Увага! Рекомендується встановлювати нові корінні вкладки незалежно від стану колишніх.
Вибір вкладок
1. Хоча на заводі можуть встановлюватися вкладки різних сортів, всі вони є у продажу. Opel постачає вкладки номінальних та ремонтних розмірів. Розмір вкладки можна визначити, вимірюючи шийку коленвала (див. Главу 13).
Перевірка робочого зазору корінного підшипника
2. Очистіть зворотний бік вкладишів та опорні поверхні вкладишів у блоці циліндрів та кришках.
3. Вставте вкладиші в кришки і блок циліндрів, стежачи за тим, щоб язичок на вкладиші увійшов у відповідну виїмку (див. ілюстрацію). Якщо під час перевірки використовуються старі вкладки, простежте, щоб вони встановлювалися суворо на колишнє місце. При встановленні нових вкладишів на 6-ти циліндрових двигунах зверніть увагу на те, що вкладиш №1 ширший за вкладки №2 і №3, і що вкладиші №2 і №3 з канавками повинні встановлюватися зверху (у блок циліндрів). Зазор можна визначити одним із двох способів.
4. Перший метод (потрібні внутрішні мікрометри або штангенциркуль) - Встановіть кришки корінних підшипників на блок циліндрів з вкладишами в робочому положенні. Затисніть болти кріплення кришок регламентованим моментом затягування та виміряйте діаметр отвору, утвореного кожною парою вкладишів (внутрішній діаметр підшипника). Виміряйте діаметр кожної шийки коленвала і відніміть його з внутрішнього діаметра підшипника. Отриманий результат дорівнює робочому зазору корінного підшипника.
5. Другий (і більш точний) метод полягає у використанні спеціального інструменту Plastigauge. Інструмент складається з шкали та пластичних ниток круглого перерізу. Процедура з використанням Plastigauge виконується в такий спосіб.
6. Встановіть верхні вкладки корінних підшипників у робоче положення та обережно опустіть колінвал у картер. Не використовуйте ніякого мастила, шийки колінвала та вкладиші повинні бути абсолютно чистими та сухими.
(Оригінал розміщено на веб-сайті: opelbook.ru)
7. Відріжте кілька шматків нитки Plastigauge відповідного розміру (вони повинні бути трохи коротші за ширину корінних підшипників) і помістіть по шматку на кожну шию (див. ілюстрацію).
8. Встановіть кришки із вкладками на свої місця. Слідкуйте за тим, щоб не змістити Plastigauge. На 6-циліндрових двигунах також встановіть притискну раму кришок корінних підшипників (стрілка на рамі повинна вказувати до переднього кінця двигуна).
9. Встановіть болти кріплення та затисніть їх зусиллям затягування (див. Специфікації у відповідному розділі), а потім доверніть на потрібний кут (див. пункти 22 та 23). Не провертайте колінвал протягом цієї дії. Викрутіть болти, акуратно зніміть кришки корінних підшипників.
10. Порівняйте ширину нитки, що деформувалася, зі шкалою. Робочий зазор вказано на шкалі (див. ілюстрацію). Порівняйте отриманий результат із наведеними у Специфікаціях даними (див. розділи 2А і 2В).
11. Якщо зазор занадто великий, можливо, встановлені вкладки невідповідного розміру, або вони надмірно зношені (якщо повторно використовуються старі вкладки). Перш ніж вирішити, що колінвал зношений, переконайтеся, що між вкладишами підшипника та кришками або блоком під час вимірювання зазору не потрапили бруд або олія. Якщо один кінець нитки Plastigauge ширший за інший, шийка колінвала можливо зведена на конус.
12. Перед прийняттям рішення про заміну компонентів зверніться до дилера Opel або спеціаліста з ремонту двигуна.
13. Якщо необхідно, придбайте вкладки правильного розміру і знову перевірте робочий зазор як описано вище.
14. На закінчення, акуратно зчистіть всі сліди матеріалу Plastigauge з коленвала та вкладишів.
Установка коленвала
Автомобілі з 4-циліндровим двигуном
15. Обережно підніміть колінвал із блоку циліндрів. Якщо встановлюється новий колінвал, не забудьте переставити на нього контактне кільце датчика зі старого. Закріпіть датчик новими болтами кріплення, затискаючи їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями (див. ілюстрацію).
16. Розмістіть вкладки на свої місця як описано вище у пунктах 2 та 3 (див. ілюстрацію). Якщо встановлюються нові вкладки, видаліть з них захисне мастило. Протріть вкладки та кришки щільною (без ворсу) тканиною.
17. Змастіть верхні вкладки, потім опустіть колінвал на місце в картер (див. ілюстрацію).
18. Потім перевірте осьовий люфт, як описано в Розділ 13.
19. Вставте вкладки в кришки, а потім встановіть кришки в блок циліндрів (див. ілюстрацію). Простежте, щоб вони були встановлені строго на колишнє місце.
20. Очистіть поверхню кришки заднього підшипника (№5), потім заповніть канавку з кожного боку кришки герметиком (Opel рекомендує використовувати герметик 15 03 295) (див. ілюстрацію). Встановіть кришку у картер, правильно орієнтувавши її.
21. Нанесіть невелику кількість олії на різьблення болтів кріплення кришок корінних підшипників. Закрутіть усі болти рукою (див. ілюстрацію).
22. Працюючи в діагональній послідовності від центру назовні, затисніть болти кріплення кришок корінних підшипників моментом затягування Стадії 1 (див. Специфікації) (див. ілюстрацію).
23. Потім знову в тій же послідовності затисніть болти на вказаний кут (див. Специфікації у відповідному розділі).
24. Після того, як усі болти будуть затиснуті, введіть ще герметик у канавки у кришці заднього корінного підшипника.
25. Переконайтеся, що колінвал вільно обертається; якщо необхідно, визначте причину перед тим, як продовжити роботу.
26. На ранніх двигунах з двома верхніми розподільними валами (DOHC) та двосекційним піддоном, очистіть контактні поверхні, потім встановіть притискну раму кришок корінних підшипників на блок. Вставте нові болти кріплення в центральні отвори і затисніть спочатку моментом затягування (див. Специфікації), а потім - доверніть на вказаний у Специфікаціях кут.
27. На всіх двигунах встановіть складання шатунів/поршнів як описано в Розділ 18.
28. Керуючись Частиною В (двигун DOHC), встановіть новий сальник колінвала, потім встановіть маховик/привідний диск, масляний насос, головку блоку циліндрів, зірочку приводного ременя та новий зубчастий приводний ремінь.
Автомобілі з 6-циліндровим двигуном
29. Встановіть колінвал як описано в параграфах 15-18.
30. Встановіть вкладки у кришки, потім встановіть кришки 1-3 у блок циліндрів (див. ілюстрацію).
31. Очистіть кришку заднього підшипника, потім заповніть канавку з кожного боку кришки герметиком (Opel рекомендує використовувати герметик 15 03 295). Встановіть кришку підшипника в картер правильно орієнтувавши її (див. ілюстрації).
32. Викрутіть нарізні муфти, щоб вони не виступали назовні з притискної рами кришок корінних підшипників, потім встановіть раму, стрілкою до переднього кінця двигуна (див. ілюстрацію).
33. Змастіть різьблення нових болтів кріплення кришок корінних підшипників (див. ілюстрацію). Вставте болти та закрутіть їх вручну.
34. Працюючи в діагональній послідовності від центру назовні, рівномірно та поступово затисніть болти кріплення кришок корінних підшипників моментом затягування (див. Специфікації) (див. ілюстрацію).
35. Потім знову в тій же послідовності затисніть всі болти на вказаний у Специфікаціях кут (див. ілюстрацію).
36. Після того, як усі болти будуть затиснуті, введіть ще герметик у канавки у кришці заднього корінного підшипника. Після цього зітріть зайвий герметик чистою тканиною.
37. Переконайтеся, що колінвал вільно обертається; якщо необхідно, визначте причину перед тим, як продовжити роботу.
38. Вкрутіть нарізні муфти в притискну раму кришок корінних підшипників і затисніть їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями. Після цього вставте болти, що кріплять раму до блоку циліндрів, і затисніть їх зусиллям затяжки, регламентованим Специфікаціями (див. ілюстрації).
39. Встановіть складання шатунів/поршнів як описано в Розділ 18.
40. Керуючись Частиною В, встановіть новий сальник колінвала, потім встановіть маховик/привідний диск, масляний насос, головки блоку циліндрів, зірочки зубчастого приводного ременя, і сам ремінь.
Коментарі відвідувачів