Огляд
1. Перевірте канали циліндрів на конусність, овальність та наявність подряпин. Огляд починайте з верху каналів циліндрів. Якщо вони зношені, помітний невеликий гребінь на стороні осьового тиску. Він вказує верх ходу поршневого кільця. Зношування каналів циліндрів можна визначити не розбираючи двигун, і не знімаючи головку блоку циліндрів. Якщо є надмірна витрата масла, що супроводжується блакитним димом з вихлопної труби, це вірна ознака зношування каналів циліндрів і поршневих кілець.
2. Виміряйте діаметр каналу поперек блоку, але лише нижче гребеня зношування. Це можна зробити внутрішнім мікрометром. Порівняйте його з діаметром в основі каналу циліндра, яке не схильне до зносу. Якщо вимірювальних приладів немає, використовуйте поршень без кілець, і виміряйте щупом зазор між поршнем і стінкою циліндра. Див: Специфікації. Якщо зношування циліндра перевищує допустимі межі, канали циліндрів необхідно розточити, але зауважте наступні пункти:
- a) Поршні та канали циліндрів близько підігнані під час виробництва. Фактичний діаметр поршня позначений номером зверху; той же номер надрукований на картері і вказує діаметр.
- b) Після розточування, канали циліндрів необхідно точно виміряти та підібрати поршні збільшеного розміру з доступних, щоб забезпечити вказаний у Специфікаціях проміжок між поршнем і стінкою циліндра.
- c) Діаметр поршня вимірюється поперек основи спідниці.
3. Якщо є прикордонне зношування в межах допуску, можна просто встановити нові спеціальні поршневі кільця.
4. Ретельно огляньте картер і блок циліндрів, щоб не було тріщин і пошкоджень, шматком дроту перевірте всі мастильні канали та канали охолодження, щоб вони не були засмічені.
Матеріал було взято з ресурсу [OpelBook.ru]
5. Зверніть увагу, що гумова пробка, розташована поруч із фланцем картера зчеплення на блоці циліндрів, закриває отвір для встановлення діагностичного датчика ВМТ. Датчик підключається до діагностичного блоку, і вказує ВМТ від положення групи штифтів на противагу колінвалу.
Коментарі відвідувачів