Смяна на запалителни свещи (бензинови модели)

Внимание: В електронната система за запалване се генерира много високо напрежение! Бъдете внимателни, спазвайте всички необходими предпазни мерки, когато обслужвате всички компоненти на системата, включително не само основните (модул за запалване), но и свързаните с тях, като конектори за свещи, тахометър и друго оборудване!

1. Правилното функциониране на запалителните свещи до голяма степен се определя от ефективността на мощността на двигателя. Важно е на двигателя да бъдат монтирани запалителни свещи от точния тип, посочен от производителя (виж Спецификациите). Опитите за "подобряване" на двигателя чрез инсталиране на по-скъпи и на пръв поглед по-добри свещи вероятно ще доведат до обратния резултат. При работещ двигател необходимостта от непланирана поддръжка на запалителните свещи е изключително рядка; не трябва да развивате свещите ненужно, за да ги проверите. За да избегнете случайна повреда на електродите, не обслужвайте и не почиствайте запалителните свещи без използването на специално оборудване.

2. За да смените свещите, имате нужда от специална глава за свещи (16 mm) в комплект с удължител, карданна връзка и динамометричен ключ (вижте илюстрацията). Използването на динамометричен ключ ще ви позволи да постигнете правилния момент на затягане на запалителните свещи.

Внимание: Използвайте ключ за свещи с еластична вложка, за да предотвратите повреда на изолатора на свещта!

3. Всички модели, включени в това ръководство, са оборудвани с модул за запалване. Монтира се между корпусите на разпределителния вал, точно над запалителните свещи (вижте илюстрацията).

Внимание: Всички работи по смяната на запалителната свещ трябва да се извършват само на студен двигател (температурата на двигателя позволява докосване с ръка) - в противен случай, когато сваляте свещите на горещ двигател, можете повредете вътрешната резба на отвора за монтиране на свещи на главата на цилиндъра.

4. Преди да демонтирате модула при модели 1,8 l, свалете капака на двигателя (виж Глава 2), а при модели с работен обем 1,6 l отделете кабелния канал от главата на цилиндъра. Изключете електрическото окабеляване от модула за запалване и свалете капака на модула в посоката, посочена от стрелката (вижте илюстрацията).

Забележка: В зависимост от модела посоката на стрелката може да е различна.

Развийте монтажните винтове, завийте специални дръжки в централните резбови отвори на модула и, ако не са налични, чифт дълги болтове с подходящ диаметър с подходяща стъпка на резбата и извадете модула от главата на блока.

Забележка: Тези дръжки се използват и за предотвратяване на изгаряния на ръцете при премахване на модула за запалване при горещ двигател.

5. Запалителните свещи са дълбоко вдлъбнати в нишите на свещите, така че ще ви трябва удължител за ключ, за да ги изключите (вижте илюстрацията). Поставяйки главата върху свещта, свържете задвижването и, като леко завъртите яката обратно на часовниковата стрелка, развийте свещта.



6. Проверете запалителната свещ отвътре навън спрямо картата на състоянието, за да получите добра представа за цялостното състояние на двигателя.

7. Проверката на състоянието на запалителните свещи дава добра индикация за състоянието на двигателя. Ако няма следи от каквито и да било отлагания върху изолатора на централния електрод, това показва прекомерно изчерпване на сместа въздух-гориво или че се използва прекалено "гореща" свещ (отвеждане на топлина от изолатора към корпуса на " горещи" свещи е много по-малко интензивен, отколкото при "студени"),


8. Наличието на черни въглеродни отлагания върху електродите показва прекомерното обогатяване на сместа и ако въглеродните отлагания все още имат мазна консистенция, трябва да помислите и за по-подробна оценка на степента на износване на вътрешните компоненти на двигателят.

9. Покритие със златист или сиво-кафяв оттенък върху изолатора потвърждава доброто състояние на двигателя и правилното разположение на въздушно-горивната смес.

10. Съвременните двигатели използват различни видове свещи. Широко използвани са многоелектродните запалителни свещи (виж илюстрацията), които имат повишена износоустойчивост и надеждност. Монтажът на междуелектродни пролуки върху такива свещи се извършва фабрично и като правило не се нуждае от никакви настройки. Ако е необходимо, инсталирането на междуелектродни междини трябва да се извърши в съответствие с инструкциите на производителите на свещи.



11. Измерването на междуелектродната междина се извършва с помощта на специална сонда от тип тел (виж илюстрация 22.11a). При регулиране трябва да се огънат само страничните електроди - опитите за деформиране на централния електрод са изпълнени с необратимо увреждане на изолатора. Ако за измерване на хлабината на запалителната свещ се използва лопатков уред, междината може да се счита за правилно регулирана, когато лопатката се прекара в нея с леко съпротивление (вижте илюстрация 22.11b).






12. Преди да монтирате свещта, уверете се, че резбите на тялото и външната повърхност на свещта са добре почистени.

13. Ако по време на проверка на свещта се установи повреда на резбовата връзка, свещта трябва да се смени, а ако резбата в главата на блока е повредена, е необходимо да се изреже нова резба със специален инструмент без премахване на главата за специален адаптер, който се завинтва върху стандартна свещ.

14. Навийте на ръка една от новите свещи в подходящия отвор на двигателя. След като се уверите, че свещта не е изкривена в резбата, затегнете я с необходимата сила (вижте Спецификациите). За да улесните процеса на примамка на свещ, издърпайте парче гъвкав маркуч за гориво върху стеблото му (вижте илюстрацията), за да елиминирате възможността за счупване на резбата, тъй като при най-малкото ухапване маркучът просто ще се завърти. Продължавайки по подобен начин, инсталирайте всички останали свещи.



15. Инсталирайте модула за запалване и затегнете неговите крепежни елементи до необходимия въртящ момент (8 Nm).

Забележка: При 1.6L двигатели, 4-те уплътнения на модула за запалване също трябва да бъдат сменени.

Сменете капака и свържете щепселния конектор на модула. В зависимост от модела на двигателя (вижте параграф 4), монтирайте кабелен канал на главата на блока и монтирайте капака на двигателя.