V elektronickom zapaľovacom systéme vzniká veľmi vysoké napätie! Buďte opatrní, dodržujte všetky potrebné preventívne opatrenia pri servise akýchkoľvek komponentov systému, nielen hlavného (zapaľovací modul, cievka a BB vodiče), ale aj súvisiace, ako sú konektory na sviečky, tachometer a ďalšie vybavenie. Osoby s implantovaným kardiostimulátorom nesmú vykonávať servis komponentov zapaľovacieho systému!
Správna funkcia zapaľovacích sviečok je do značnej miery určená efektívnosťou výkonu motora. Je dôležité, aby bol na motore nainštalovaný správny typ zapaľovacej sviečky (cm. Nastavenia vozidla a bežná údržba). Potreba neplánovanej údržby zapaľovacích sviečok je extrémne zriedkavá za predpokladu, že samotný motor je v dobrom stave. Aby ste predišli náhodnému poškodeniu elektród, nečistite sviečky bez použitia špeciálneho vybavenia.
Vo väčšine prípadov je na výmenu zapaľovacích sviečok potrebná špeciálna hlava zapaľovacej sviečky (s elastickou podšívkou vo vnútri) vyrába sa aj špeciálny nástroj kompletný s račňovým pohonom, ako aj súprava na bezpečné odpojenie hrotov výbušných drôtov od koncoviek zapaľovacích sviečok, aj keď jeho použitie nie je striktne povinné. Použitie momentového kľúča vám umožní dosiahnuť správny uťahovací moment sviečok.
Nástroje potrebné pri výmene zapaľovacích sviečok
1 - Hlava sviečky - Vybavená špeciálnou elastickou vložkou, ktorá vylučuje možnosť náhodného poškodenia porcelánového izolátora pri zhasnutí sviečky.
2 - Momentový kľúč - Nie je povinný nástroj, poskytuje spoľahlivú záruku správneho uťahovacieho momentu zapaľovacích sviečok.
3 - Račňový pohon - Používa sa v spojení s hlavou sviečky a momentovým kľúčom.
4 - Predĺženie - V závislosti od modelu a jeho príslušenstva môže byť prístup k zapaľovacím sviečkam v rôznej miere obmedzený, takže použitie nástavcov vhodného tvaru a dizajnu značne uľahčí postup.
5 - Nástroj na medzeru medzi zapaľovacími sviečkami - K dispozícii je niekoľko typov týchto nástrojov - uistite sa, že je nástroj vybavený mierkou, ktorá zodpovedá veľkosti medzery medzi zapaľovacími sviečkami vášho vozidla.
Ložiská uhlia
Symptómy: Prítomnosť sadzí naznačuje príliš bohatú zmes vzduchu a paliva alebo slabú iskru. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a nestabilitu motora.
Odporúčania: Skontrolujte, či vzduchový čistič nie je upchatý, či nie je príliš vysoká hladina paliva v plavákovej komore, či vzduchová klapka nie je zaseknutá a či nie sú kontakty príliš opotrebované. Skúste použiť zástrčky s dlhším izolátorom, ktorý zvyšuje odolnosť voči zanášaniu.
Olejovanie
Symptómy: Mazanie sviečky je spôsobené opotrebovaním tesnení drieku ventilu. Olej vstupuje do spaľovacej komory cez opotrebované vodidlá ventilov alebo piestne krúžky. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a nestabilitu motora.
Odporúčania: Vykonajte mechanické opravy a vymeňte zapaľovacie sviečky.
Prehriatie
Symptómy: Porézny, biely izolátor, erózia elektródy a žiadne usadeniny. Tým sa skráti životnosť zapaľovacej sviečky.
Odporúčania: Skontrolujte, či spĺňa požiadavky špecifikácií (v kapitole Nastavenia vozidla a bežná údržba) počet nainštalovaných žeraviacich sviečok, správne načasovanie zapaľovania, príliš chudobná zmes vzduchu a paliva, úniky podtlaku v sacom potrubí a zaseknuté ventily. Skontrolujte tiež hladinu chladiacej kvapaliny a skontrolujte, či nie je upchatý chladič.
Príliš skoré zapálenie
Symptómy: Elektródy sú roztavené. Izolátor je biely, ale môže byť špinavý v dôsledku chybného zapaľovania alebo cudzích častíc vniknutých do spaľovacích komôr. Môže viesť k poruche motora.
Odporúčania: Skontrolujte nainštalované žeraviace sviečky, časovanie zapaľovania, kvalitu zmesi (nie je to príliš chudobné?), či nie je upchatý chladiaci systém a či systém mazania funguje správne.
Elektricky vodivý lesk
Symptómy: Izolátor má žltkastú farbu a leštený vzhľad. Hovorí o náhlom zvýšení teploty v spaľovacích komorách pri prudkej akcelerácii. Súčasne sa roztavia bežné usadeniny a získajú vzhľad lakového povlaku. Spôsobuje vynechávanie pri vysokých rýchlostiach.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky (chladnejšie, pri zachovaní štýlu jazdy).
Uzavretie elektród
Symptómy: Odpadové produkty spaľovania padajú do medzielektródového priestoru. Pevné usadeniny sa hromadia a vytvárajú prepojku medzi elektródami. Vedie k poruche zapaľovania vo valci.
Odporúčania: Odstráňte usadeniny z priestoru elektródy.
Normálny stav sviečky
Symptómy: Šedohnedá farba a mierne opotrebovanie elektród. Počet žeraviacich sviečok zodpovedá typu motora a jeho celkovému stavu.
Odporúčania: Pri výmene zapaľovacích sviečok používajte zapaľovacie sviečky rovnakého typu.
Tvorba popola
Symptómy: Mäkké hnedasté usadeniny na jednej alebo oboch elektródach zapaľovacej sviečky. Zdrojom ich vzniku sú prísady používané v oleji a/alebo palive. Nadmerné nahromadenie môže izolovať elektródy a spôsobiť vynechávanie zapaľovania a nestabilitu motora pri akcelerácii.
Odporúčania: Ak sa usadeniny tvoria rýchlo, vymeňte tesnenia, aby ste zabránili vniknutiu oleja do spaľovacích komôr. Skúste zmeniť značku paliva.
Opotrebenie
Symptómy: Zaoblené elektródy s malým nahromadením na špičke. Farba je normálna. Spôsobuje ťažkosti pri štartovaní motora v chladnom, vlhkom počasí a zvýšenú spotrebu paliva.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky za nové rovnakého typu.
Detonácia
Symptómy: Izolátory môžu byť odštiepené alebo prasknuté. Poškodenie izolátora môže byť tiež dôsledkom nepresného nastavenia vzdialenosti zapaľovacích sviečok. Môže poškodiť piesty.
Špliechanie
Symptómy: Po dlhšom vynechávaní zapaľovania sa môžu usadeniny uvoľniť pri udržiavaní prevádzkovej teploty v spaľovacej komore. Pri vysokých rýchlostiach sa usadeniny odlupujú z piestu a priľnú k horúcemu izolátoru, čo spôsobuje vynechávanie zapaľovania.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky alebo vyčistite a znova nainštalujte staré.
Mechanické poškodenie
Symptómy: Môže to byť spôsobené cudzím materiálom vstupujúcim do spaľovacej komory alebo spôsobené tým, že piest naráža na príliš dlhú sviečku. Viesť k poruche valca a poškodeniu piestu.
Odporúčania: Odstráňte cudzie častice z motora a/alebo vymeňte
Motory OHC 1,2 a 1,4 l
Pre jednoduchú inštaláciu označte BB drôty páskou podľa poradia valcov 1 až 4. Niekedy môže byť príslušné označenie už na BB drôtoch.
1. Odpojte BB vodiče od zapaľovacích sviečok. V tomto prípade ťahajte iba za zástrčku, nie za kábel, alebo použite špeciálny sťahovák.
2. Odstráňte zapaľovacie sviečky pomocou príslušného kľúča na zapaľovacie sviečky. Zároveň dbajte na to, aby sa kľúč nedeformoval, pretože. to môže viesť k zničeniu keramickej izolácie sviečky. Opel na tento účel odporúča použiť 20,8 mm hlavu HAZET 900KF.
V trubiciach na ochranu pred teplom (motory od 09.1994) zapaľovacie sviečky sú inštalované s 16 mm šesťhranom, ako motor DOHC.
3. Skontrolujte demontovanú sviečku podľa stavovej mapy zobrazenej vo fotografickej prílohe, aby ste mali dobrý prehľad o celkovom stave motora.
4. Pred inštaláciou sviečky sa uistite, že je závitový hrot pevne zaskrutkovaný a že sú závity na tele a vonkajšom povrchu sviečky dobre vyčistené.
5. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Krútiaci moment zapaľovacích sviečok 25 Nm.
DOHC motory 1,4 a 1,6 l
1. Odstráňte uzáver plniaceho hrdla oleja.
2. Odstráňte skrutky (1) a vytiahnite prídržné pásiky krytu drôtu BB z gumených pásikov (2) na hlave valca otvorte kryt drôtov BB a vyberte ho.
Odstránenie upevňovacích popruhov krytu výbušných drôtov
3. Zatvorte uzáver plniaceho hrdla oleja.
4. Odstráňte hadice PCV (1) A (2).
Demontáž hadíc PCV
5. Odpojte BB vodiče od zapaľovacích sviečok pomocou sťahováka, ktorý nájdete na jednom z konektorov zapaľovacích sviečok.
Odpojenie BB drôtu od zapaľovacej sviečky pomocou sťahováka
6. Zapaľovacie sviečky na motoroch DOHC sú hlboko zapustené do výklenkov zapaľovacích sviečok, takže na ich vypnutie budete potrebovať predĺženie kľúča. Nasaďte hlavu na sviečku, pripojte pohon a jemným otočením goliera proti smeru hodinových ručičiek sviečku odskrutkujte.
Odstránenie zapaľovacej sviečky z hlbokého výklenku pomocou špeciálneho kľúča
1 - Kľuka s račňovým pohonom
2 - Predĺženie
3 - kardanový kĺb
4 - Hlava sviečky s elastickou vložkou
5 - zapaľovacia sviečka
7. Porovnajte odstránenú zapaľovaciu sviečku s mapou stavu zobrazenou vo fotografickej prílohe, aby ste získali dobrú predstavu o celkovom stave motora.
8. Pred inštaláciou sviečky skontrolujte, či je závitový hrot pevne zaskrutkovaný a či sú závity na tele a vonkajšom povrchu sviečky dobre vyčistené.
9. Jednu z nových zapaľovacích sviečok rukou naskrutkujte do príslušného otvoru v motore. Po uistení sa, že sviečka nie je v závite zošikmená, ju dotiahnite potrebnou silou (s momentovým kľúčom po ruke). Na uľahčenie procesu návnady sviečky pretiahnite kus ohybnej palivovej hadice cez jej driek. Tým sa eliminuje možnosť pretrhnutia závitu, pretože pri najmenšom uhryznutí sa hadica jednoducho začne otáčať. Podobným spôsobom nainštalujte všetky zostávajúce sviečky.
10. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Dotiahnite zapaľovacie sviečky 25 Nm, a skrutky na upevnenie krytu výbušných drôtov - silou 8 Nm.
Funkcie pre motory DOHC 1,0 a 1,2 l
1. Odstráňte modul zapaľovania (pozri kapitolu Elektrické systémy motora).
2. Odstráňte zapaľovacie sviečky pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky.
3. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Komentáre návštevníkov