Увага! Рэкамендуецца ўсталёўваць новыя карэнныя ўкладышы, незалежна ад стану ранейшых.
Выбар укладышаў
1. Хоць на заводзе могуць усталёўвацца ўкладышы розных гатункаў, усе яны маюцца ў продажы. Opel пастаўляе ўкладышы намінальных і рамонтных памераў. Памер укладыша можна вызначыць, вымяраючы шыйку коленвала (гл. Главу 13).
Праверка працоўнага зазору карэннага падшыпніка
2. Ачысціце адваротны бок укладышаў і апорныя паверхні ўкладышаў у блоку цыліндраў і ў накрыўках.
3. Устаўце ўкладышы ў вечкі і ў блок цыліндраў, сочачы за тым, каб язычок на ўкладышы ўвайшоў у адпаведнае выманне (гл. ілюстрацыю). Калі пры праверцы выкарыстоўваюцца старыя ўкладышы, прасочыце за тым, каб яны ўсталёўваліся строга на ранейшае месца. Пры ўсталёўцы новых укладышаў на 6-ці цыліндравых рухавіках звернеце ўвагу на тое, што ўкладыш №1 шырэй укладышаў №2 і №3, і што ўкладышы №2 і №3 з канаўкамі павінны ўсталёўвацца зверху (у блок цыліндраў). Зазор можна вызначыць адным з двух спосабаў.
4. Першы метад (патрабуюцца ўнутраныя мікраметры або штангенцыркуль) - усталюеце вечкі карэнных падшыпнікаў на блок цыліндраў з укладышамі ў працоўным становішчы. Зацісніце балты мацавання вечкаў рэгламентаваным момантам зацяжкі і вымерайце дыяметр адтуліны, утворанага кожнай парай укладышаў (унутраны дыяметр падшыпніка). Вымерайце дыяметр кожнай шыйкі коленвала і адніміце яго з унутранага дыяметра падшыпніка. Атрыманы вынік роўны працоўнаму зазору карэннага падшыпніка.
5. Другі (і больш дакладны) метад складаецца ў выкарыстанні адмысловай прылады Plastigauge. Прылада складаецца з шкалы і пластычных нітак круглага перасеку. Працэдура з выкарыстаннем Plastigauge выконваецца наступным чынам.
6. Усталюйце верхнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў у працоўнае становішча і акуратна апусціце коленвал у картэр. Не выкарыстоўвайце ніякай змазкі, шыйкі коленвала і ўкладышы павінны быць абсалютна чыстымі і сухімі.
7. Адрэжце некалькі кавалкаў ніткі Plastigauge падыходнага памеру (яны павінны быць крыху карацей шырыні карэнных падшыпнікаў) і змесціце па кавалку на кожную шыйку (гл. ілюстрацыю).
8. Усталюйце крышкі з укладышамі на свае месцы. Сачыце за тым, каб не зрушыць Plastigauge. На 6-ці цыліндравых рухавіках таксама ўсталюеце прыціскную раму вечкаў карэнных падшыпнікаў (стрэлка на раме павінна паказваць да пярэдняга канца рухавіка).
9. Усталюйце балты мацавання і зацісніце іх намаганнем зацяжкі (гл. Спецыфікацыі ў адпаведным раздзеле), а затым давярніце на патрэбны кут (гл. пункты 22 і 23). Не пракручвайце коленвал на працягу гэтага дзеяння. Выкруціце балты, і акуратна зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў.
10. Параўнайце шырыню дэфармаванай ніткі са шкалой. Працоўны зазор паказаны на шкале (гл. ілюстрацыю). Параўнайце атрыманы вынік з прыведзенымі ў Спецыфікацыях дадзенымі (гл. Раздзелы 2А і 2В).
11. Калі зазор занадта вялікі, магчыма ўсталяваныя ўкладышы непадыходнага памеру, ці яны празмерна зношаныя (калі паўторна выкарыстоўваюцца старыя ўкладышы). Перш чым вырашыць, што коленвал зношаны, пераканайцеся, што паміж укладышамі падшыпніка і вечкамі або блокам пры вымярэнні зазору не патрапілі бруд або алей. Калі адзін канец ніткі Plastigauge шырэйшы за другі, шыйка коленвала магчыма зведзена на конус.
12. Перад прыняццем рашэння аб замене кампанентаў, звярніцеся па параду да дылера Opel або спецыяліста па рамонце рухавіка.
13. Калі неабходна, набудзьце ўкладышы правільнага памеру, і зноў праверце працоўны зазор як апісана вышэй.
14. У заключэнне, акуратна счысціце ўсе сляды матэрыялу Plastigauge з коленвала і ўкладышаў.
Усталяванне каленвала
Аўтамабілі з 4-х цыліндравым рухавіком
15. Акуратна падніміце каленвал з блока цыліндраў. Калі ўсталёўваецца новы коленвал, не забудзьцеся пераставіць на яго кантактнае кольца датчыка са старога. Замацуеце датчык новымі нітамі мацавання, заціскаючы іх высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі (гл. ілюстрацыю).
16. Размясціце ўкладышы на свае месцы як апісана вышэй у пунктах 2 і 3 (гл. ілюстрацыю). Калі ўсталёўваюцца новыя ўкладышы, выдаліце з іх ахоўную змазку. Пратрыце ўкладышы і вечкі шчыльнай (без ворса) тканінай.
17. Вышмаруйце верхнія ўкладышы, затым апусціце коленвал на месца ў картэр (гл. ілюстрацыю).
18. Затым праверце восевы люфт, як апісана ў Главе 13.
19. Устаўце ўкладышы ў вечкі, затым усталюеце вечкі ў блок цыліндраў (гл. ілюстрацыю). Прасочыце за тым, каб яны былі ўсталяваныя строга на ранейшае месца.
20. Ачысціце паверхню вечка задняга падшыпніка (№5), затым запоўніце канаўку з кожнага боку вечка герметыкам (Opel рэкамендуе выкарыстоўваць герметык 15 03 295) (гл. ілюстрацыю). Усталюеце вечка ў картэр, правільна арыентаваўшы яе.
21. Вырабіце невялікую колькасць алею на разьбярства нітаў мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў. Закруціце ўсе балты рукой (гл. ілюстрацыю).
22. Працуючы ў дыяганальнай паслядоўнасці ад цэнтра вонкі, зацісніце ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў момантам зацяжкі Стадыі 1 (гл. Спецыфікацыі) (гл. ілюстрацыю).
23. Затым зноў у той жа паслядоўнасці зацісніце ўсе балты на ўказаны кут (гл Спецыфікацыі у адпаведным раздзеле).
24. Пасля таго, як усе ніты будуць заціснутыя, увядзіце яшчэ герметык у канаўкі ў вечку задняга карэннага падшыпніка.
25. Пераканайцеся ў тым, што каленвал свабодна круціцца; калі неабходна, вызначыце прычыну, перш чым працягнуць працу.
26. На ранніх рухавіках з двума верхнімі распредвалами (DOHC) і двухсекцыйным паддонам, ачысціце кантактныя паверхні, затым усталюеце прыціскную раму вечкаў карэнных падшыпнікаў на блок. Устаўце новыя ніты мацавання ў цэнтральныя адтуліны і зацісніце іх спачатку момантам зацяжкі (гл. Спецыфікацыі), а пасля - давярніце на паказаны ў Спецыфікацыях кут.
27. На ўсіх рухавіках усталюеце зборкі бадзягаў/поршняў як апісана ў Главе 18.
28. Кіруючыся Часткай У (рухавік DOHC), усталюеце новы сальнік коленвала, затым усталюеце махавік/прывадны дыск, алейная помпа, галоўку блока цыліндраў, зорачку(кі) прываднага рамяня і новы зубчасты прывадны рамень.
Аўтамабілі з 6-ці цыліндравым рухавіком
29. Усталюйце каленвал як апісана ў пунктах 15-18.
30. Усталюеце ўкладышы ў вечкі, затым усталюеце вечкі 1-3 у блок цыліндраў (гл. ілюстрацыю).
31. Ачысціце вечка задняга падшыпніка, затым запоўніце канаўку з кожнага боку вечка герметыкам (Opel рэкамендуе выкарыстоўваць герметык 15 03 295). Усталюеце вечка падшыпніка ў картэр, правільна арыентаваўшы яе (гл. ілюстрацыі).
32. Выкруціце наразныя муфты, каб яны не выступалі вонкі з прыціскной рамы вечкаў карэнных падшыпнікаў, затым усталюеце раму, стрэлкай да пярэдняга канца рухавіка (гл. ілюстрацыю).
33. Вышмаруйце разьбярства новых нітаў мацавання накрывак карэнных падшыпнікаў (гл. ілюстрацыю). Устаўце балты і закруціце іх уручную.
34. Працуючы ў дыяганальнай паслядоўнасці ад цэнтра вонкі, раўнамерна і паступова зацісніце ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў момантам зацяжкі (гл. Спецыфікацыі) (гл. ілюстрацыю).
35. Затым зноў у той жа паслядоўнасці зацісніце ўсе балты на паказаны ў Спецыфікацыя кут (гл. ілюстрацыю).
36. Пасля таго, як усе ніты будуць заціснутыя, увядзіце яшчэ герметык у канаўкі ў вечку задняга карэннага падшыпніка. Пасля чаго сатрыце лішні герметык чыстай тканінай.
37. Пераканайцеся ў тым, што каленвал свабодна круціцца; калі неабходна, вызначыце прычыну, перш чым працягнуць працу.
38. Укруціце наразныя муфты ў прижимную раму вечкаў карэнных падшыпнікаў, і зацісніце іх высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі. Пасля чаго ўстаўце ніты, якія мацуюць раму да блока цыліндраў, і зацісніце іх высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі (гл. ілюстрацыі).
39. Усталюйце зборкі бадзягаў/поршняў як апісана ў Главе 18.
40. Кіруючыся Часткай У, усталюеце новы сальнік коленвала, затым усталюеце махавік/прывадны дыск, алейная помпа, галоўкі блока цыліндраў, зорачкі зубчастага прываднага рамяня, і сам прывадны рамень.
Каментары наведвальнікаў