приобретите вкладыши правильного размера, и снова проверьте рабочий зазор как описано выше.

14. В заключение, аккуратно счистите все следы материала Plastigauge с коленвала и вкладышей.

Установка коленвала

Автомобили с 4-х цилиндровым двигателем

15. Аккуратно поднимите коленвал из блока цилиндров. Если устанавливается новый коленвал, не забудьте переставить на него контактное кольцо датчика со старого. Закрепите датчик новыми болтами крепления, зажимая их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями (см. иллюстрацию).





16. Разместите вкладыши на свои места как описано выше в пунктах 2 и 3 (см. иллюстрацию). Если устанавливаются новые вкладыши, удалите с них защитную смазку. Протрите вкладыши и крышки плотной (без ворса) тканью.



17. Смажьте верхние вкладыши, затем опустите коленвал на место в картер (см. иллюстрацию).



18. Затем проверьте осевой люфт, как описано в Главе 13.



19. Вставьте вкладыши в крышки, затем установите крышки в блок цилиндров (см. иллюстрацию). Проследите за тем, чтобы они были установлены строго на прежнее место.



20. Очистите поверхность крышки заднего подшипника (№5), затем заполните канавку с каждой стороны крышки герметиком (Opel рекомендует использовать герметик 15 03 295) (см. иллюстрацию). Установите крышку в картер, правильно ориентировав ее.



21. Нанесите небольшое количество масла на резьбу болтов крепления крышек коренных подшипников. Закрутите все болты рукой (см. иллюстрацию).



22. Работая в диагональной последовательности от центра наружу, зажмите болты крепления крышек коренных подшипников моментом затяжки Стадии 1 (см. Спецификации) (см. иллюстрацию).





23. Затем снова в той же последовательности зажмите все болты на указанный угол (см. Спецификации в соответствующем разделе).



24. После того, как все болты будут зажаты, введите еще герметик в канавки в крышке заднего коренного подшипника.

25. Убедитесь в том, что коленвал свободно вращается; если необходимо, определите причину, прежде чем продолжить работу.

26. На ранних двигателях с двумя верхними распредвалами (DOHC) и двухсекционным поддоном, очистите контактные поверхности, затем установите прижимную раму крышек коренных подшипников на блок. Вставьте новые болты крепления в центральные отверстия и зажмите их сначала моментом затяжки (см. Спецификации), а после - доверните на указанный в Спецификациях угол.



27. На всех двигателях установите сборки шатунов/поршней как описано в Главе 18.

28. Руководствуясь Частью В (двигатель DOHC), установите новый сальник коленвала, затем установите маховик/приводной диск, масляный насос, головку блока цилиндров, звездочку(ки) приводного ремня и новый зубчатый приводной ремень.

Автомобили с 6-ти цилиндровым двигателем

29. Установите коленвал как описано в пунктах 15-18.

30. Установите вкладыши в крышки, затем установите крышки 1-3 в блок цилиндров (см. иллюстрацию).



31. Очистите крышку заднего подшипника, затем заполните канавку с каждой стороны крышки герметиком (Opel рекомендует использовать герметик 15 03 295). Установите крышку подшипника в картер, правильно ориентировав ее (см. иллюстрации).





32. Вывинтите нарезные муфты, чтобы они не выступали наружу из прижимной рамы крышек коренных подшипников, затем установите раму, стрелкой к переднему концу двигателя (см. иллюстрацию).





33. Смажьте резьбу новых болтов крепления крышек коренных подшипников (см. иллюстрацию). Вставьте болты и закрутите их вручную.



34. Работая в диагональной последовательности от центра наружу, равномерно и постепенно зажмите болты крепления крышек коренных подшипников моментом затяжки (см. Спецификации) (см. иллюстрацию).

[Материал опубликован на сайте OpelBook.ru]



35. Затем снова в той же последовательности зажмите все болты на указанный в Спецификациях угол (см. иллюстрацию).



36. После того, как все болты будут зажаты, введите еще герметик в канавки в крышке заднего коренного подшипника. После чего сотрите лишний герметик чистой тканью.



37. Убедитесь в том, что коленвал свободно вращается; если необходимо, определите причину, прежде чем продолжить работу.

38. Вкрутите нарезные муфты в прижимную раму крышек коренных подшипников, и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. После чего вставьте болты, крепящие раму к блоку цилиндров, и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями (см. иллюстрации).







39. Установите сборки шатунов/поршней как описано в Главе 18.

40. Руководствуясь Частью В, установите новый сальник коленвала, затем установите маховик/приводной диск, масляный насос, головки блока цилиндров, звездочки зубчатого приводного ремня, и сам приводной ремень.