Колінвал та підшипники — огляд (Opel Vectra A)

Огляд

1. Перевірте стан шатунних і корінних шийок коленвала, щоб не було зношування або подряпин, перевірте їх на овальність та конусність. Якщо розміри робочої поверхні не потрапляють у допустимі межі, дані у Специфікаціях на початку цієї Розділу, шатунні та/або корінні шийки необхідно буде переточити.

2. При зношуванні нижньої головки шатуна і шатунної шийки відчувається металева детонація, особливо помітна при навантаженні на двигун при низьких обертах, все це супроводжується деяким падінням тиску масла.

3. При зносі корінного підшипника і корінної шийки відчувається сильна вібрація двигуна - що збільшується зі збільшенням обертів, і знову супроводжується падінням тиску масла.

4. Якщо колінвал необхідно переточити, зверніться до фахівця з ремонту двигунів, він підкаже Вам правильні ремонтні розміри вкладишів.

5. Огляньте нижню головку шатуна та корінні вкладиші, чи є ознаки загального зносу, вироблення, точкова корозія та подряпини. Підшипники мають бути матово-сірі. Вкладиші із вмістом індію в підкладці, і якщо помітно виступ на робочій поверхні вкраплень мідного кольору, підшипники вважаються сильно зношеними. Замініть підшипники, якщо вони в такому стані, або є інші ознаки вироблення або точкової корозії. Настійно радимо Вам замінити вкладки незалежно від їх стану при капітальному ремонті двигуна. Установка використаних підшипників - хибна економія.

6. Вкладиші збільшеного ремонтного розміру розроблені для установки в перешліфований коленвал. Фактично вкладиші мають розмір, трохи більше заявленого, тому що є робочі допуски при їх виготовленні.



7. Корінні та шатунні вкладиші можна ідентифікувати за маркуванням на кінці. Вкладиші стандартних розмірів позначені як STD або.00, вкладки збільшених розмірів позначені сказаним зовнішнім розміром - 0.020 u/s. Цей метод маркування застосовується лише до вкладок для заміни, а не до тих, що використовуються при виробництві двигуна.

8. Для точного визначення зношування підшипника використовується спеціальний інструмент Plastigage. Колінвал розташовується в корінних підшипниках (і, якщо необхідно, шатунних), і кладеться шматочок Plastigage впоперек шийки. Opel рекомендує рясно змащувати шийки колінвала та вкладиші, щоб запобігти залипанню та розриву Plastigage при знятті кришки підшипника. Встановлюється кришка та болти затискаються зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями. Потім кришка видаляється і за спеціальною таблицею вимірюється ширина роздавленого Plastigage, яка показує робочий зазор підшипника Зазор необхідно порівняти з даними в Специфікаціях.

9. Де застосовується, перевірте, щоб зуби не були пошкоджені на колесі датчика ВМТ коленвала (див. ілюстрацію). При виявленні даних пошкоджень колінвал необхідно замінити.



10. Так само перевірте стан штифтів у передніх противагах коленвала, які служать для встановлення блоку діагностичний датчик, використовуваний дилерами Opel (див. ілюстрацію).