Преглед компоненти суспензије (Opel Corsa B)

Стање компоненти вешања и управљача треба редовно проверавати, јер њихово хабање или оштећење може проузроковати смањење радног века гума, довести до смањења контроле возила и повећања потрошње горива. Детаљан илустративни материјал је такође представљен у поглављу Суспензија и управљање.

Провера стања амортизера

1. Паркирајте аутомобил на равној, хоризонталној површини, ако је могуће са тврдом подлогом. Чврсто повуците паркирну кочницу и проверите притисак у гумама.

2. Притисните доле један угао аутомобила. Приликом отпуштања угла, тело треба да се врати у првобитни положај, чинећи не више од једне или две осцилације.

3. Љуљање каросерије највероватније указује на хабање или слабљење одговарајућег амортизера.

4. Поновите поступак, прелазећи један по један на преостале углове аутомобила.

5. Подигните аутомобил и поставите га на носаче.

6. Пажљиво прегледајте амортизере на знаке цурења течности Присуство танког уљног филма не би требало да буде разлог за забринутост. Обавезно проверите да ли је извор цурења амортизер, ако је потребно, замените амортизере у комплету (предњи и задњи).

И предњи и задњи амортизери треба пажљиво проверити да ли има знакова цурења у области где клипњача улази у цев цилиндра



7. Проверите поузданост амортизера на њиховим ослонцима. Ако се пронађу кварови, замените амортизере (такође су укључени).



8. Поступак замене амортизера описан је у поглављу Суспензија и управљање.

Провера стања компоненти вешања и управљача

1. Визуелно прегледајте компоненте вешања и управљача на деформације и механичка оштећења. Процијените стање заптивних манжета, заштитних поклопаца и гумено-металних чаура - покушајте да не пропустите знакове цурења









2. Очистите сву прљавштину са доње површине зглоба управљача, замолите помоћника да ухвати доњу ивицу точка и повуче је у попречном смеру. Покушајте да визуелно процените зазор у кугличним зглобовима који повезују зглоб са контролном руком вешања. Ако постоји зрачност, истрошени зглоб се мора заменити.

3. Ухватите предњу и задњу ивицу точка, затим притисните предњу ивицу и повуците задњу ивицу. Ако се открије зрачност у спојевима компоненти погона управљача, проверите стање крајева шипке управљача. Истрошеност спољашњих врхова се може уочити визуелно, а хабање унутрашњих врхова може се открити додиром кроз заштитни поклопац управљачког механизма (при љуљању точка). Пређите на другу страну аутомобила и поновите поступак повлачењем супротног точка. Детаљније информације о дизајну компоненти вешања дате су у поглављу Суспензија и управљање.

4. Након што спустите аутомобил на тло, процените количину зрачности на волану. Изпод возила визуелно процените инерцију погона управљача приликом окретања волана (требаће вам помоћ помоћника).

Провера стања лежајева точкова

1. Повуците предњи точак са обе руке за горњу и доњу ивицу - присуство било каквог приметног зазора указује на ослабљен/оштећен лежај точка или компоненте вешања. Замолите помоћника да чврсто притисне педалу ножне кочнице и поновите проверу - ако зрачност нестане или се смањи на минимални ниво, онда треба да водите рачуна о лежају, у супротном проверите стање артикулационих јединица компоненти вешања.

2. Ухватите предњу и задњу ивицу точка и поновите горњу проверу – ако зазор нестане када се педала кочнице притисне, лежај точка треба да се затегне или замени, у супротном проверите стање компоненти управљачког механизма.

Провера стања заштитних поклопаца погонских вратила

1. Ребрасте гумене чизме постављене на оба краја сваке погонске осовине су дизајниране да заштите зглобове са константном брзином (ЦВ спојеве) од оштећења узрокованих прљавштином која у њих уђе. Долазак уља и масти на површину поклопца може довести до њиховог превременог уништења. Препоручљиво је с времена на време опрати навлаке раствором воде са сапуном. Због сталног савијања при окретању точкова, спољашње чауре ЦВ зглоба се брже троше и треба их чешће и редовније проверавати.

2. Пажљиво проверите поклопце за посекотине, пукотине и друга оштећења и процените поузданост њихове фиксације помоћу трака за завоје. Ако се открију кварови или трагови цурења мазива, оштећени поклопац се мора заменити (погледајте поглавље Квачило и погонска вратила).

Проверите у каквом су стању заштитне чизме кардаса обе погонске осовине