2. Poškodenie ložísk môže byť spôsobené nedostatkom mazania, cudzími látkami, preťažením motora alebo koróziou (pozri ilustráciu). Bez ohľadu na príčinu je potrebné pred montážou motora odstrániť.
14.2 Typické poškodenie slúchadiel
A Poškriabané cudzími časticami - sú viditeľné zrná ponorené do pracovnej vrstvy vložky
B Nedostatok oleja - opotrebovaná vrchná vrstva
C Slúchadlá sú počas inštalácie nesprávne umiestnené - sú lesklé (leštené) pozemky
D Krk je zúžený - vrchná vrstva je odstránená z celého povrchu
E Opotrebenie okraja vložky
F Porucha «únava» - vytvorené krátery alebo vrecká
3. Ak chcete skontrolovať ložiskové panvy, odstráňte ich z bloku valcov/viečok/spojovacích tyčí. Položte ich na čistý pracovný povrch v rovnakom poradí, v akom sú v motore. To vám umožní zistiť, v ktorom konkrétnom ložisku je problém lokalizovaný.
4. Nečistoty a cudzie častice vstupujú do motora rôznymi spôsobmi. Môžu zostať v motore po generálnej oprave alebo prechádzať cez filtre alebo ventilačný systém kľukovej skrine. Často tam zostávajú zrnká kovu po prebrúsení alebo vznikajú pri bežnom opotrebovaní motora. Cudzie častice zachytené v ložiskách rozptýlené v mäkkej pracovnej vrstve vložiek, kde sú ľahko detekovateľné. Veľké častice neklesnú do materiálu vložky, ale poškriabajú vložku a krk. Najlepším spôsobom, ako zabrániť zlyhaniu ložísk z tohto dôvodu, je dôkladne vyčistiť všetky komponenty a udržiavať motor čo najčistejší. Okrem toho sa odporúča často a pravidelne meniť motorový olej a filter
5. Nedostatok mazania má mnoho vzájomne súvisiacich príčin. Môžu to byť: prehriatie (robí olej menej viskóznym, čo stenčuje jeho vrstvu na vložkách), preťaženie (vytláča olej z povrchu ložiska) alebo netesnosti (nadmerné vôle ložísk, opotrebované olejové čerpadlo alebo príliš vysoké otáčky motora). Blokovanie mazacích kanálov, ktoré je zvyčajne výsledkom nesúosovosti mazacích otvorov puzdier, tiež vedie k nedostatočnému mazaniu a poškodeniu ložiska. Keď je príčinou zlyhania ložiska nedostatok mazania, obrusná vrstva vložky je opotrebovaná alebo odlupovaná od jej oceľovej základne. Teplota môže stúpnuť natoľko, že základná oceľ z prehriatia zmodrie.
6. Životnosť ložísk ovplyvňuje aj štýl jazdy. Plný plyn a nepretržitý pomalý chod (preťaženie motora) dávajú veľmi vysoké zaťaženie ložísk, čo vedie k vytesneniu olejového filmu z vložiek. V dôsledku toho sa vložky ohýbajú a vytvára sa na nich sieť malých prasklín (porucha «únava»). Nakoniec sa obrusná vrstva ložiskovej škrupiny rozpadne na kusy a odtrhne sa od oceľovej podložky.
7. Krátke jazdy vedú ku korózii vložiek, as motor sa nezohrieva dostatočne na to, aby odpudzoval stlačenú vodnú paru a korozívne plyny. Výpary sú adsorbované motorovým olejom, pričom vznikajú kyseliny a kal. Keď sa takýto olej dostane do ložísk motora, pracovná vrstva ložiskových škrupín oxiduje.
8. Nesprávny výber ložiska bude mať za následok aj poruchu ložiska. Puzdrá, ktoré sú príliš veľké a tesne zapadajú do ložiska, zanechávajú nedostatočnú vôľu chodu, čo vedie k nedostatočnému mazaniu.
9. Ako je uvedené na začiatku tejto kapitoly, vložky by sa mali meniť po každej demontáži počas generálnej opravy motora.
Komentáre návštevníkov