Внимание! В системата за електронно запалване се генерира много високо напрежение! Бъдете внимателни, вземете всички необходими предпазни мерки, когато обслужвате всички компоненти на системата, включително не само основните (модул за запалване на запалителната бобина), но и свързаните с тях, като съединители на свещи, тахометър и друго оборудване!
Внимание! Всички работи по подмяната на запалителните свещи трябва да се извършват само на студен двигател (температурата на двигателя позволява докосване с ръка), в противен случай при отстраняване на свещите на горещ двигател вътрешната резба на отвора на свещта на главата на цилиндъра може бъде повреден.
1. Правилното функциониране на запалителните свещи до голяма степен се определя от ефективността на мощността на двигателя. Важно е на двигателя да бъдат монтирани свещи от точно посочения от производителя тип). Опитите за "подобряване" на двигателя чрез инсталиране на по-скъпи и на пръв поглед по-добри свещи вероятно ще доведат до обратния резултат. При работещ двигател необходимостта от непланирана поддръжка на запалителните свещи е изключително рядка; не трябва да развивате свещите ненужно, за да ги проверите. За да избегнете случайна повреда на електродите, не обслужвайте и не почиствайте запалителните свещи без използването на специално оборудване.
2. За да смените свещите, имате нужда от специална глава на свещ (16 mm) в комплект с удължител, универсална връзка, динамометричен ключ (вижте илюстрацията). Използването на динамометричен ключ ще ви позволи да постигнете правилния момент на затягане на свещите.
Внимание! Използвайте ключ за свещи с еластична вложка, за да предотвратите повреда на изолатора на свещта!
22.2 Необходими инструменти при смяна на запалителни свещи:
1. Глава на свещ - Снабдена със специална еластична вложка, която изключва възможността от случайно увреждане на порцелановия изолатор, когато свещта е обърната.
2. Динамометричен ключ - Не е задължителен инструмент, той осигурява надеждна гаранция за правилния момент на затягане на запалителните свещи.
3. Тресчотка - Използва се в комплект със свещна глава и динамометричен ключ.
4. Удължител - В зависимост от модела и аксесоарите му, достъпът до свещите може да бъде ограничен в различна степен, така че използването на удължители с подходяща форма и дизайн значително ще улесни процедурата.
5. Инструмент за хлабина на запалителната свещ Има няколко вида от този вид инструменти, уверете се, че инструментът е оборудван с щуп, който съответства на размера на хлабината на свещта на вашия автомобил.
3. За да получите достъп до запалителните свещи, модулът/бобините на запалването първо трябва да бъдат премахнати (вижте Глава 5).
4. При двигатели DOHC запалителните свещи са дълбоко вдлъбнати в нишите на запалителните свещи, така че ще ви трябва удължител за задвижване на ключа, за да ги премахнете (вижте илюстрацията). Поставяйки главата върху свещта, свържете задвижването и, като леко завъртите яката обратно на часовниковата стрелка, развийте свещта.
5. Сравнете свалената свещ с картата на състоянието, показана във фотографската вложка, за да дадете добра представа за цялостното състояние на двигателя.
22.4 Изваждане на запалителна свещ от дълбока ниша с помощта на специален ключ: 1. Втулка с тресчотка; 2. Разширение; 3. Карданна става; 4. Глава на свещ (с еластична вложка); 5. Свещ
6. Проверката на състоянието на запалителните свещи дава добра представа за състоянието на двигателя. Ако няма следи от каквито и да било отлагания върху изолатора на централния електрод, това показва прекомерно изчерпване на сместа въздух-гориво или че се използва прекалено "гореща" свещ (отвеждане на топлина от изолатора към корпуса на " горещи" свещи е много по-малко интензивен, отколкото при "студени")
7. Наличието на черни отлагания по електродите показва повторно обогатяване на сместа, а ако отлаганията все още имат мазна консистенция, трябва да помислите и за по-подробна оценка на степента на износване на вътрешните компоненти на двигателя.
8. Покритие със златист или сиво-кафяв оттенък върху изолатора потвърждава доброто състояние на двигателя и правилното разположение на въздушно-горивната смес.
9. Съвременните двигатели използват различни видове свещи. Широко използвани са многоелектродните запалителни свещи (виж илюстрацията), които имат повишена износоустойчивост и надеждност. Монтажът на междуелектродни пролуки върху такива свещи се извършва фабрично и като правило не се нуждае от никакви настройки. Ако е необходимо, инсталирането на междуелектродни междини трябва да се извърши в съответствие с инструкциите на производителите на свещи.
22.9 Повечето съвременни модели се доставят стандартно с многоелектродни запалителни свещи
10. Измерването на междуелектродната междина се извършва с помощта на специална телена сонда (вижте илюстрация 22.10a). При регулиране трябва да се огънат само страничните електроди - опитите за деформиране на централния електрод са изпълнени с необратимо увреждане на изолатора. Ако за измерване на хлабината на запалителната свещ се използва лопатков тип щуп, хлабината може да се счита за правилно регулирана, когато щипката се прекара в нея с леко съпротивление (вижте илюстрация 22.10b).
22.10a Проверка на разстоянието между електродите с измервателен уред от тип тел
22.10b Проверка на разстоянието между електродите с ножова сонда
11. Преди да монтирате свещта, уверете се, че резбите на тялото и външната повърхност на свещта са добре почистени.
12. Ако по време на проверка на свещта се установи повреда на резбовата връзка, свещта трябва да се смени, а ако резбата в главата на блока е повредена, е необходимо да се изреже нова резба със специален инструмент без отстраняване на главата за специален адаптер, който се завинтва на стандартна свещ. За тази цел в търговската мрежа се предлагат подходящи инструменти и различни ремонтни комплекти (напр. от BERU).
13. Навийте на ръка една от новите свещи в подходящия отвор на двигателя. След като се уверите, че свещта не е изкривена в резбата, затегнете я с необходимата сила. За да улесните процеса на примамка на свещ, издърпайте парче гъвкав маркуч за гориво върху стеблото му (вижте илюстрацията), за да елиминирате възможността за счупване на резбата, тъй като при най-малкото ухапване маркучът просто ще се завърти. Продължавайки по подобен начин, инсталирайте всички останали свещи.
22.13 За да избегнете повреда на резбите в главата на цилиндъра поради несъосност на запалителните свещи, те трябва да бъдат примамени с помощта на парче маркуч за гориво, който се поставя върху стеблото
14. Сменете всички свалени компоненти.
Диагностика на свещи
Въглищни залежи
Симптоми: Наличието на сажди показва прекомерна смес въздух/гориво или слаба искра. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилност на двигателя.
Препоръки: Проверете дали въздушният филтър е запушен, дали нивото на горивото в поплавъчната камера е твърде високо, дали въздушният амортисьор е заседнал и дали контактите са твърде износени. Опитайте да използвате щепсели с по-дълъг изолатор, което увеличава устойчивостта на замърсяване.
Смазване
Симптоми: Смазването на запалителната свещ се причинява от износване на уплътненията на стеблото на клапана. Маслото навлиза в горивната камера през износени водачи на клапани или бутални пръстени. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилност на двигателя.
Препоръки: Извършете механична възстановителна работа и сменете запалителните свещи.
Прегряване
Симптоми: Порест, бял изолатор, ерозия на електрода и липса на отлагания. Това ще съкрати живота на запалителната свещ.
Препоръки: Проверете дали степента на нагряване на монтираните свещи отговаря на изискванията на спецификациите, дали моментът на запалване е настроен правилно, дали сместа въздух-гориво се подава твърде бедна, дали има течове на вакуум във всмукателния тръбопровод и дали клапаните са заседнали. Проверете също нивото на охлаждащата течност и дали радиаторът не е запушен.
Твърде рано запалване
Симптоми: Електродите са разтопени. Изолаторът е бял, но може да е замърсен поради неправилно запалване или навлизане на чужди частици в горивните камери. Може да доведе до повреда на двигателя.
Препоръки: Проверете степента на нагряване на монтираните свещи, момента на запалване, качеството на сместа (ако е твърде бедна), дали охладителната система е запушена и дали системата за смазване работи правилно.
Електропроводим гланц
Симптоми: Изолаторът има жълтеникав цвят и полиран вид. Говори за внезапно повишаване на температурата в горивните камери при рязко ускорение. В същото време обикновените отлагания се стопяват, придобивайки вид на лаково покритие. Причинява неправилно запалване при високи скорости.
Препоръки: Сменете свещите (по-студени, като запазите стила на шофиране).
Скъсяване на електродите
Симптоми: Отпадъчните продукти от горенето навлизат в междуелектродното пространство. Твърдите отлагания се натрупват, образувайки джъмпер между електродите. Води до повреда на запалването в цилиндъра.
Препоръки: Отстранете отлаганията от междуелектродното пространство.
Нормално състояние на свещ
Симптоми: Сиво-кафяви цветя и леко износване на електродите. Броят на подгревните свещи отговаря на типа на двигателя и общото му състояние.
Препоръки: Когато сменяте свещи, използвайте свещи от същия тип.
Образуване на пепел
Симптоми: Меки кафеникави отлагания върху единия или двата електрода на запалителната свещ. Източникът на образуване са добавките, използвани в маслото и/или горивото. Прекомерното натрупване може да изолира електродите и да причини прекъсване на запалването и нестабилност на двигателя при ускоряване.
Препоръки: Ако отлаганията се натрупват бързо, сменете семерингите, за да предотвратите навлизането на масло в горивните камери. Опитайте да смените марката гориво.
Носене
Симптоми: Закръгляване на електродите с леко натрупване на отлагания в работния край. Цветът е нормален. Причинява затруднено стартиране на двигателя при студено, влажно време и повишен разход на гориво.
Препоръки: Сменете свещите с нови от същия тип.
Детонация
Симптоми: Изолаторите може да са начупени или напукани. Повредата на изолатора може също да бъде резултат от неточно регулиране на разстоянието на запалителната свещ. Може да повреди буталата.
Пръскане
Симптоми: След прекъсване на запалването за дълъг период от време, отлаганията могат да се разхлабят, като същевременно се поддържа работната температура в горивната камера. При високи скорости отлаганията се отлепват от буталото и се придържат към горещия изолатор, причинявайки прекъсване на запалването.
Препоръки: Сменете свещите или почистете и инсталирайте отново старите.
Механични повреди
Симптоми: Може да са причинени от навлизане на чужд материал в горивната камера или от удряне на буталото в твърде дълга свещ. Води до повреда на цилиндъра и повреда на буталото.
Препоръки: Отстранете чуждите частици от двигателя и/или сменете запалителните свещи.
Коментари на посетители