Смяна на запалителни свещи (бензинови модели) (Opel Astra H)

Внимание: Електронната система за запалване генерира много високо напрежение! Бъдете внимателни и вземете всички необходими предпазни мерки, когато обслужвате системни компоненти, включително не само основни (модул за запалване), но също така и свързани такива, като конектори за свещи, оборотомер и друго оборудване!

1. Правилното функциониране на запалителните свещи до голяма степен определя ефективността на двигателя. Важно е двигателят да е оборудван със свещи от точно посочения от производителя тип (вижте Спецификации). Опитите за "подобряване" на двигателя чрез инсталиране на по-скъпи и привидно по-добри свещи най-вероятно ще доведат до обратния резултат. При работещ двигател необходимостта от непланирана поддръжка на запалителните свещи е изключително рядка; не трябва да развивате свещите без нужда за проверка. За да избегнете случайна повреда на електродите, не поддържайте и не почиствайте запалителните свещи, без да използвате специално оборудване.

2. За да смените запалителните свещи, трябва да имате специална глава за свещи (16 мм) в комплект с удължител, кардан и динамометричен ключ (виж контраст илюстрация). Използването на динамометричен ключ ще гарантира постигането на правилния въртящ момент на запалителната свещ.

Внимание: Използвайте ключ за свещи с еластична вложка, за да предотвратите повреда на изолатора на свещта!

3. Всички модели, разгледани в това ръководство, са оборудвани с модул за запалване. Монтира се между корпусите на разпределителния вал, непосредствено над запалителните свещи (виж контраст илюстрация).

Внимание: Всички дейности по смяна на запалителната свещ трябва да се извършват само на студен двигател (температурата на двигателя може да се пипа) - в противен случай, когато демонтирате свещи на горещ двигател, можете да повредите вътрешната резба на отвора за монтиране на свещи на главата на цилиндъра.

4. Преди да премахнете модула на 1.8L модели, свалете капака на двигателя (вижте Глава 2), а при моделите с работен обем 1,6 литра отделете кабелния канал от главата на цилиндъра. Изключете електрическото окабеляване от модула за запалване и свалете капака на модула в посоката, посочена от стрелката (виж контраст илюстрация).

Забележка: Посоката на стрелката може да варира в зависимост от модела.

Развийте монтажните винтове, завийте специални дръжки в централните резбови отвори на модула и ако липсват, чифт дълги болтове с подходящ диаметър и подходяща стъпка на резбата и извадете модула от главата на блока.

Забележка: Тези дръжки се използват и за предотвратяване на изгаряния на ръцете при отстраняване на модула за запалване на горещ двигател.

5. Свещите са дълбоко вдлъбнати в нишите на свещите, така че за да ги изключите, ще ви е необходим удължител за задвижване на ключа (виж контраст илюстрация). Поставяйки главата върху свещта, свържете задвижването и внимателно завъртете портата обратно на часовниковата стрелка, развийте свещта.



6. Проверете обърнатата свещ с държавна карта, което ще ви позволи да оцените качествено общото състояние на двигателя.

7. Проверката на състоянието на запалителните свещи дава добра представа за състоянието на двигателя. Ако няма никакви следи от каквито и да е отлагания по изолатора на централния електрод, това показва, че сместа въздух-гориво е твърде бедна или че се използва прекалено "гореща" свещ (отвеждане на топлина от изолатора към тялото при "горещи" свещи се появява много по-малко интензивно, отколкото при "студени"),



8. Наличието на въглеродни отлагания върху електродите показва, че сместа е пребогата и ако въглеродните отлагания все още имат мазна консистенция, трябва да помислите и за по-подробна оценка на степента на износване на вътрешните компоненти на двигателя.

9. Златисто или сиво-кафяво покритие върху изолатора потвърждава работоспособността на двигателя и правилната конфигурация на сместа въздух-гориво.

10. Съвременните двигатели използват различни видове свещи. Многоелектродните запалителни свещи са широко разпространени (виж контраст илюстрация), които имат повишена устойчивост на износване и надеждност. Междуелектродните междини на такива свещи са инсталирани от производителя и по правило не изискват никакви настройки. Ако е необходимо, инсталирането на междуелектродни междини трябва да се извърши в съответствие с инструкциите на производителите на свещи.



11. Междуелектродната междина се измерва с помощта на специална телена сонда (виж контраст илюстрация 22.11а). Когато правите настройки, трябва да се огънат само страничните електроди - опитите за деформиране на централния електрод са изпълнени с необратимо увреждане на изолатора. Ако се използва лопатков щуп за измерване на междината на запалителната свещ, междината може да се счита за правилно регулирана, когато лопатките на щупа пасват в междината с леко съпротивление (виж контраст илюстрация 22.11b).







12. Преди да монтирате свещта, уверете се, че резбите на тялото и външната повърхност на свещта са добре почистени.

13. Ако по време на проверка на свещта се установи повреда на резбовата връзка, свещта трябва да се смени, а ако резбите в главата на блока са повредени, е необходимо, без да сваляте главата, да изрежете нова резба със специален инструмент за специален адаптерен съединител, който се завинтва на стандартна свещ.

14. Навийте ръчно една от новите свещи в съответния отвор на двигателя. След като се уверите, че свещта не е изкривена в резбата, затегнете я с необходимата сила (вижте Спецификации). За да улесните процедурата за поставяне на запалителната свещ, издърпайте парче гъвкав маркуч за гориво върху стеблото му (виж контраст илюстрация) за да се елиминира възможността за отстраняване на резбата, тъй като при най-малкото ухапване маркучът просто ще започне да се върти. Продължавайки по подобен начин, инсталирайте всички останали свещи.





15. Инсталирайте модула за запалване и затегнете неговите крепежни елементи до необходимия въртящ момент (8 Nm).

Забележка: При двигатели с работен обем от 1,6 литра, 4-те уплътнения на модула за запалване също трябва да бъдат сменени.

Сменете капака и свържете конектора на модула. В зависимост от модела на двигателя (виж параграф 4) монтирайте кабелния канал на главата на блока и монтирайте капака на двигателя.