2. Ellenőrizze a főtengely tengelyirányú hézagát mikrométerrel (lásd az illusztrációt). Tolja teljesen az egyik oldalra a főtengelyt, majd állítsa a mikrométert nullára. Húzza ki teljesen a főtengelyt a másik oldalra, és ellenőrizze az axiális hézagot. Az eredmény összehasonlítható a pontban megadottal Műszaki adatok és határozza meg, hogy szükség van-e új nyomóalátétekre.
3. Ha nincs mikrométered, használhatsz hézagmérőket (lásd az illusztrációt). Először tolja a főtengelyt a lendkerék/hajtólemez felé, majd helyezzen be egy hézagmérőt a főtengelycsap ellensúly és a nyomóalátét közé, amely 4 hengeres motoroknál a 3. számú fő csapágyházban található, a 6 hengeres motoroknál pedig - a 4. sz. főcsapágyházban.
Ellenőrzés
4. Tisztítsa meg a főtengelyt kerozinnal vagy megfelelő oldószerrel, és lehetőség szerint szárítsa meg sűrített levegővel.
5. Ellenőrizze a fő és a hajtórúd csapágycsapjait, hogy nincsenek-e rajta egyenetlen kopás, karcolások, korrózió és repedések.
6. Ha a hajtórúd csapágya elhasználódott, a motor működése közben fémes kopogás hallható (különösen alacsony fordulatszámon észrevehető), és ez némi olajnyomásvesztéssel jár.
7. Amikor a főcsapágy elhasználódott, erős vibráció és motorzaj érezhető, ami a motor fordulatszámának növekedésével fokozatosan növekszik, ez az olajnyomás csökkenésével is jár.
8. Ellenőrizze a csapágycsap felületének simaságát úgy, hogy ujját végighúzza rajta. Ha érdességet érzel (a bélés elhasználódik), a főtengelyt újra kell köszörülni (ha lehet) vagy cserélje ki.
9. Ha a forgattyús tengelyt újracsiszolták, ellenőrizze, hogy nem maradt-e sorja a főtengely olajnyílásai körül (a lyukak általában ferde). Távolítsa el őket egy finom reszelővel vagy kaparóval, és alaposan tisztítsa meg az olajnyílásokat a fent leírtak szerint.
Online forrásból másolt szöveg www.opelbook.ru
10. Mikrométerrel mérje meg a fő és a hajtórúd csapágycsapjának átmérőjét, és hasonlítsa össze az eredményeket a Műszaki adatokkal (lásd az illusztrációt). Az egyes nyakok kerületének több pontján megmérve az átmérőt, meghatározható az ovális. A csap átmérőjét az ellensúlyok közelében mindkét végén megmérve meghatározható a kúpossága. Hasonlítsa össze a kapott eredményeket a Műszaki adatokban megadott adatokkal. Ha a főtengelyen még mindig vannak színnyomok, ezek alapján határozható meg a csapágycsap mérete.
11. Vizsgálja meg a tömítés érintkezési felületeit a főtengely mindkét végén, hogy nincs-e rajta sérülés vagy kopás. Ha mély horony van a főtengely felületén, konzultáljon egy motorfelújítóval a főtengely helyreállításának lehetőségéről; ha a javítás nem lehetséges, új főtengelyre lesz szükség.
12. Szerelje be a főtengelyt a V-blokkokba, helyezze a mikrométert az #1 főtengelycsap tetejére. Állítsa a mikrométert nullára, majd lassan forgassa el a főtengelyt két teljes fordulattal, figyelve a csap kifutását. Ismételje meg az eljárást a fennmaradó őrlőfogakon. Ha a kifutási különbség bármely két csap között meghaladja a Műszaki adatokban megadott határértéket, a főtengelyt ki kell cserélni.
13. Minden Opel motorhoz gyártunk javítási méretű fő- és hajtórúdcsapágyakat. Ha a forgattyústengely csapjait még nem élezték át, akkor lehetőség van a helyreállításra, és a beszerelés során javító méretű betéteket használhat. Eladó 0,25 és 0,50 mm-es főjavító csapágyak, valamint 0,25 és 0,50 mm-es hajtókarjavító csapágyak (6 hengeres motorokhoz) és méretek 0,25 mm (4 hengeres motorokhoz).
Látogatói megjegyzések