Колінвал та підшипники — зняття та встановлення (Opel Vectra A)

Примітка: Під час встановлення використовуйте нові болти кріплення кришок корінних підшипників.

Зняття

1. Знявши двигун, далі дійте в такий спосіб.

2. Зніміть головку блоку циліндрів, як описано в Главі 20.

3. Зніміть піддон, приймальну трубку масляного насоса та дефлектор піддону (де застосовується), як описано в Розділ 29.

4. Зніміть масляний насос, як описано в Розділ 30.

5. Зніміть маховик або диск (в залежності від моделі), як описано в Главах 25 і 26.

6. Зніміть поршні та шатуни, як описано в Главі 32.

7. Переверніть блок двигуна верхньою стороною донизу.

8. Кришки корінного підшипника пронумеровані від 1 до 4: №1 - найближчий до зубчастого приводного ременя. Задня (у маховика) кришка не відмічена. Щоб переконатися в правильній орієнтації кришок, зверніть увагу, що номери читаються з боку насоса системи охолодження, коли двигун перевернути (див. ілюстрацію).



9. Відкрутіть і зніміть кришки корінного підшипника, зніміть кришки. Якщо вкладки використовуватимуться повторно, прикріпіть їх плівкою до відповідних кришок.

10. Зверніть увагу, що вкладка центрального підшипника має фланці осьового тиску, що визначають осьовий зазор коленвала.



11. Підніміть коленвал із картера (разом із колесом датчика моменту запалювання, якщо є).

12. Вийміть верхні вкладки, позначте їх положення, якщо вони використовуватимуться повторно.

13. Колінвал, підшипники та колесо датчика можна дослідити на ознаки зношування та пошкоджень, як описано в Розділ 35, а блок і канали циліндрів можна досліджувати, як описано в Розділ 36.

Встановлення

14. Перевірте, щоб картер і колінвал були абсолютно чистими, щоб усі мастильні канавки не були забиті; якщо можливо, продуйте мастильні отвори стисненим повітрям і введіть в них чисту моторну олію.

15. Якщо колінвал замінюється, переставте колесо датчика моменту запалювання зі старого коленвала на новий.

16. Протріть опорні поверхні вкладишів у картері та кришках, потім встановіть верхні вкладиші на свої місця.

17. Зверніть увагу, що виступ на кінці кожного вкладиша повинен входити у виїмку в картері або кришці (див. ілюстрацію).



18. Якщо встановлюються нові вкладки, зітріть з них захисне мастило.

19. Зверніть увагу, що вкладиші центрального підшипника мають фланці осьового тиску, які визначають осьовий зазор коленвала (див. ілюстрацію). Зауважте також, що вкладиші, що встановлюються в картер, мають мастильні отвори, тоді як у кришках тільки центральний вкладиш має мастильний отвір.





20. Встановивши вкладиші в картері та кришках, змастіть їх чистим моторним маслом.

21. Заповніть кромки ущільнювачів нового заднього сальника колінвала мастилом, встановіть його на кінці колінвала.

22. Обережно опустіть колінвал на місце в картері (див. ілюстрацію).



23. Якщо необхідно, посадіть колінвал, ударяючи гумовим молотком по балансуючих перемичках.

24. Змастіть корінні шийки та вкладиші (див. ілюстрацію), потім встановіть кришки корінних підшипників №2, 3 та 4, затисніть нові болти вручну наскільки це можливо.



Текст скопійовано з веб-порталу: OPELBOOK



25. Заповніть задні канавки задньої кришки корінного підшипника спеціальним складом (Opel №90485251, або еквівалент). Покрийте нижні поверхні кришки підшипника герметиком (Opel №15 04200, або еквівалент). Встановіть кришку підшипника, затисніть нові болти вручну наскільки це можливо.

26. Встановіть передню кришку карданного підшипника № 1, затисніть нові болти вручну наскільки це можливо.

27. Починаючи з кришки центрального підшипника та назовні, затисніть у дві стадії болти кріплення кришок зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями; тобто, затисніть всі болти моментом Стадії 1, потім затискати всі болти моментом Стадії 2 і Стадії 3.

28. Коли всі болти будуть повністю затиснуті, нанесіть спеціальний склад у бічні канавки задньої кришки корінного підшипника, поки вони не будуть повністю заповнені.

29. Тепер переверніть колінвал і перевірте, щоб він вільно обертався, без ознак гальмування або заїдання.

30. Перевірте, щоб осьовий зазор коленвала був у межах, зазначених у Специфікаціях; використовуйте для цього мікрометр або вставте щуп між фланцем осьового тиску центрального вкладиша та обробленою поверхнею колінвалу (див. ілюстрації). Перед виміром перевірте, щоб колінвал був повністю переміщений до одного кінця картера, створюючи найбільший проміжок. Неправильний бічний люфт буде швидше за все через знос коленвала або після неправильного переточування, за умови, що були встановлені вкладки правильного розміру.





31. Встановіть раніше видалені компоненти, керуючись відповідними розділами цього Розділу.