2. Повредата на лагера може да бъде причинена от липса на смазване, чужди тела, претоварване на двигателя или корозия (вижте илюстрацията). Независимо от причината, преди да сглобите двигателя, тя трябва да бъде отстранена.
14.2 Типична повреда на слушалките
A Надраскано от чужди частици - зърната се виждат, потопени в работния слой на обшивката
B Липса на масло - износен горен слой
C Слушалките са неправилно позиционирани, когато са монтирани - има лъскави (полирани) участъци
D Шията е заострена - горният слой се отстранява от цялата повърхност
E Износване на ръба на облицовката
F Дефект от умора - образувани кратери или джобове
3. За да проверите черупките на лагерите, отстранете ги от цилиндровия блок/капаките/биелите. Поставете ги върху чиста работна повърхност в същия ред, в който са в двигателя. Това ще ви позволи да разберете в кой конкретен лагер е локализиран проблемът.
4. Мръсотия и чужди частици навлизат в двигателя по различни начини. Те могат да останат в двигателя след основен ремонт или да преминат през филтри или системата за вентилация на картера. Често има метални зърна, останали след повторно шлифоване или образувани по време на нормалното износване на двигателя. Чуждите частици, уловени в лагерите, се разпръскват в мекия работен слой на втулките, където лесно се откриват. Големите частици не потъват в материала на облицовката, но надраскват облицовката и шийката. Най-добрият начин да предотвратите повреда на лагера поради тази причина е да почистите старателно всички компоненти и да поддържате двигателя възможно най-чист. Освен това се препоръчва честа и редовна смяна на двигателното масло и филтъра.
5. Липсата на смазване има много взаимосвързани причини. Те могат да бъдат: прегряване (прави маслото по-малко вискозно, което изтънява слоя му върху втулките), претоварване (натиска маслото от повърхността на лагера) или течове (хлабините на лагерите са прекомерни, маслената помпа е износена или оборотите на двигателя високо е). Запушването на каналите за смазване, което обикновено е резултат от несъосност на отворите за смазване на втулките, също води до липса на смазване и повреда на лагера. Когато причината за повредата на лагера е липсата на смазване, износващият се слой на втулката е износен или отлепен от стоманената му основа. Температурата може да се повиши до такава степен, че основната стомана да стане синя от прегряване.
6. Стилът на шофиране също влияе върху живота на лагера. Пълната газ и продължителната бавна работа (претоварване на двигателя) поставят много голямо натоварване върху лагерите, което води до изтласкване на масления филм от втулките. В резултат на това обшивките се огъват и върху тях се образува мрежа от малки пукнатини (дефект от умора). В крайна сметка износващият се слой на корпуса на лагера ще се счупи на парчета и ще се откъсне от стоманената основа.
7. Кратките пътувания водят до корозия на облицовките, т.к двигателят не се нагрява достатъчно, за да отблъсне компресираната водна пара и корозивните газове. Парите се адсорбират от моторното масло, образувайки киселина и утайки. Когато такова масло попадне в лагерите на двигателя, работният слой на лагерните черупки се окислява.
8. Неправилният избор на лагер също ще доведе до повреда на лагера. Втулките, които са твърде големи и прилягат плътно към лагера, оставят недостатъчна хлабина при движение, което води до липса на смазване.
9. Както бе споменато в началото на тази глава, облицовките трябва да се сменят след всяко отстраняване по време на основен ремонт на двигателя.
Коментари на посетители