Садржај: Испитивање ⬇ Подешавање ⬇
Да би се надокнадило топлотно ширење, мора постојати одређени зазор у механизму вентила.
Ако је размак премали, време вентила се мења, процес компресије се погоршава, снага мотора се смањује, а рад мотора постаје неуједначен. У екстремним случајевима, вентили се могу деформисати или сагорети до својих седишта.
Ако је зазор превелик, појављују се механички шумови, мења се временско одвијање вентила, услед прекратког времена отварања вентила и, последично, слабог пуњења цилиндара, снага мотора се смањује, а мотор ради неравномерно.
Подешавање зазора вентила може бити корисно само ако су вентили добро брушени, нема неприхватљивог зазора у њиховим вођицама, а крајеви стабљика вентила нису зачепљени.
Зазоре вентила треба подесити као део одржавања, након поправке или ако постоји бука у механизму вентила.
Зазоре вентила треба проверити и подесити на хладном мотору, тј. када је његова температура једнака температури околине.
Испитивање
1. Скините поклопац главе цилиндра.
2. Поставите клип првог цилиндра у ТДЦ положај (погледајте Поглавље Мотори).
Текст је копиран са портала [OPELBOOK.ru]
3. Када је клип првог цилиндра у ТДЦ, позиција брегастих осовина изгледа као приказана (брегови не додирују вентиле првог цилиндра).
Положај брегастих осовина када је клип првог цилиндра у ТДЦ
4. Пре провере зазора вентила, проверите да ли су навртке које причвршћују капице лежаја носача брегастог вратила добро затегнуте. Затегните матице ако је потребно 25 Нм.
Провера силе затезања матица које причвршћују капице потпорних лежајева
5. Уметните мерач између режња брегастог вратила и подлошке за подешавање и проверите зазор у складу са захтевима спецификација у поглављу Подешавања возила и рутинско одржавање.
6. Пипач треба да буде у могућности да се увуче, иначе ће зазор вентила морати да се подеси.
7. Означите положај ременице радилице насупрот ТДЦ ознаке. Окрените радилицу за пола обртаја у смеру ротације мотора. Следећи клип је сада у ТДЦ положају. Према секвенци паљења 1-3-4-2, ово је трећи цилиндар. Бројеви цилиндара су наведени по реду од првог до четвртог. Цилиндар 1 се налази на ременици зупчастог ремена. Проверите празнине као што је горе описано. Затим окрените радилицу за још пола окрета и проверите зазор вентила цилиндара 4 и 2.
8. Ако је потребно подесити зазор вентила, промените дебљину мерача пипања док се не добије права вредност зазора. Запишите добијену вредност.
9. Поставите поклопац главе цилиндра са новом заптивком и снажно затегните завртње који га причвршћују 8 Нм.
Подешавање
1. Окрените радилицу тако да врх брегастог вратила изнад вентила који се подешава буде окренут нагоре.
Постављање брегасте осовине у положај за подешавање зазора вентила
2. Окрените навој вентила тако да жлеб за вентил буде окренут напред.
3. Зазор вентила се подешава избором подлошких за подешавање. Да бисте то урадили, притисните потисник посебним уређајем OPEL-KM-650.
Притиском на потискивач специјалним алатом
4. Уклоните подлошку за подешавање са потиска и употребите магнет.
5. Одредите дебљину постављене подлошке за подешавање помоћу микрометра и забележите резултат мерења. Дебљина подлошке треба да буде угравирана на њеној доњој страни.
6. Израчунајте дебљину нове подлошке за подешавање користећи формулу N = T (A - S), где је Н дебљина нове подлошке за подешавање, Т је дебљина уклоњене подлошке за подешавање, А је измерена вредност зазора вентила, а С је захтевана спецификација (у поглављу Подешавања возила и рутинско одржавање) вредност зазора вентила.
Подесиве подлошке се обично могу користити више пута док се не појаве јасно видљиви знаци хабања. Ако ознака дебљине подлошке више није видљива, подлошку више не треба користити.
7. Потопите нову подлошку за подешавање у моторно уље и поставите је тако да ознака буде окренута надоле.
8. Подесите све зазоре вентила на горе описани начин.
9. На крају, поново проверите зазоре вентила.
Коментари посетилаца