Смяна на запалителни свещи (Opel Corsa B)

В системата за електронно запалване се генерира много високо напрежение! Бъдете внимателни и вземете всички необходими предпазни мерки, когато обслужвате всички системни компоненти, включително не само основните (модул за запалване, бобина и проводници за високо напрежение), но също така и свързани елементи като конектори за свещи, тахометър и друго оборудване. Лица с имплантиран пейсмейкър не трябва да имат право да обслужват компоненти на системата за запалване!

Правилното функциониране на запалителните свещи до голяма степен определя ефективността на двигателя. Важно е двигателят да е оборудван с правилния тип запалителни свещи (вижте Настройки на автомобила и рутинна поддръжка). Необходимостта от непланирана поддръжка на запалителната свещ възниква изключително рядко, при условие че самият двигател е в добро състояние. За да избегнете случайна повреда на електродите, не почиствайте запалителните свещи без да използвате специално оборудване.

В повечето случаи смяната на запалителните свещи изисква специална глава на свещта (с еластична подплата отвътре) предлага се и специален инструмент в комплект с тресчотка, както и комплект за безопасно разкачване на върховете на високоволтовите проводници от опашките на свещите, въпреки че използването му не е строго задължително. Използването на динамометричен ключ ще помогне да се гарантира, че към запалителните свещи е приложено правилното количество напрежение.



Необходими инструменти при смяна на запалителни свещи



1 — Глава на свещта - Снабдена със специална еластична вложка, елиминираща възможността за случайно увреждане на порцелановия изолатор при отвиване на свещта.

2 - Динамометричен ключ - Въпреки че не е задължителен инструмент, той осигурява надеждна гаранция за правилната сила на затягане на свещите.

3 - Задвижване с тресчотка - Използва се в комбинация с глава на свещ и динамометричен ключ.

4 — Удължител - В зависимост от модела и неговите спомагателни модули, достъпът до запалителните свещи може да бъде ограничен в различна степен, така че използването на удължители с подходяща форма и дизайн ще направи процедурата много по-лесна.

5 - Инструмент за измерване и регулиране на хлабините на запалителните свещи - Предлагат се няколко вида от този тип инструменти - уверете се, че инструментът се доставя с щуп, който съответства на размера на луфтовете на свещите на вашия автомобил.

Залежи от въглища

Симптоми: Наличието на сажди показва пребогата горивно-въздушна смес или слаб интензитет на искрата. Причинява прекъсване на запалването, трудно стартиране и води до нестабилна работа на двигателя.



Препоръки: Проверете дали въздушният филтър е запушен, дали нивото на горивото в поплавъчната камера е твърде високо, въздушният амортисьор е заседнал и контактите са твърде износени. Опитайте да използвате запалителни свещи с по-дълъг изолатор, което увеличава устойчивостта срещу замърсяване.

Омасляване

Симптоми: Смазването на запалителната свещ се дължи на износването на маслоотклоняващите капачки. Маслото навлиза в горивната камера през износени водачи на клапани или бутални пръстени. Причинява прекъсване на запалването, трудно стартиране и води до нестабилна работа на двигателя.

Препоръки: Извършете механични ремонти и сменете запалителните свещи.

Прегряване

Симптоми: Порест, бял изолатор, ерозия на електрода и без отлагания. Води до намаляване на живота на запалителната свещ.



Препоръки: Проверете дали отговаря на изискванията на спецификациите (в глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка) светлинното число на монтираните свещи, дали времето за запалване е настроено правилно, дали гориво-въздушната смес е твърде бедна, дали има вакуумни течове във всмукателния колектор и дали клапаните са задръстени. Също така проверете нивото на охлаждащата течност и дали радиаторът е запушен.

Твърде ранно запалване

Симптоми: Електродите са разтопени. Изолаторът е бял на цвят, но също така може да бъде замърсен поради прекъсване на запалването или попадане на чужди частици в горивните камери. Може да причини повреда на двигателя.

Препоръки: Проверете светещото число на монтираните свещи, момента на запалване и качеството на сместа (не е ли твърде бедно?), дали охладителната система е запушена и дали системата за смазване работи нормално.

Проводим гланц

Симптоми: Изолаторът е жълтеникав на цвят и има полиран вид. Показва внезапно повишаване на температурата в горивните камери по време на внезапно ускоряване. Нормалните отлагания се стопяват, придобивайки вид на лаково покритие. Причинява прекъсване на запалването при високи скорости.



Препоръки: Сменете свещите (охладител, като същевременно поддържа същия стил на шофиране).

Късо съединение на електродите

Симптоми: Отпадъчните продукти от горенето навлизат в междуелектродното пространство. Твърдите отлагания се натрупват, образувайки мост между електродите. Причинява неуспешно запалване в цилиндъра.

Препоръки: Отстранете отлаганията от междуелектродното пространство.

Нормално състояние на свещта

Симптоми: Сиво-кафяв цвят и леко износване на електродите. Нагревното число на свещите отговаря на типа двигател и общото му състояние.

Препоръки: Когато сменяте запалителни свещи, монтирайте свещи от същия тип.

Образуване на пепел

Симптоми: Меки кафеникави отлагания върху единия или двата електрода на запалителната свещ. Източникът на тяхното образуване са добавките, използвани в маслото и/или горивото. Прекомерното натрупване може да причини изолация на електродите и да причини прекъсване на запалването и груба работа на двигателя при ускорение.



Препоръки: Ако отлаганията се натрупват бързо, сменете семерингите, за да предотвратите навлизането на масло в горивните камери. Опитайте да смените марката гориво.

Носете

Симптоми: Заоблени електроди с малко натрупване на отлагания в работния край. Цветът е нормален. Води до затруднено стартиране на двигателя при студено, влажно време и повишен разход на гориво.

Препоръки: Сменете свещите с нови от същия тип.

Детонация

Симптоми: Изолаторите може да са начупени или напукани. Неточните техники за регулиране на междината на запалителната свещ също могат да доведат до повреда на изолатора. Може да причини повреда на буталата.

Пръскане

Симптоми: След прекъсване на запалването за дълъг период от време, отлаганията могат да се отделят, като същевременно се поддържа работна температура в горивната камера. При високи скорости отлаганията се отделят от буталото и полепват по горещия изолатор, причинявайки прекъсвания на запалването.



Препоръки: Сменете свещите или почистете и поставете отново старите.

Механични повреди

Симптоми: Може да бъде причинено от навлизане на чужд материал в горивната камера или може да възникне, когато буталото удари свещ, която е твърде дълга. Водят до повреда на цилиндъра и повреда на буталото.

Препоръки: Отстранете чуждите частици от двигателя и/или сменете

OHC двигатели 1.2 и 1.4л

За да улесните монтажа, маркирайте проводниците за високо напрежение с лента според последователността на цилиндрите от 1 до 4. Понякога проводниците за високо напрежение може вече да са съответно маркирани.

1. Изключете кабелите за високо напрежение от запалителните свещи. Когато правите това, дърпайте само щепсела, но не и кабела, или използвайте специален теглич.

2. Отстранете запалителните свещи, като използвате подходящия ключ за свещи. В същото време се уверете, че ключът не се изкривява, защото... Това може да доведе до разрушаване на керамичната изолация на запалителната свещ. Opel препоръчва използването на гнездо HAZET 900KF 20,8 mm за тази цел.

В термозащитни тръби (двигатели произведени от 09.1994г.) монтирани са свещи с шестоъгълник 16 мм, както при двигателя DOHC.

3. Сравнете свалената свещ с диаграмата на състоянието, показана във фотографската вложка, което ще ви позволи да оцените качествено общото състояние на двигателя.

4. Преди да монтирате запалителната свещ, уверете се, че накрайникът с резба е завинтен здраво и че резбите на тялото и външната повърхност на свещта са добре почистени.

5. Монтажът се извършва в обратен ред. Затегнете здраво запалителните свещи 25 Нм.

DOHC двигатели 1.4 и 1.6л

1. Свалете капачката на маслото.

2. Развийте болтовете (1) и издърпайте заключващите ленти на капака на кабела за високо напрежение от гумените ленти (2) на главата на цилиндъра. Сгънете обратно капака на проводника за високо напрежение.

Премахване на заключващите ленти на капака на проводника за високо напрежение



3. Затворете капачката на маслото.

4. Отстранете PCV маркучите (1) и (2).

Премахване на PCV маркучи



5. Изключете високоволтовите проводници от запалителните свещи, като използвате издърпвача, разположен на един от съединителите на свещите.

Изключване на проводника за високо напрежение от запалителната свещ с помощта на дърпач



6. Запалителните свещи на двигателите DOHC са дълбоко вдлъбнати в гнездата на свещите, така че ще ви трябва удължител за ключ, за да ги премахнете. След като поставите главата върху свещта, свържете задвижването и внимателно завъртете манивелата обратно на часовниковата стрелка, развийте свещта.

Изваждане на свещ от дълбока вдлъбнатина с помощта на специален ключ



7. Сравнете свалената свещ с диаграмата на състоянието, показана във фотографската вложка, което ще ви позволи да оцените качествено общото състояние на двигателя.

8. Преди да монтирате запалителната свещ, уверете се, че накрайникът с резба е завинтен здраво и че резбите на тялото и външната повърхност на свещта са добре почистени.

9. Затегнете на ръка една от новите свещи в съответния отвор в двигателя. След като се уверите, че свещта не е усукана в резбите, затегнете я с необходимата сила (ако имате под ръка динамометричен ключ). За да улесните процеса на инсталиране на запалителната свещ, издърпайте парче гъвкав маркуч за гориво върху опашката й. Това елиминира възможността за оголване на конеца, тъй като най-малкото ухапване просто ще доведе до въртене на маркуча. Продължете по подобен начин, за да инсталирате всички останали свещи.

10. Монтажът се извършва в обратен ред. Затегнете здраво запалителните свещи 25 Нм, а болтовете за закрепване на капака на високоволтовия проводник - със сила 8 Нм.

Характеристики за двигатели DOHC 1.0 и 1.2L

1. Отстранете модула за запалване (вижте глава Електрически системи на двигателя).

2. Отстранете запалителните свещи с помощта на ключ за свещи.

3. Монтажът се извършва в обратен ред.