Агляд
1. Праверце каналы цыліндраў на конуснасць, авальнасьць і наяўнасць драпін. Агляд пачынайце з верха каналаў цыліндраў. Калі яны зношаныя, будзе замецены невялікі грэбень на боку восевага ціску. Ён паказвае верх ходу поршневага кольца. Знос каналаў цыліндраў можна вызначыць не разбіраючы рухавік, і не здымаючы галоўку блока цыліндраў. Калі маецца празмерны выдатак алею, які суправаджаецца блакітным дымам з выхлапной трубы, гэта дакладная прыкмета зносу каналаў цыліндраў і поршневых кольцаў.
2. Вымерайце дыяметр канала папярок блока, але толькі ніжэй грэбня зносу. Гэта можна зрабіць унутраным мікраметрам. Параўнайце яго з дыяметрам у падставе канала цыліндру, якое не схільна зносу. Калі вымяральных прыбораў няма, выкарыстоўвайце поршань без кольцаў, і мацам вымерайце зазор паміж поршнем і сценкай цыліндру. Глядзі: Спецыфікацыі. Калі знос цыліндру перавышае дапушчальныя межы, каналы цыліндраў неабходна змарнатравіць, але заўважце наступныя пункты:
- a) Поршні і каналы цыліндраў блізка падагнаны пры вытворчасці. Фактычны дыяметр поршня пазначаны нумарам зверху; той жа нумар надрукаваны на картэры і паказвае дыяметр.
- b) Пасля расточвання, каналы цыліндраў неабходна сапраўды вымераць і падабраць поршні павялічанага памеру з даступных, каб забяспечыць паказаны ў Спецыфікацыях зазор паміж поршнем і сценкай цыліндру.
- c) Дыяметр поршня вымяраецца папярок падставы спадніцы.
3. Калі маецца памежны знос у межах допуску, можна проста ўсталяваць новыя адмысловыя поршневыя кольцы.
4. Старанна агледзіце картэр і блок цыліндраў, каб не было расколін і пашкоджанняў, кавалкам правады праверце ўсе змазачныя каналы і каналы астуджэння, каб яны не былі засмечаны.
5. Звярніце ўвагу, што гумовы корак, размешчаная побач з фланцам картэра счаплення на блоку цыліндраў, закрывае адтуліну для ўстаноўкі дыягнастычнага датчыка ВМТ. Датчык падключаецца да дыягнастычнага блоку, і паказвае ВМТ ад становішча групы штыфтоў у процівагу коленвала.
Каментары наведвальнікаў