Проверка на компонентите на окачването (Opel Corsa B)

Състоянието на компонентите на окачването и кормилното управление трябва да се проверява редовно, тъй като тяхното износване или повреда може да доведе до намаляване на експлоатационния живот на гумите, да доведе до намаляване на управлението на автомобила и увеличаване на разхода на гориво. Подробен илюстративен материал също е представен в гл Окачване и управление.

Проверка на състоянието на амортисьорите

1. Паркирайте колата на равна, хоризонтална повърхност, по възможност с твърда повърхност. Затегнете здраво ръчната спирачка и проверете налягането на гумите.

2. Натиснете надолу единия ъгъл на колата. При освобождаване на ъгъла тялото трябва да се върне в първоначалното си положение, като прави не повече от едно или две колебания.

3. Клатенето на тялото най-вероятно показва износване или отслабване на съответния амортисьор.

4. Повторете процедурата, като преминете към останалите ъгли на колата един по един.

5. Повдигнете колата с крик и я поставете върху опори.

6. Внимателно проверете амортисьорите за признаци на течове на течности, които не трябва да са причина за безпокойство. Не забравяйте да се уверите, че източникът на теча е амортисьорът, ако е необходимо, сменете амортисьорите като комплект (отпред и отзад).

Както предните, така и задните амортисьори трябва да бъдат внимателно проверени за признаци на теч в областта, където буталния прът влиза в тръбата на цилиндъра





7. Проверете надеждността на амортисьорите на техните опори. Ако се открият дефекти, сменете амортисьорите (също включени).

8. Процедурата за смяна на амортисьори е описана в глава Окачване и управление.

Проверка на състоянието на компонентите на окачването и кормилното управление

1. Визуално проверете компонентите на окачването и кормилното управление за деформации и механични повреди. Оценете състоянието на уплътнителните маншети, защитните капаци и гумено-металните втулки - опитайте се да не пропуснете признаци на развиващи се течове









2. Почистете всякаква мръсотия от долната повърхност на кормилния накрайник, помолете помощник да хване долния ръб на колелото и да го дръпне в напречна посока. Опитайте се визуално да оцените хлабината в сферичните шарнири, свързващи кокалчето с контролното рамо на окачването. Ако има луфт, износеното съединение трябва да се смени.

3. Хванете предния и задния ръб на колелото, след това натиснете надолу предния ръб и издърпайте задния ръб. Ако се установи луфт в ставите на компонентите на кормилното задвижване, проверете състоянието на краищата на кормилната щанга. Износването на външните накрайници може да се установи визуално, а износването на вътрешните накрайници може да се установи чрез допир през защитния капак на кормилното устройство (при клатене на колелото). Преместете се от другата страна на колата и повторете процедурата, като издърпате противоположното колело. По-подробна информация за дизайна на компонентите на окачването е дадена в глава Окачване и управление.

Материал, предоставен от този уебсайт: www.OpelBook.ru

4. След като свалите колата на земята, преценете луфтовете на волана. От под автомобила визуално преценете инерцията на кормилното управление при завъртане на волана (ще е необходима помощ от асистент).

Проверка на състоянието на лагерите на колелата

1. Издърпайте предното колело с две ръце в горния и долния ръб - наличието на забележима хлабина показва отслабен/повреден колесен лагер или компоненти на окачването. Помолете асистент да натисне здраво педала на спирачката и повторете проверката - ако хлабината изчезне или е намалена до минимално ниво, тогава трябва да се погрижите за лагера, в противен случай проверете състоянието на артикулационните възли на компонентите на окачването.

2. Хванете предния и задния ръб на колелото и повторете проверката по-горе - ако хлабината изчезне при натискане на педала на спирачката, лагерът на колелото трябва да се затегне или смени, в противен случай проверете състоянието на компонентите на кормилното устройство.

Проверка на състоянието на защитните капаци на задвижващите валове

1. Гофрираните гумени ботуши, монтирани в двата края на всеки задвижващ вал, са предназначени да предпазват шарнирите с постоянна скорост (CV шарнири) от повреда, причинена от навлизане на мръсотия в тях. Попадането на масло и грес върху повърхността на капаците може да доведе до преждевременното им разрушаване. Препоръчително е от време на време да миете калъфките с разтвор на сапунена вода. Поради постоянното огъване при въртене на колелата, външните ботуши на CV шарнирите се износват по-бързо и трябва да се проверяват по-често и редовно.

2. Внимателно проверете кориците за порязвания, пукнатини и други повреди и оценете надеждността на тяхното фиксиране с превръзки. Ако бъдат открити дефекти или следи от течове на смазка, повреденият капак трябва да се смени (вижте глава Съединител и полуоски).



Проверете състоянието на защитните ботуши на CV шарнирите на двата задвижващи вала