POZOR! V elektronickom zapaľovacom systéme vzniká veľmi vysoké napätie! Pri servise akýchkoľvek komponentov systému, vrátane nielen tých hlavných, buďte opatrní a vykonajte všetky potrebné opatrenia (zapaľovací modul zapaľovacej cievky), ale aj súvisiace položky, ako sú konektory zapaľovacích sviečok, otáčkomer a ďalšie vybavenie!
Pozor! Všetky práce na výmene zapaľovacej sviečky by sa mali vykonávať iba na studenom motore (teplota motora sa dá dotknúť rukou) v opačnom prípade môže pri demontáži zapaľovacích sviečok na horúcom motore dôjsť k poškodeniu vnútorného závitu montážneho otvoru zapaľovacej sviečky na hlave valca.
1. Správna funkcia zapaľovacích sviečok do značnej miery určuje účinnosť motora. Je dôležité, aby bol motor vybavený zapaľovacími sviečkami presného typu špecifikovaného výrobcom). Pokusy "vylepšiť" motor inštaláciou drahších a zdanlivo lepších sviečok povedú s najväčšou pravdepodobnosťou k opačnému výsledku. Na správne fungujúcom motore vzniká potreba neplánovanej údržby zapaľovacích sviečok veľmi zriedkavo, ak to nie je nevyhnutné, zapaľovacie sviečky by ste nemali odskrutkovať. Aby ste predišli náhodnému poškodeniu elektród, neopravujte ani nečistite zapaľovacie sviečky bez použitia špeciálneho vybavenia.
2. Na výmenu zapaľovacích sviečok potrebujete špeciálnu hlavu zapaľovacej sviečky (16 mm) komplet s predĺžením, kardanovým kĺbom, momentovým kľúčom (pozri resp. ilustrácie). Použitie momentového kľúča pomôže zaistiť, aby bolo na zapaľovacie sviečky aplikované správne napätie.
Pozor! Aby ste predišli poškodeniu izolátora zapaľovacej sviečky, použite kľúč na zapaľovacie sviečky s elastickou vložkou!
22.2 Nástroje potrebné pri výmene zapaľovacích sviečok:
1. Hlava zapaľovacej sviečky - Vybavená špeciálnou elastickou vložkou, eliminujúcou možnosť náhodného poškodenia porcelánového izolátora pri odskrutkovaní zapaľovacej sviečky.
2. Momentový kľúč – Hoci nie je potrebným nástrojom, poskytuje spoľahlivú záruku správnej sily utiahnutia zapaľovacích sviečok.
3. Račňový pohon - Používa sa v kombinácii s hlavou zapaľovacej sviečky a momentovým kľúčom.
4. Predĺženie - V závislosti od modelu a jeho pomocných jednotiek môže byť prístup k zapaľovacím sviečkam v rôznej miere obmedzený, takže použitie nadstavcov vhodného tvaru a dizajnu značne uľahčí postup.
5. Nástroj na meranie a nastavenie medzier zapaľovacích sviečok K dispozícii je niekoľko typov takýchto nástrojov. Uistite sa, že je nástroj vybavený mierkou, ktorá zodpovedá veľkosti medzier zapaľovacích sviečok vo vašom vozidle.
3. Na získanie prístupu k zapaľovacím sviečkam je potrebné najskôr demontovať zapaľovací modul/cievky (pozri kapitolu 5).
4. Na motoroch s usporiadaním DOHC zapaľovacie sviečky sú hlboko zapustené do priehlbín zapaľovacích sviečok, takže na ich odskrutkovanie budete potrebovať predĺženie kľúča (pozri adj. ilustrácie). Po nasadení hlavy na sviečku pripojte pohon a opatrným otáčaním kľuky proti smeru hodinových ručičiek sviečku odskrutkujte.
5. Odstránenú zapaľovaciu sviečku porovnajte s tabuľkou stavu zobrazenou vo fotografickej prílohe, čo vám umožní kvalitatívne posúdiť všeobecný stav motora.
22.4 Vybratie zapaľovacej sviečky z hlbokého vybrania pomocou špeciálneho kľúča: 1. Rukoväť s račňou; 2. Predlžovací kábel; 3. Kardanový kĺb; 4. Hlava zapaľovacej sviečky (s elastickou vložkou); 5. Zapaľovacia sviečka
6. Kontrola stavu zapaľovacích sviečok poskytuje dobrú predstavu o stave motora. Ak na izolátore centrálnej elektródy nie sú žiadne stopy usadenín, znamená to, že zmes vzduchu a paliva je príliš chudobná alebo že sa používa príliš "horúca" sviečka (odvádzanie tepla z izolátora do krytu na "horúce" zapaľovacie sviečky sú oveľa menej intenzívne ako tie "studené")
7. Prítomnosť usadenín čierneho uhlíka na elektródach naznačuje, že zmes je príliš bohatá a ak majú usadeniny uhlíka aj olejovitú konzistenciu, mali by ste zvážiť aj podrobnejšie posúdenie miery opotrebovania vnútorných komponentov motora.
8. Zlatý alebo sivohnedý povlak na izolátore potvrdzuje, že motor je v dobrom stave a zmes vzduchu a paliva je správne nakonfigurovaná.
9. Moderné motory používajú rôzne typy zapaľovacích sviečok. Viacelektródové zapaľovacie sviečky sa stali široko používanými (pozri adj. ilustrácie), ktoré majú zvýšenú odolnosť proti opotrebovaniu a spoľahlivosť. Inštalácia medzielektródových medzier na takéto zapaľovacie sviečky sa vykonáva u výrobcu a spravidla nevyžaduje žiadne úpravy. Ak je to potrebné, inštalácia medzielektródových medzier by sa mala vykonať v súlade s pokynmi výrobcov zapaľovacích sviečok.
22,9 Väčšina moderných modelov sa štandardne dodáva s viacelektródovými zapaľovacími sviečkami
10. Meranie medzielektródovej medzery sa vykonáva pomocou špeciálnej drôtovej sondy (pozri adj. ilustrácia 22.10a). Pri nastavovaní by sa mali ohýbať iba bočné elektródy, pokusy o deformáciu centrálnej elektródy sú spojené s nezvratným poškodením izolátora. Ak sa na meranie medzery medzi zapaľovacími sviečkami použije špáromer typu čepele, možno túto medzeru považovať za správne nastavenú, keď čepeľ mierky vstúpi do medzery s miernym odporom (pozri adj. ilustrácia 22.10b)
22.10a Kontrola veľkosti medzielektródovej medzery pomocou meradla typu drôtu
22.10b Kontrola medzielektródovej medzery pomocou čepeľovej špárovej mierky
11. Pred montážou zapaľovacej sviečky sa uistite, že sú dobre vyčistené závity na tele a vonkajší povrch sviečky.
12. Ak sa pri kontrole zapaľovacej sviečky zistí poškodenie závitového spoja, je potrebné sviečku vymeniť a ak je poškodený závit v hlave valca, je potrebné bez demontáže hlavy vyrezať novú závit pomocou špeciálneho nástroja pre špeciálnu objímku adaptéra, ktorá sa naskrutkuje na bežnú zapaľovaciu sviečku. Na tento účel sú na predaj vhodné nástroje a rôzne opravné súpravy (napríklad spoločnosť BERU).
13. Rukou dotiahnite jednu z nových zapaľovacích sviečok do príslušného otvoru v motore. Potom, čo sa presvedčíte, že sviečka nie je v závitoch skrútená, dotiahnite ju na požadovanú silu. Aby ste si uľahčili inštaláciu zapaľovacej sviečky, pretiahnite kus ohybnej palivovej hadice cez jej koniec (pozri adj. ilustrácie) aby sa vylúčila možnosť odizolovania nite, pretože najmenšie zahryznutie jednoducho spôsobí, že sa hadica začne otáčať. Pri inštalácii všetkých zostávajúcich sviečok postupujte podobným spôsobom.
22.13 Aby sa predišlo poškodeniu závitov v hlave valcov v dôsledku naklonenia zapaľovacích sviečok, mali by byť nastražené pomocou časti palivovej hadice umiestnenej na koncovke
[Zdroj je na tomto zdroji: www.opelbook.ru]
14. Znova nainštalujte všetky odstránené komponenty.
Diagnostika zapaľovacích sviečok
Ložiská uhlia
Príznaky: Prítomnosť sadzí naznačuje príliš bohatú zmes paliva a vzduchu alebo slabú intenzitu iskry. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a vedie k nestabilnej prevádzke motora.
Odporúčania: Skontrolujte, či nie je zanesený čistič vzduchu, či nie je príliš vysoká hladina paliva v plavákovej komore, či nie je zaseknutá vzduchová klapka a či nie sú príliš opotrebované kontakty. Skúste použiť zapaľovacie sviečky s dlhším izolátorom, ktorý zvyšuje odolnosť voči zanášaniu.
Olejovanie
Príznaky: Zaolejovanie zapaľovacej sviečky je spôsobené opotrebovaním uzáverov deflektora oleja. Olej vstupuje do spaľovacej komory cez opotrebované vodidlá ventilov alebo piestne krúžky. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a vedie k nestabilnej prevádzke motora.
Odporúčania: Vykonajte mechanické opravy a vymeňte zapaľovacie sviečky.
Prehriatie
Symptómy: Porézny, biely izolátor, erodované elektródy a žiadne usadeniny. Vedie k zníženiu životnosti zapaľovacej sviečky.
Odporúčania: Skontrolujte, či rozsah tepla inštalovanej sviečky zodpovedá špecifikáciám, či je správne nastavené časovanie zapaľovania, či zmes paliva a vzduchu nie je príliš chudobná, či nedochádza k úniku podtlaku v sacom potrubí a či ventily nie sú zaseknuté.. Skontrolujte tiež hladinu chladiacej kvapaliny a či nie je upchatý chladič.
Príliš skoré zapálenie
Symptómy: Elektródy sú roztavené. Izolátor má bielu farbu, ale môže byť tiež kontaminovaný v dôsledku vynechania zapaľovania alebo cudzích častíc vstupujúcich do spaľovacích komôr. Môže spôsobiť poruchu motora.
Odporúčania: Skontrolujte žeraviace číslo inštalovaných sviečok, časovanie zapaľovania a kvalitu zmesi (nie je to príliš chudobné?), či nie je upchatý chladiaci systém a či systém mazania funguje normálne.
Vodivý lesk
Symptómy: Izolátor má žltkastú farbu a leštený vzhľad. Označuje náhly nárast teploty v spaľovacích komorách pri prudkom zrýchlení. Normálne usadeniny sú roztavené a nadobúdajú vzhľad lakového povlaku. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania pri vysokých rýchlostiach.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky (chladnejšie, pri zachovaní rovnakého štýlu jazdy).
Skrat elektród
Symptómy: Splodiny spaľovania sa dostávajú do medzielektródového priestoru. Pevné usadeniny sa hromadia a vytvárajú most medzi elektródami. Spôsobuje poruchu zapaľovania vo valci.
Odporúčania: Odstráňte usadeniny z medzielektródového priestoru.
Normálny stav sviečky
Symptómy: Šedohnedá farba a mierne opotrebovanie elektród. Žeraviace číslo sviečok zodpovedá typu motora a jeho celkovému stavu.
Odporúčania: Pri výmene zapaľovacích sviečok nainštalujte zapaľovacie sviečky rovnakého typu.
Tvorba popola
Symptómy: Mäkké, hnedasté usadeniny na jednej alebo oboch elektródach zapaľovacej sviečky. Zdrojom tvorby sú aditíva používané v oleji a/alebo palive. Nadmerné usadeniny môžu spôsobiť izoláciu elektród a spôsobiť vynechávanie zapaľovania a hrubú prevádzku motora pri akcelerácii.
Odporúčania: Ak sa usadeniny hromadia rýchlo, vymeňte olejové tesnenia, aby sa olej nedostal do spaľovacích komôr. Skúste zmeniť značku paliva.
Opotrebenie
Symptómy: Zaoblenie elektród s malým nahromadením usadenín na pracovnom konci. Farba je normálna. Spôsobuje ťažkosti pri štartovaní motora v chladnom, vlhkom počasí a zvýšenú spotrebu paliva.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky za nové rovnakého typu.
Detonácia
Symptómy: Izolátory môžu byť odštiepené alebo prasknuté. Nepresné techniky nastavenia vzdialenosti zapaľovacích sviečok môžu tiež viesť k poškodeniu izolátora. Môže spôsobiť poškodenie piestov.
Špliechanie
Symptómy: Po dlhšom vynechávaní zapaľovania sa môžu usadeniny uvoľniť, zatiaľ čo spaľovacia komora zostáva na prevádzkovej teplote. Pri vysokých rýchlostiach sa usadeniny odlupujú z piestu a lepia sa na horúci izolátor, čo spôsobuje vynechávanie zapaľovania
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky alebo vyčistite a znova nainštalujte staré.
Mechanické poškodenie
Príznaky: Môže to byť spôsobené cudzím materiálom vniknutým do spaľovacej komory alebo nárazom piestu na príliš dlhú sviečku. Viesť k zlyhaniu valca a poškodeniu piestu.
Odporúčania: Odstráňte cudzie častice z motora a/alebo vymeňte zapaľovacie sviečky.
Komentáre návštevníkov