Výmena zapaľovacích sviečok (Opel Corsa B)

V elektronickom zapaľovacom systéme vzniká veľmi vysoké napätie! Pri servise akýchkoľvek komponentov systému, vrátane nielen tých hlavných, buďte opatrní a vykonajte všetky potrebné opatrenia (zapaľovací modul, cievka a vysokonapäťové vodiče), ale aj súvisiace položky, ako sú konektory zapaľovacích sviečok, otáčkomer a ďalšie vybavenie. Osoby s implantovaným kardiostimulátorom nesmú vykonávať servis komponentov zapaľovacieho systému!

Správna funkcia zapaľovacích sviečok do značnej miery určuje účinnosť motora. Je dôležité, aby bol motor osadený správnym typom zapaľovacích sviečok (pozri Nastavenia vozidla a bežná údržba). Potreba neplánovanej údržby zapaľovacej sviečky vzniká veľmi zriedkavo, za predpokladu, že samotný motor je v dobrom stave. Aby ste predišli náhodnému poškodeniu elektród, nečistite zapaľovacie sviečky bez použitia špeciálneho vybavenia.

Vo väčšine prípadov si výmena sviečok vyžaduje špeciálnu hlavu zapaľovacej sviečky (s elastickou vložkou vo vnútri) špeciálny nástroj je k dispozícii aj v súprave s račňovým pohonom, ako aj súprava na bezpečné odpojenie hrotov vysokonapäťových drôtov od koncoviek zapaľovacích sviečok, aj keď jeho použitie nie je striktne vyžadované. Použitie momentového kľúča pomôže zaistiť, aby bolo na zapaľovacie sviečky aplikované správne napätie.

Nástroje potrebné pri výmene zapaľovacích sviečok



1 — Hlava zapaľovacej sviečky - Vybavená špeciálnou elastickou vložkou, ktorá vylučuje možnosť náhodného poškodenia porcelánového izolátora pri odskrutkovaní zapaľovacej sviečky.



2 - Momentový kľúč - Aj keď nie je povinným nástrojom, poskytuje spoľahlivú záruku správnej uťahovacej sily zapaľovacích sviečok.

3 - Račňový pohon - Používa sa v kombinácii s hlavou zapaľovacej sviečky a momentovým kľúčom.

4 — Predĺženie – V závislosti od modelu a jeho pomocných jednotiek môže byť prístup k zapaľovacím sviečkam v rôznej miere obmedzený, takže použitie nástavcov vhodného tvaru a dizajnu značne uľahčí postup.

5 - Nástroj na meranie a nastavenie medzier zapaľovacích sviečok - K dispozícii je niekoľko typov tohto typu náradia - uistite sa, že nástroj je dodávaný so spáromerom, ktorý zodpovedá veľkosti medzier medzi zapaľovacími sviečkami na vašom vozidle.

Ložiská uhlia

Symptómy: Prítomnosť sadzí naznačuje príliš bohatú zmes paliva a vzduchu alebo slabú intenzitu iskry. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a vedie k nestabilnej prevádzke motora.

Odporúčania: Skontrolujte, či nie je vzduchový čistič zanesený, či nie je hladina paliva v plavákovej komore príliš vysoká, vzduchová klapka nie je zaseknutá a kontakty nie sú príliš opotrebované. Skúste použiť zapaľovacie sviečky s dlhším izolátorom, ktorý zvyšuje odolnosť voči zanášaniu.

Olejovanie

Symptómy: Zaolejovanie zapaľovacej sviečky je spôsobené opotrebovaním uzáverov na vychyľovanie oleja. Olej vstupuje do spaľovacej komory cez opotrebované vodidlá ventilov alebo piestne krúžky. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a vedie k nestabilnej prevádzke motora.

Odporúčania: Vykonajte mechanické opravy a vymeňte zapaľovacie sviečky.

Prehriatie

Symptómy: Porézny, biely izolátor, erózia elektródy a žiadne usadeniny. Vedie k zníženiu životnosti zapaľovacej sviečky.

Odporúčania: Skontrolujte, či spĺňa požiadavky špecifikácií (v kapitole Nastavenia vozidla a bežná údržba) žeraviace číslo namontovaných sviečok, či je správne nastavené časovanie zapaľovania, či je zmes paliva so vzduchom príliš chudobná, či nedochádza k úniku podtlaku v sacom potrubí a či sú zaseknuté ventily. Skontrolujte tiež hladinu chladiacej kvapaliny a či nie je upchatý chladič.

Príliš skoré zapálenie

Symptómy: Elektródy sú roztavené. Izolátor má bielu farbu, ale môže byť tiež kontaminovaný v dôsledku vynechania zapaľovania alebo cudzích častíc vstupujúcich do spaľovacích komôr. Môže spôsobiť poruchu motora.

Odporúčania: Skontrolujte žeraviace číslo nainštalovaných zapaľovacích sviečok, časovanie zapaľovania a kvalitu zmesi (nie je to príliš chudobné?), či nie je upchatý chladiaci systém a či systém mazania funguje normálne.

[Pôvodný článok na webovom portáli: OpelBook]

Vodivý lesk

Symptómy: Izolátor má žltkastú farbu a leštený vzhľad. Označuje náhly nárast teploty v spaľovacích komorách pri prudkom zrýchlení. Normálne usadeniny sú roztavené a nadobúdajú vzhľad lakového povlaku. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania pri vysokých rýchlostiach.



Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky (chladnejšie, pri zachovaní rovnakého štýlu jazdy).

Skrat elektród

Symptómy: Odpadové produkty spaľovania sa dostávajú do medzielektródového priestoru. Pevné usadeniny sa hromadia a vytvárajú most medzi elektródami. Spôsobuje poruchu zapaľovania vo valci.

Odporúčania: Odstráňte usadeniny z medzielektródového priestoru.

Normálny stav sviečky

Symptómy: Šedohnedá farba a mierne opotrebovanie elektród. Žeraviace číslo sviečok zodpovedá typu motora a jeho celkovému stavu.

Odporúčania: Pri výmene zapaľovacích sviečok nainštalujte zapaľovacie sviečky rovnakého typu.

Tvorba popola

Symptómy: Mäkké hnedasté usadeniny na jednej alebo oboch elektródach zapaľovacej sviečky. Zdrojom ich vzniku sú prísady používané v oleji a/alebo palive. Nadmerné usadeniny môžu spôsobiť izoláciu elektród a spôsobiť vynechávanie zapaľovania a hrubú prevádzku motora pri akcelerácii.



Odporúčania: Ak sa usadeniny hromadia rýchlo, vymeňte olejové tesnenia, aby sa olej nedostal do spaľovacích komôr. Skúste zmeniť značku paliva.

Opotrebenie

Symptómy: Zaoblenie elektród s malým nahromadením usadenín na pracovnom konci. Farba je normálna. Vedie k ťažkostiam pri štartovaní motora v chladnom, vlhkom počasí a zvýšenej spotrebe paliva.

Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky za nové rovnakého typu.

Detonácia

Symptómy: Izolátory môžu byť odštiepené alebo prasknuté. Nepresné techniky nastavenia vzdialenosti zapaľovacích sviečok môžu tiež viesť k poškodeniu izolátora. Môže spôsobiť poškodenie piestov.

Špliechanie

Symptómy: Po dlhšom vynechávaní zapaľovania sa môžu usadeniny uvoľniť pri udržiavaní prevádzkovej teploty v spaľovacej komore. Pri vysokých rýchlostiach sa usadeniny odlupujú z piestu a lepia sa na horúci izolátor, čo spôsobuje vynechávanie zapaľovania.



Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky alebo vyčistite a znova nainštalujte staré.

Mechanické poškodenie

Symptómy: Môže to byť spôsobené cudzím materiálom vstupujúcim do spaľovacej komory alebo sa môže vyskytnúť, keď piest narazí na príliš dlhú sviečku. Viesť k zlyhaniu valca a poškodeniu piestu.

Odporúčania: Odstráňte cudzie častice z motora a/alebo vymeňte

OHC motory 1,2 a 1,4 l

Na uľahčenie inštalácie označte vodiče vysokého napätia páskou podľa poradia valcov 1 až 4. Niekedy môžu byť vodiče vysokého napätia už označené zodpovedajúcim spôsobom.

1. Odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacích sviečok. Pritom ťahajte iba zástrčku, nie kábel, alebo použite špeciálny sťahovák.

2. Odstráňte zapaľovacie sviečky pomocou príslušného kľúča na zapaľovacie sviečky. Zároveň dbajte na to, aby sa kľúč neskrivil, pretože... To môže viesť k zničeniu keramickej izolácie zapaľovacej sviečky. Opel na tento účel odporúča použiť nástrčku HAZET 900KF 20,8 mm.

V tepelne ochranných rúrach (motory vyrábané od 09.1994.) inštalujú sa zapaľovacie sviečky so šesťhranom 16 mm, ako v motore DOHC.

3. Odstránenú zapaľovaciu sviečku porovnajte s tabuľkou stavu zobrazenou vo fotografickej prílohe, čo vám umožní kvalitatívne posúdiť všeobecný stav motora.



4. Pred inštaláciou zapaľovacej sviečky sa uistite, že je závitový hrot pevne priskrutkovaný a že sú závity na tele a vonkajšom povrchu sviečky dobre vyčistené.

5. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Zapaľovacie sviečky pevne dotiahnite 25 Nm.

DOHC motory 1,4 a 1,6 l

1. Odstráňte uzáver plniaceho hrdla oleja.

2. Odskrutkujte skrutky (1) a vytiahnite zaisťovacie pásiky krytu vysokonapäťového drôtu z gumených pásikov (2) na hlave valca.

Odstránenie uzamykacích pásikov krytu vysokonapäťového drôtu



3. Zatvorte uzáver plniaceho hrdla oleja.

4. Odstráňte hadice PCV (1) a (2).

Demontáž hadíc PCV



5. Odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacích sviečok pomocou sťahováka umiestneného na jednom z konektorov zapaľovacích sviečok.

Odpojenie vysokonapäťového vodiča od zapaľovacej sviečky pomocou sťahováka



6. Zapaľovacie sviečky na motoroch DOHC sú hlboko zapustené v jamkách zapaľovacích sviečok, takže na ich vybratie budete potrebovať predĺženie kľúča. Po nasadení hlavy na sviečku pripojte pohon a opatrným otáčaním kľuky proti smeru hodinových ručičiek sviečku odskrutkujte.

Vybratie zapaľovacej sviečky z hlbokého vybrania pomocou špeciálneho kľúča



7. Odstránenú zapaľovaciu sviečku porovnajte s tabuľkou stavu zobrazenou vo fotografickej prílohe, čo vám umožní kvalitatívne posúdiť všeobecný stav motora.

8. Pred montážou zapaľovacej sviečky sa uistite, že je závitový hrot pevne zaskrutkovaný a že sú závity na tele a vonkajšom povrchu sviečky dobre vyčistené.

9. Rukou dotiahnite jednu z nových zapaľovacích sviečok do príslušného otvoru v motore. Potom, čo sa presvedčíte, že sviečka nie je v závitoch skrútená, dotiahnite ju na požadovanú silu (ak máte po ruke momentový kľúč). Na uľahčenie procesu inštalácie zapaľovacej sviečky pretiahnite kus ohybnej palivovej hadice cez jej koniec. Tým sa eliminuje možnosť odizolovania nite, pretože najmenšie zahryznutie jednoducho spôsobí, že sa hadica začne otáčať. Pri inštalácii všetkých zostávajúcich sviečok postupujte podobným spôsobom.

10. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Zapaľovacie sviečky pevne dotiahnite 25 Nm, a skrutky na upevnenie krytu vysokonapäťového drôtu - silou 8 Nm.

Funkcie pre motory DOHC 1,0 a 1,2 l

1. Demontujte zapaľovací modul (pozri kapitolu Elektrické systémy motora).

2. Odstráňte zapaľovacie sviečky pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky.

3. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.