2. Проверите зазор на крају радилице помоћу микрометра (погледајте илустрацију). Гурните радилицу до краја на једну страну, а затим поставите микрометар на нулу. Потпуно продужите радилицу на другу страну и проверите аксијални зазор. Резултат се може упоредити са оним наведеним у Спецификације и утврди да ли су потребне нове потисне подлошке.
3. Ако немате микрометар, можете користити пипаче (погледајте илустрацију). Прво гурните радилицу према замајцу/погонској плочи, а затим убаците мерач између противтеже рукавца радилице и потисне подлошке, која је на 4-цилиндричним моторима укључена у шкољку главног лежаја бр. 3, а код 6-цилиндарских мотора - у шкољку главног лежаја бр.4.
Инспекција
4. Очистите радилицу користећи керозин или одговарајући растварач и осушите је компримованим ваздухом ако је могуће.
[Материјал је преузет из ресурса www.opelbook.ru]
5. Проверите да ли главни и клипњачки лежајеви имају неравномерно хабање, огреботине, корозију и пукотине.
6. Када је лежај клипњаче истрошен, током рада мотора јасно се чује метални звук куцкања (посебно приметан при малим брзинама), а то је праћено и неким губитком притиска уља.
7. Када је главни лежај истрошен, осећају се јаке вибрације и бука мотора, која се постепено повећавају са повећањем броја обртаја мотора, ово је такође праћено губитком притиска уља.
8. Проверите глаткоћу површине рукавца лежаја тако што ћете прстом прећи преко ње. Ако осетите било какву храпавост (лежај ће се истрошити), коленасто вратило мора бити поново брушено (ако је могуће) или замењено.
9. Ако је радилица поново брушена, проверите да нема неравнина око отвора за уље радилице (рупе су обично закошене). Уклоните их фином турпијом или стругачем и темељно очистите рупе за уље као што је горе описано.
10. Користећи микрометар, измерите пречник лежајева главног и клипњачког лежаја и упоредите резултате са спецификацијама (погледајте илустрацију). Мерењем пречника на неколико тачака око обима сваког врата може се одредити његова овалност. Мерењем пречника чауре на сваком крају близу противтега, може се одредити њен конус. Упоредите добијене резултате са подацима наведеним у Спецификацијама. Ако и даље постоје ознаке у боји на радилици, величина рукавца лежаја се може одредити према њима.
11. Прегледајте контактне површине заптивке на сваком крају радилице да ли има оштећења или знакова хабања. Ако постоји дубок жлеб на површини радилице, консултујте се са сервисером мотора о могућности рестаурације радилице; ако поправка није могућа, биће потребна нова радилица.
12. Уградите радилицу V-блокова, поставите микрометар на врх главног рукавца бр. 1 радилице. Подесите микрометар на нулу, а затим полако окрените радилицу за два пуна обртаја, бележећи истицање рукавца. Поновите поступак на преосталим моларима. Ако разлика у избацивању између било која два рукавца прелази границу дату у спецификацијама, радилица се мора заменити.
13. За све моторе Opel производи главне и клипњаче лежајеве ремонтних величина. Ако рукавци радилице још нису поново наоштрени, могуће је вратити их и користити облоге величине за поправку током уградње. Продајемо главне ремонтне лежајеве димензија 0,25 и 0,50 мм и лежајеве за поправку клипњаче величине 0,25 и 0,50 мм (за 6-цилиндричне моторе) и величине 0,25 мм (за 4-цилиндричне моторе).
Коментари посетилаца