Obsah: Vyšetrenie ⬇ Úprava ⬇
Na kompenzáciu tepelnej rozťažnosti musí byť vo ventilovom mechanizme určitá medzera.
Ak je medzera príliš malá, časovanie ventilov sa mení, proces kompresie sa zhoršuje, výkon motora klesá a chod motora je nerovnomerný. V extrémnych prípadoch sa ventily môžu zdeformovať alebo spáliť až po sedlá.
Ak je medzera príliš veľká, objavujú sa mechanické zvuky, mení sa časovanie ventilov, v dôsledku príliš krátkej doby otvárania ventilov a následne zlého plnenia valcov klesá výkon motora, chod motora je nerovnomerný.
Nastavenie vôle ventilov môže byť užitočné iba vtedy, ak sú ventily dobre brúsené, v ich vedeniach nie je žiadna neprijateľná vôľa a konce driekov ventilov nie sú upchaté.
Vôle ventilov by sa mali nastavovať v rámci údržby, po opravách alebo v prípade hluku v mechanizme ventilu.
Vôle ventilov by sa mali kontrolovať a nastavovať na studenom motore, t.j. keď sa jeho teplota rovná teplote okolia.
Vyšetrenie
1. Odstráňte kryt hlavy valcov.
2. Nastavte piest prvého valca do polohy TDC (pozri kap Motory).
3. Keď je piest prvého valca v TDC, poloha vačiek vačkového hriadeľa vyzerá ako na obrázku (vačky sa nedotýkajú ventilov prvého valca).
Poloha vačiek vačkového hriadeľa, keď je piest prvého valca v TDC
4. Pred kontrolou vôle ventilov skontrolujte, či sú matice zaisťujúce uzávery ložísk podpery vačkového hriadeľa bezpečne utiahnuté. V prípade potreby dotiahnite matice 25 Nm.
Kontrola uťahovacej sily matíc upevňujúcich uzávery ložísk
5. Vložte špáromer medzi lalok vačkového hriadeľa a nastavovaciu podložku a skontrolujte vôľu podľa požiadaviek špecifikácií v kapitole Nastavenia vozidla a bežná údržba.
6. Štvormer by sa mal dať zatiahnuť, inak bude potrebné nastaviť vôľu ventilu.
7. Označte polohu remenice kľukového hriadeľa oproti značke TDC. Otočte kľukovým hriadeľom o pol otáčky v smere otáčania motora. Ďalší piest je teraz v polohe TDC. Podľa sledu streľby 1-3-4-2 ide o tretí valec. Čísla valcov sú uvedené v poradí od prvého do štvrtého. Valec 1 je umiestnený na remenici ozubeného remeňa. Skontrolujte medzery, ako je popísané vyššie. Potom otočte kľukovým hriadeľom o ďalšiu polovicu otáčky a skontrolujte vôľu ventilov valcov 4 a 2.
8. Ak je potrebné upraviť vôľu ventilu, zmeňte hrúbku spáromeru, kým nezískate skutočnú hodnotu vôle. Získanú hodnotu zapíšte.
9. Nainštalujte kryt hlavy valcov s novým tesnením a silou dotiahnite skrutky, ktoré ho zaisťujú 8 Nm.
Úprava
1. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby horná časť laloku vačkového hriadeľa nad nastavovaným ventilom smerovala nahor.
Nastavenie vačkového hriadeľa do polohy nastavenia vôle ventilov
2. Otočte zdvihátko ventilu tak, aby drážka zdvihátka smerovala dopredu.
3. Vôľa ventilu sa nastavuje výberom nastavovacích podložiek. Za týmto účelom stlačte posúvač špeciálnym zariadením OPEL-KM-650.
Stlačenie posúvača špeciálnym nástrojom
4. Odstráňte nastavovaciu podložku z posúvača a použite magnet.
5. Určite hrúbku nainštalovanej nastavovacej podložky pomocou mikrometra a zaznamenajte výsledok merania. Hrúbka podložky by mala byť vyrytá na jej spodnej strane.
6. Pomocou vzorca vypočítajte hrúbku novej nastavovacej podložky N = T (A - S), kde N je hrúbka novej nastavovacej podložky, T je hrúbka odstránenej nastavovacej podložky, A je nameraná hodnota vôle ventilu a S je požadovaná špecifikácia (v kapitole Nastavenia vozidla a bežná údržba) hodnota ventilovej vôle.
Nastavovacie podložky možno zvyčajne použiť viackrát, kým sa neobjavia zreteľne viditeľné známky opotrebovania. Ak označenie hrúbky podložky už nie je viditeľné, podložka by sa už nemala používať.
Materiál skopírovaný z portálu [www.opelbook.ru]
7. Namočte novú nastavovaciu podložku do motorového oleja a nainštalujte ju značkou smerom nadol.
8. Nastavte všetky vôle ventilov vyššie popísaným spôsobom.
9. Nakoniec znova skontrolujte vôle ventilov.
Komentáre návštevníkov