Sadržaj: Ispitivanje ⬇ Podešavanje ⬇
Da bi se kompenziralo toplinsko širenje, mora postojati određeni razmak u mehanizmu ventila.
Ako je razmak premali, vrijeme ventila se mijenja, proces kompresije se pogoršava, snaga motora se smanjuje, a rad motora postaje neujednačen. U ekstremnim slučajevima, ventili se mogu deformirati ili spaliti do sjedišta.
Ako je razmak prevelik, pojavljuju se mehanički šumovi, mijenja se vrijeme otvaranja ventila, zbog prekratkog vremena otvaranja ventila i posljedično slabog punjenja cilindara, smanjuje se snaga motora i motor radi neravnomjerno.
Podešavanje zazora ventila može biti korisno samo ako su ventili dobro brušeni, nema neprihvatljivog zazora u njihovim vodilicama i ako krajevi stabljika ventila nisu začepljeni.
Zazore ventila treba namjestiti u sklopu održavanja, nakon popravaka ili ako postoji buka u mehanizmu ventila.
Zazore ventila treba provjeriti i namjestiti na hladnom motoru, tj. kada je njegova temperatura jednaka temperaturi okoline.
Ispitivanje
1. Skinite poklopac glave cilindra.
2. Postavite klip prvog cilindra u položaj TDC (pogledajte Poglavlje Motori).
3. Kada je klip prvog cilindra u GMT, položaj bregaste osovine izgleda kao prikazano (bregovi ne dodiruju ventile prvog cilindra).
Položaj bregastog vratila kada je klip prvog cilindra u GMT
4. Prije provjere zazora ventila, provjerite jesu li matice koje pričvršćuju poklopce ležaja nosača bregastog vratila dobro zategnute. Zategnite matice ako je potrebno 25 Nm.
Provjera sile zatezanja matica koje pričvršćuju poklopce potpornih ležajeva
5. Umetnite mjerač za mjerenje između režnja bregastog vratila i podloške za podešavanje i provjerite zazor u skladu sa zahtjevima Specifikacija u poglavlju Postavke vozila i redovno održavanje.
6. Mjerna mjerač treba se moći uvući, inače će se trebati prilagoditi zazor ventila.
7. Označite položaj remenice radilice nasuprot oznake TDC. Okrenite radilicu za pola kruga u smjeru vrtnje motora. Sljedeći klip je sada u položaju TDC. Prema redoslijedu paljenja 1-3-4-2, ovo je treći cilindar. Brojevi cilindara navedeni su od prvog do četvrtog. Cilindar 1 nalazi se na remenici zupčastog remena. Provjerite praznine kao što je gore opisano. Zatim okrenite radilicu još pola kruga i provjerite zazor ventila 4 i 2 cilindra.
8. Ako je potrebno podesiti zazor ventila, mijenjajte debljinu mjerača dok se ne dobije prava vrijednost zazora. Zapišite dobivenu vrijednost.
9. Ugradite poklopac glave cilindra s novom brtvom i snažno zategnite vijke koji ga pričvršćuju 8 Nm.
Podešavanje
1. Okrenite radilicu tako da je vrh bregaste osovine iznad ventila koji se podešava okrenut prema gore.
Postavljanje bregastog vratila u položaj za podešavanje zazora ventila
2. Okrenite podizač ventila tako da utor podizača bude okrenut prema naprijed.
3. Zazor ventila podešava se odabirom podložnih pločica. Da biste to učinili, pritisnite potiskivač posebnim uređajem OPEL-KM-650.
Pritiskanje potiskivača posebnim alatom
4. Uklonite podlošku za podešavanje s potiskivača i upotrijebite magnet.
5. Mikrometrom odredite debljinu ugrađene podloške za podešavanje i zabilježite rezultat mjerenja. Debljina podloške treba biti ugravirana na donjoj strani.
6. Izračunajte debljinu nove podloške za podešavanje pomoću formule N = T (A - S), gdje je N debljina nove podloške za podešavanje, T je debljina uklonjene podloške za podešavanje, A je izmjerena vrijednost zazora ventila, a S je potrebna specifikacija (u poglavlju Postavke vozila i redovno održavanje) vrijednost zazora ventila.
Podloške za podešavanje obično se mogu koristiti više puta dok se ne pojave jasno vidljivi znakovi istrošenosti. Ako oznaka debljine podloške više nije vidljiva, podloška se više ne smije koristiti.
7. Namočite novu podlošku za podešavanje u motorno ulje i postavite je s oznakom prema dolje.
[Materijal kopiran s ovog portala: opelbook.ru]
8. Podesite sve zazore ventila na gore opisani način.
9. Na kraju ponovno provjerite zazore ventila.
Komentari posjetitelja