Смяна на запалителни свещи (бензинови двигатели) (Opel Vectra C)

Внимание! В системата за електронно запалване се генерира много високо напрежение! Бъдете внимателни и вземете всички необходими предпазни мерки, когато обслужвате всички системни компоненти, включително не само основните (модул за запалване на бобина), но също така и свързани артикули като конектори за запалителни свещи, тахометър и друго оборудване!

Внимание! Всички работи по подмяната на запалителната свещ трябва да се извършват само на студен двигател (температурата на двигателя може да се докосне с ръка) в противен случай, когато сваляте свещите на горещ двигател, вътрешната резба на монтажния отвор на свещта на главата на цилиндъра може да се повреди.

1. Правилното функциониране на запалителните свещи до голяма степен определя ефективността на двигателя. Важно е двигателят да е оборудван със свещи от точния тип, посочен от производителя). Опитите за "подобряване" на двигателя чрез инсталиране на по-скъпи и привидно по-добри свещи най-вероятно ще доведат до обратния резултат. При правилно работещ двигател необходимостта от непланирана поддръжка на запалителните свещи възниква изключително рядко; не трябва да развивате свещите за проверка, освен ако не е необходимо. За да избегнете случайна повреда на електродите, не обслужвайте и не почиствайте запалителните свещи без използване на специално оборудване.

2. За да смените свещите, имате нужда от специална глава за свещи (16 mm) в комплект с удължител, кардан, динамометричен ключ (виж съотв. илюстрация). Използването на динамометричен ключ ще помогне да се гарантира, че към запалителните свещи е приложено правилното количество напрежение.

Внимание! Използвайте ключ за свещи с еластична вложка, за да предотвратите повреда на изолатора на свещта!

3. За да получите достъп до запалителните свещи, е необходимо първо да премахнете запалителния модул/бобини (вижте глава 5).



4. При двигатели с DOHC оформление свещите са дълбоко вдлъбнати във вдлъбнатините на свещта, така че ще ви е необходим удължител за ключ, за да ги развиете (виж прил. илюстрация). След като поставите главата върху свещта, свържете задвижването и внимателно завъртете манивелата обратно на часовниковата стрелка, развийте свещта.

5. Сравнете извадената свещ с диаграмата на състоянието, показана във фотографската вложка, което ще ви позволи да оцените качествено общото състояние на двигателя.

(Материалът е публикуван на уебсайта www.opelbook.ru)



6. Проверка на състоянието на свещи дава добра представа за състоянието на двигателя. Ако на изолатор на централния електрод е напълно липсват следи от никакви отлагания, това говори за переобеднении въздушно-горивната смес, или за това, че се използва прекомерно "топла" свещ (отвеждане на топлината от изолатори към корпуса на "горещите" свещи се случва много по-интензивно, отколкото в "студени")



7. Наличието на черни въглеродни отлагания върху електродите показва, че сместа е твърде богата и ако въглеродните отлагания също имат мазна консистенция, трябва да помислите и за по-подробна оценка на степента на износване на вътрешните компоненти на двигателя.

8. Златно или сиво-кафяво покритие върху изолатора потвърждава, че двигателят е в добро състояние и сместа въздух-гориво е правилно конфигурирана.

9. Съвременните двигатели използват различни видове свещи. Многоелектродните запалителни свещи станаха широко използвани (виж прил. илюстрация), които имат повишена устойчивост на износване и надеждност. Монтажът на междуелектродни междини на такива свещи се извършва от производителя и като правило не изисква никакви настройки. Ако е необходимо, инсталирането на междуелектродни междини трябва да се извърши в съответствие с инструкциите на производителите на свещи.



10. Измерването на междуелектродната междина се извършва с помощта на специална телена сонда (виж прил. илюстрация 22.10a). Когато правите настройки, трябва да се огънат само страничните електроди; опитите за деформиране на централния електрод са изпълнени с необратимо увреждане на изолатора. Ако се използва лопатков щуп за измерване на междината на запалителната свещ, междината може да се счита за правилно регулирана, когато острието на щупа навлезе в междината с леко съпротивление (виж прил. илюстрация 22.10б)







11. Преди да монтирате свещта, уверете се, че резбите на тялото и външната повърхност на свещта са добре почистени.

12. Ако при проверка на свещта се установи повреда на резбовата връзка, свещта трябва да се смени, а ако резбата в главата на цилиндъра е повредена, е необходимо, без да сваляте главата, да изрежете нова резба с помощта на специален инструмент за специална адаптерна втулка, която се завинтва върху стандартна свещ. За тази цел в продажба има подходящи инструменти и различни ремонтни комплекти (например компанията BERU).

13. Затегнете на ръка една от новите свещи в съответния отвор на двигателя. След като се уверите, че свещта не е усукана в резбите, затегнете я с необходимата сила. За да улесните монтирането на запалителната свещ, издърпайте парче гъвкав маркуч за гориво през опашката й (виж прил. илюстрация) за да се елиминира възможността за оголване на конеца, тъй като най-малкото ухапване просто ще доведе до въртене на маркуча. Продължете по подобен начин, за да инсталирате всички останали свещи.





14. Преинсталирайте всички отстранени компоненти.

Диагностика на свещи

Залежи от въглища

Симптоми: Наличието на сажди показва прекомерна смес гориво-въздух или слаб интензитет на искрата. Причинява прекъсване на запалването, трудно стартиране и води до нестабилна работа на двигателя.

Препоръки: Проверете дали въздушният филтър е запушен, дали нивото на горивото в поплавъчната камера е твърде високо, дали въздушният амортисьор е задръстен и дали контактите са твърде износени. Опитайте да използвате запалителни свещи с по-дълъг изолатор, което увеличава устойчивостта срещу замърсяване.

Омасляване

Симптоми: Смазването на запалителната свещ се причинява от износване на капачките на масления дефлектор. Маслото навлиза в горивната камера през износени водачи на клапани или бутални пръстени. Причинява прекъсване на запалването, трудно стартиране и води до нестабилна работа на двигателя.

Препоръки: Извършете механични ремонти и сменете запалителните свещи.

Прегряване

Симптоми: Порест, бял изолатор, ерозирали електроди и без отлагания. Води до намаляване на живота на запалителната свещ.

Препоръки: Проверете дали монтираният топлинен обхват на запалителната свещ отговаря на спецификациите, дали моментът на запалване е настроен правилно, дали сместа гориво/въздух не е твърде бедна, дали няма течове на вакуум във всмукателния колектор и дали клапаните не са заседнали. Също така проверете нивото на охлаждащата течност и дали радиаторът е запушен.

Твърде ранно запалване

Симптоми: Електродите са разтопени. Изолаторът е бял на цвят, но също така може да бъде замърсен поради прекъсване на запалването или попадане на чужди частици в горивните камери. Може да причини повреда на двигателя.

Препоръки: Проверете светлинното число на монтираните свещи, моментът на запалване и качеството на сместа (не е ли твърде бедно?), дали охладителната система е запушена и дали системата за смазване работи нормално.

Проводим гланц

Симптоми: Изолаторът е жълтеникав на цвят и има полиран вид. Показва внезапно повишаване на температурата в горивните камери по време на внезапно ускоряване. Нормалните отлагания се стопяват, придобивайки вид на лаково покритие. Причинява прекъсване на запалването при високи скорости.

Препоръки: Сменете свещите (охладител, като същевременно поддържа същия стил на шофиране).

Късо съединение на електродите

Симптоми: Отпадъчните продукти от горенето навлизат в междуелектродното пространство. Твърдите отлагания се натрупват, образувайки мост между електродите. Причинява неуспешно запалване в цилиндъра.

Препоръки: Отстранете отлаганията от междуелектродното пространство.

Нормално състояние на свещта

Симптоми: Сиво-кафяв цвят и леко износване на електродите. Нагревното число на свещите отговаря на типа двигател и общото му състояние.

Препоръки: Когато сменяте свещи, монтирайте свещи от същия тип.

Образуване на пепел

Симптоми: Меки, кафеникави отлагания върху единия или двата електрода на запалителната свещ. Източникът на образуване са добавките, използвани в маслото и/или горивото. Прекомерното натрупване може да причини изолация на електродите и да причини прекъсване на запалването и груба работа на двигателя при ускорение.

Препоръки: Ако отлаганията се натрупват бързо, сменете семерингите, за да предотвратите навлизането на масло в горивните камери. Опитайте да смените марката гориво.

Носете

Симптоми: Закръгляване на електродите с малко натрупване на отлагания в работния край. Цветът е нормален. Води до затруднено стартиране на двигателя при студено и влажно време и повишен разход на гориво.

Препоръки: Сменете свещите с нови от същия тип.

Детонация

Симптоми: Изолаторите може да са начупени или напукани. Неточните техники за регулиране на междината на запалителната свещ също могат да доведат до повреда на изолатора. Може да причини повреда на буталата.

Пръскане

Симптоми: След прекъсване на запалването за продължителен период от време, отлаганията могат да се отделят, докато горивната камера остава на работна температура. При високи скорости отлаганията се отделят от буталото и полепват по горещия изолатор, причинявайки прекъсвания на запалването

Препоръки: Сменете свещите или почистете и монтирайте отново старите.

Механични повреди

Симптоми: Може да се причини от навлизане на чужд материал в горивната камера или от удар на буталото в твърде дълга свещ. Водят до повреда на цилиндъра и повреда на буталото.

Препоръки: Отстранете чуждите частици от двигателя и/или сменете запалителните свещи.