Змест: Праверка ⬇ Рэгулёўка ⬇
Для кампенсавання цеплавых пашырэнняў у затамкавым механізме павінен быць вызначаны зазор.
Пры занадта малым зазоры змяняюцца фазы газаразмеркавання, пагаршаецца працэс сціску, змяншаецца магутнасць рухавіка, праца рухавіка становіцца нераўнамернай. У экстрэмальных выпадках клапаны могуць дэфармавацца ці прыгарэць да сёдлаў.
Пры залішне вялікім зазоры з'яўляюцца механічныя шумы, змяняюцца фазы газаразмеркавання, з прычыны занадта кароткага часу адчынення клапанаў і, такім чынам, дрэннага напаўнення цыліндраў, змяншаецца магутнасць рухавіка, рухавік працуе нераўнамерна.
Рэгуляванне затамкавых зазораў можа прынесці карысць толькі ў тым выпадку, калі клапаны добра прыцёртыя, адсутнічаю недапушчальныя люфты ў іх накіроўвалых, а канцы стрыжняў клапанаў не забітыя.
Клапанныя зазоры варта рэгуляваць у рамках правядзення тэхнічнага абслугоўвання, пасля рамонту ці пры наяўнасці шуму ў працы затамкавага механізму.
Клапанныя зазоры варта правяраць і рэгуляваць на астылым рухавіку, г.зн. калі яго тэмпература роўная тэмпературы навакольнага асяроддзя.
Праверка
1. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў.
2. Усталюйце поршань першага цыліндру ў становішча ВМТ (гл. Главу Рухавікі).
3. Пры знаходжанні поршня першага цыліндру ў ВМТ становішча кулачкоў размеркавальнага вала мае выгляд, паказаны (кулачкі не датычацца клапанаў першага цыліндру).
(Артыкул размешчана на інтэрнэт-партале: opelbook.ru)
Палажэнне кулачкоў размеркавальнага вала пры знаходжанні поршня першага цыліндру ў ВМТ
4. Перад праверкай затамкавых зазораў праверце надзейнасць зацягвання гаек мацавання накрывак апорных падшыпнікаў размеркавальнага вала. Пры неабходнасці зацягніце гайкі з намаганнем 25 Нм.
Праверка намаганні зацягвання гаек мацавання накрывак апорных падшыпнікаў
5. Устаўце мац паміж кулачком размеркавальнага вала і рэгулявальнай шайбай і праверце зазор у адпаведнасць з патрабаваннямі Спецыфікацый у Раздзеле Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля.
6. Шчуп павінен як бы ўцягвацца, у адваротным выпадку затамкавы зазор патрабуе рэгулявання.
7. Пазначце становішча шківа каленчатага вала насупраць меткі ВМТ. Праверніце каленчаты вал на паўабарота ў кірунку кручэння рухавіка. У становішчы ВМТ зараз знаходзіцца наступны поршань. У адпаведнасці з паслядоўнасцю запальвання 1-3-4-2, гэта трэці цыліндр. Нумары цыліндраў ідуць па парадку з першага па чацвёрты. Цыліндр 1 знаходзіцца ў шківа зубчастага рамяня. Праверце зазоры апісаным вышэй выявай. Затым правярніце каленчаты вал яшчэ на паўабарота і праверце затамкавы зазор цыліндраў 4 і 2.
8. Пры неабходнасці рэгулявання затамкавага зазору змяняйце таўшчыню маца датуль, пакуль не будзе атрымана сапраўднае значэнне зазору. Запішыце атрыманае значэнне.
9. Усталюеце вечка галоўкі цыліндраў з новай пракладкай і зацягніце ніты яе мацавання з высілкам 8 Нм.
Рэгулёўка
1. Правярніце каленчаты вал так, каб вяршыня кулачка размеркавальнага вала над рэгуляваным клапанам была звернутая ўверх.
Усталёўка размеркавальнага вала ў становішча для рэгулявання затамкавага зазору
2. Павярніце штурхальнік клапана так, каб паза штурхача была звернута наперад.
3. Клапанны зазор рэгулюецца шляхам падбору рэгулявальных шайбаў. Для гэтага прыцісніце штурхач адмысловай прынадай OPEL-KM-650.
Прыцісканне штурхача адмысловай прыладай
4. Выміце рэгулявальную шайбу са штурхача і з дапамогай магніта.
5. Вызначыце таўшчыню ўстаноўленай рэгулявальнай шайбы з дапамогай мікраметра і запішыце рэзультат вымярэння. Таўшчыня шайбы павінна быць выгравіравана на яе ніжнім боку.
6. Вылічыце таўшчыню новай рэгулявальнай шайбы па формуле N = T (A - S), дзе N - таўшчыня новай рэгулявальнай шайбы, T - таўшчыня знятай рэгулявальнай шайбы, А - вымеранае значэнне затамкавага зазору, а S - патрабаванае Спецыфікацыямі (у Главе Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля) значэнне затамкавага зазору.
Рэгулявальныя шайбы могуць ужывацца, як правіла, шматкроць, пакуль не з'явяцца выразна бачныя сляды зносу. Калі маркіроўка таўшчыні шайбы больш не бачная, то шайбу прымяняць далей не варта.
7. Намочыце новую рэгулявальную ў рухальным алеі і ўсталюеце шайбу маркіроўкай уніз.
8. Апісаным вышэй спосабам адрэгулюйце ўсе затамкавыя зазоры.
9. У заключэнне праверце яшчэ раз затамкавыя зазоры.
Каментары наведвальнікаў