Kontrola elementów zawieszenia (Opel Corsa B)

Należy regularnie sprawdzać stan elementów zawieszenia i układu kierowniczego, gdyż ich zużycie lub uszkodzenie może skrócić żywotność opon, prowadzić do zmniejszenia kontroli nad pojazdem i wzrostu zużycia paliwa. Szczegółowy materiał ilustracyjny przedstawiono również w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.

Sprawdzenie stanu amortyzatorów

1. Zaparkuj samochód na równej, poziomej powierzchni, w miarę możliwości na twardym podłożu. Mocno zaciągnij hamulec postojowy i sprawdź ciśnienie w oponach.

2. Naciśnij jeden róg samochodu. Po zwolnieniu narożnika ciało powinno powrócić do pozycji wyjściowej, wykonując nie więcej niż jedno lub dwa drgania.

3. Kołysanie się nadwozia najprawdopodobniej świadczy o zużyciu lub osłabieniu odpowiedniego amortyzatora.

4. Powtórz procedurę, przechodząc kolejno do pozostałych narożników samochodu.

5. Podnieś samochód i umieść go na podporach.

6. Dokładnie sprawdź amortyzatory pod kątem oznak wycieku płynu. Obecność cienkiej warstwy oleju nie powinna być powodem do obaw. Upewnij się, że źródłem wycieku jest amortyzator, w razie potrzeby wymień amortyzatory jako komplet (przód i tył).

Należy dokładnie sprawdzić amortyzatory przednie i tylne pod kątem oznak nieszczelności w miejscu, w którym tłoczysko wchodzi do rury cylindra



7. Sprawdź niezawodność amortyzatorów na ich wspornikach. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy wymienić amortyzatory (również zawarte).



8. Procedura wymiany amortyzatorów opisana jest w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.

Sprawdzenie stanu elementów zawieszenia i układu kierowniczego

[Oryginalny artykuł na portalu internetowym: OPELBOOK.ru]

1. Przeprowadzić wizualną kontrolę elementów zawieszenia i układu kierowniczego pod kątem odkształceń i uszkodzeń mechanicznych. Oceń stan uszczelek, osłon ochronnych i tulei gumowo-metalowych – staraj się nie przegapić oznak rozwijających się przecieków









2. Oczyść dolną powierzchnię zwrotnicy z wszelkich zanieczyszczeń, poproś pomocnika o chwycenie dolnej krawędzi kierownicy i pociągnięcie jej w kierunku poprzecznym. Spróbuj wizualnie ocenić luz w sworzniach kulowych łączących zwrotnicę z wahaczem zawieszenia. Jeśli występuje jakikolwiek luz, zużyte połączenie należy wymienić.

3. Chwyć przednią i tylną krawędź koła, następnie naciśnij przednią krawędź i pociągnij tylną krawędź. Jeżeli w połączeniach elementów układu kierowniczego zostanie wykryty luz, należy sprawdzić stan końcówek drążka kierowniczego. Zużycie zewnętrznych końcówek można stwierdzić wzrokowo, natomiast zużycie wewnętrznych końcówek można stwierdzić dotykiem przez osłonę ochronną przekładni kierowniczej (podczas kołysania kołem). Przejdź na drugą stronę samochodu i powtórz procedurę, ciągnąc za przeciwległe koło. Bardziej szczegółowe informacje na temat konstrukcji elementów zawieszenia podano w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.

4. Po opuszczeniu samochodu na podłoże należy ocenić luz kierownicy. Stojąc pod samochodem, wizualnie oceń bezwładność układu kierowniczego podczas skręcania kierownicą (wymagana będzie pomoc asystenta).

Sprawdzanie stanu łożysk kół

1. Pociągnij przednie koło obiema rękami za górną i dolną krawędź - obecność jakiegokolwiek zauważalnego luzu wskazuje na osłabione/uszkodzone łożysko koła lub elementy zawieszenia. Poproś pomocnika o mocne naciśnięcie pedału hamulca nożnego i powtórz kontrolę - jeśli luz zniknie lub zmniejszy się do minimalnego poziomu, należy zająć się łożyskiem, w przeciwnym razie należy sprawdzić stan węzłów przegubowych elementów zawieszenia.



2. Chwyć przednią i tylną krawędź koła i powtórz powyższą kontrolę - jeżeli luz znika po naciśnięciu pedału hamulca, należy dokręcić lub wymienić łożysko koła, w przeciwnym razie należy sprawdzić stan elementów przekładni kierowniczej.

Sprawdzenie stanu osłon ochronnych wałów napędowych

1. Zainstalowane na obu końcach każdego z wałów napędowych karbowane gumowe etui przeznaczone do ochrony przeguby homokinetyczne (Przeguby) od zniszczeń związanych z dotarciem do nich brud. Wyciek oleju i smaru na powierzchni pokrowców może prowadzić do przedwczesnego ich zniszczenia. Wskazane jest od czasu do czasu umyć pokrowce roztworem wody z mydłem. Z powodu ciągłego wyginania się podczas skręcania kół, pokrowce zewnętrznych stawów cv zużywają się szybciej i powinny być kontrolowane częściej i bardziej regularne.

2. Dokładnie sprawdź, czy na pokrowcach nie ma przecięć, pęknięć lub innych uszkodzeń, a także oceń skuteczność ich zamocowania za pomocą plastrów bandażowych. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub śladów wycieku środka smarnego należy wymienić uszkodzoną pokrywę (patrz rozdział Sprzęgło i półosie napędowe).

Sprawdź stan osłon przegubów homokinetycznych obu półosi napędowych