2. A csapágyak károsodását okozhatja az elégtelen kenés, a rájuk kerülő idegen részecskék, a motor túlterhelése vagy korróziója (lásd az illusztrációt). Az októl függetlenül a motor összeszerelése előtt ki kell javítani.
14.2 A csapágyak tipikus károsodása
A Idegen részecskék megkarcolták - szemcsék láthatók, elmerülve a bélés munkarétegében
B Olajhiány – a felső réteg lekopott
C A betétek helytelenül helyezkednek el a szerelés során – fényes foltok vannak (csiszolt) területeken
D A nyak kúpos - a felső réteget eltávolítják a teljes felületről
E A bélés élének kopása
F Fáradási hiba – kráterek vagy zsebek keletkeztek
3. A csapágyhéjak ellenőrzéséhez távolítsa el őket a hengerblokkról/sapkákról/hajtórúdokról. Helyezze ki őket egy tiszta munkafelületre a motorban megjelenő sorrendben. Ez segít kideríteni, hogy melyik csapágy okozza a problémát.
4. A szennyeződések és idegen részecskék különféle módokon jutnak a motorba. Átépítés után a motorban maradhatnak, vagy áthaladhatnak a szűrőkön vagy a forgattyúház szellőzőrendszerén. Gyakran előfordul, hogy fémszemcsék maradnak vissza az újraköszörülésből, vagy a motor normál kopása során keletkeznek. A csapágyakba kerülő idegen részecskék beágyazódnak a bélések lágy munkarétegébe, ahol könnyen észlelhetők. A nagy részecskék nem süllyednek bele a bélés csavargába, hanem megkarcolják a bélést és a nyakat. A csapágyak ebből az okból történő meghibásodásának megelőzésének legjobb módja az összes alkatrész alapos tisztítása és a motor makulátlan állapotban tartása az összeszerelés során. Ezenkívül javasolt a motorolaj és a szűrő gyakori és rendszeres cseréje
5. A kenés hiányának számos, egymással összefüggő oka van. Ezek lehetnek: túlmelegedés (kevésbé viszkózussá teszi az olajat, amitől a csapágyakon lévő rétege elvékonyodik), túlterhelés (kinyomja az olajat a csapágyfelületről) vagy szivárog (túl nagy a csapágyhézag, az olajszivattyú elhasználódott vagy a motor fordulatszáma magas). A kenési járatok eltömődése, amely általában a csapágyhéj kenési furatainak eltolódásából adódik, szintén a kenés hiányához vezet, és csapágyhibát okoz. Ha a csapágy meghibásodásának oka a kenés hiánya, akkor a csapágyhéj munkarétege elkopik vagy leválik az acél talpáról. A hőmérséklet olyan szintre emelkedhet, hogy az alapacél a túlmelegedéstől kék színűvé válik.
6. A vezetési stílus is befolyásolja a csapágy élettartamát. Teljes gázkar és folyamatos működés alacsony fordulatszámon (motor túlterhelés) nagyon nagy terhelést helyez a csapágyakra, ami azt eredményezi, hogy az olajfilm eltolódik a bélésektől. Ennek eredményeként a bélések meggörbülnek, és kis repedések hálózata képződik rajtuk ("fáradási" hiba). Végül a csapágyhéj munkarétege szétesik, és leválik az acél hátlapról.
7. A rövid távú utazások a csapágyak korróziójához vezetnek, mert a motor nem melegszik fel eléggé ahhoz, hogy eltávolítsa a sűrített vízgőzt és a korrozív gázokat. A gőzöket a motorolaj adszorbeálja, savat és iszapot képezve. Amikor ilyen olaj kerül a motor csapágyaiba, a csapágyhéj munkarétege oxidálódik.
8. A bélés helytelen kiválasztása a csapágy meghibásodásához is vezethet. A túl nagy és a csapágyba szorosan illeszkedő csapágybetétek nem hagynak elegendő működési hézagot, ami elégtelen kenést eredményez.
9. A fejezet elején említettek szerint a csapágyakat minden egyes eltávolítás után ki kell cserélni a motor nagyjavítása során.
Látogatói megjegyzések