Kontrola komponentov zavesenia (Opel Corsa B)

Stav komponentov odpruženia a riadenia by sa mal pravidelne kontrolovať, pretože ich opotrebovanie alebo poškodenie môže spôsobiť zníženie životnosti pneumatík, zníženie ovládateľnosti vozidla a zvýšenie spotreby paliva. Podrobný ilustračný materiál je uvedený aj v kapitole Odpruženie a riadenie.

Kontrola stavu tlmičov

1. Zaparkujte auto na vodorovnom vodorovnom povrchu, pokiaľ možno s tvrdým povrchom. Pevne zatiahnite parkovaciu brzdu a skontrolujte tlak v pneumatike.

2. Zatlačte na jeden roh auta. Pri uvoľnení rohu by sa telo malo vrátiť do pôvodnej polohy, pričom nevykonáva viac ako jeden alebo dva kmity.

3. Húpanie karosérie s najväčšou pravdepodobnosťou naznačuje opotrebovanie alebo oslabenie príslušného tlmiča.

4. Postup zopakujte a postupne prejdite do zostávajúcich rohov auta.

5. Zdvihnite auto a položte ho na podpery.

6. Starostlivo skontrolujte, či tlmiče nevytekajú kvapaliny. Prítomnosť tenkého olejového filmu by nemala byť dôvodom na obavy. Uistite sa, že zdrojom úniku je tlmič, v prípade potreby vymeňte tlmiče ako súpravu (vpredu a vzadu).

Predný aj zadný tlmič je potrebné starostlivo skontrolovať, či v oblasti, kde piestna tyč vstupuje do rúrky valca, nevykazuje známky netesnosti



7. Skontrolujte spoľahlivosť tlmičov na ich podperách. Ak sa zistia chyby, vymeňte tlmiče (tiež zahrnuté).



8. Postup výmeny tlmičov je popísaný v kapitole Odpruženie a riadenie.

Kontrola stavu komponentov odpruženia a riadenia

1. Vizuálne skontrolujte komponenty zavesenia a riadenia, či nie sú zdeformované a mechanické. Posúďte stav tesniacich manžiet, ochranných krytov a gumo-kovových puzdier - snažte sa neprehliadnuť známky vznikajúcich netesností









2. Očistite všetky nečistoty zo spodnej plochy čapu riadenia, požiadajte asistenta, aby chytil spodný okraj kolesa a potiahol ho v priečnom smere. Pokúste sa vizuálne posúdiť vôľu guľových čapov spájajúcich kĺb k ramenu zavesenia kolies. Ak existuje nejaká vôľa, opotrebovaný kĺb sa musí vymeniť.

3. Uchopte predný a zadný okraj kolesa, potom zatlačte na predný okraj a potiahnite za zadný okraj. Ak zistíte vôľu v spojoch komponentov pohonu riadenia, skontrolujte stav koncov tyčí riadenia. Opotrebenie vonkajších hrotov je možné zistiť vizuálne a opotrebenie vnútorných hrotov je možné zistiť dotykom cez ochranný kryt kormidlového zariadenia (pri kývaní kolesom). Presuňte sa na druhú stranu auta a postup zopakujte potiahnutím opačného kolesa. Podrobnejšie informácie o konštrukcii komponentov zavesenia sú uvedené v kapitole Odpruženie a riadenie.

4. Po spustení auta na zem zhodnoťte veľkosť vôle vo volante. Spod auta vizuálne posúďte zotrvačnosť pohonu riadenia pri otáčaní volantom (bude potrebná pomoc asistenta).

Kontrola stavu ložísk kolies

1. Potiahnite predné koleso oboma rukami za horný a spodný okraj – prítomnosť akejkoľvek viditeľnej vôle naznačuje oslabené/poškodené ložisko kolesa alebo komponenty zavesenia. Požiadajte asistenta, aby pevne stlačil pedál nožnej brzdy a zopakujte kontrolu - ak vôľa zmizne alebo sa zníži na minimálnu úroveň, mali by ste sa postarať o ložisko, inak skontrolujte stav kĺbových jednotiek komponentov pruženia.

2. Uchopte predný a zadný okraj kolesa a zopakujte vyššie uvedenú kontrolu - ak vôľa zmizne po zošliapnutí brzdového pedála, treba dotiahnuť alebo vymeniť ložisko kolesa, v opačnom prípade skontrolujte stav komponentov prevodovky riadenia.

Kontrola stavu ochranných krytov hnacích hriadeľov

[Text skopírovaný z webového portálu Opelbook.ru]

1. Vlnité gumené čižmy inštalované na oboch koncoch každého hnacieho hriadeľa sú navrhnuté tak, aby chránili kĺby konštantnej rýchlosti (CV kĺby) pred poškodením spôsobeným nečistotami, ktoré sa do nich dostanú. Olej a mastnota, ktorá sa dostane na povrch krytov, môže viesť k ich predčasnému zničeniu. Poťahy je vhodné z času na čas umyť roztokom mydlovej vody. V dôsledku neustáleho ohýbania pri otáčaní kolies sa vonkajšie návleky kĺbu CV rýchlejšie opotrebúvajú a je potrebné ich častejšie a pravidelne kontrolovať.

2. Starostlivo skontrolujte kryty, či nemajú rezy, praskliny a iné poškodenia a posúďte spoľahlivosť ich fixácie pomocou bandážových pások. Ak sa zistia chyby alebo stopy po úniku maziva, poškodený kryt sa musí vymeniť (pozri kap Spojkové a hnacie hriadele).

Skontrolujte stav ochranných návlekov kĺbov CV oboch hnacích hriadeľov