Забележка: Използвайте нови болтове на капачката на основния лагер, когато инсталирате.
Оттегляне
1. След като свалите двигателя, продължете както следва.
2. Свалете главата на цилиндъра, както е описано в Глава 20.
3. Отстранете картера, поемащата тръба на маслената помпа и дефлектора на картера (където е приложимо), както е описано в Глава 29.
4. Свалете маслената помпа, както е описано в Глава 30.
5. Свалете маховика или задвижващата плоча (в зависимост от модела), както е описано в глави 25 и 26.
6. Отстранете буталата и свързващите пръти, както е описано в Глава 32.
7. Обърнете блока на двигателя с главата надолу.
8. Капачките на основните лагери са номерирани от 1 до 4: #1 е най-близо до зъбчатия задвижващ ремък. Задният (при маховика) капак не е маркиран. За да сте сигурни, че капаците са правилно ориентирани, имайте предвид, че числата се четат от страната на помпата на охлаждащата течност, когато двигателят е обърнат с главата надолу (вижте илюстрацията).
9. Изключете и отстранете болтовете на капака на радикалния лагер, отстранете капаците. Ако накрайниците за уши трябва да се използват повторно, залепете ги с тиксо към съответните капаци.
10. Имайте предвид, че черупката на централния лагер има упорни фланци, които определят крайната хлабина на коляновия вал.
11. Повдигнете коляновия вал от картера (заедно с колелото на датчика за момента на запалване, ако има такъв).
12. Отстранете горните втулки, маркирайте позицията им, ако трябва да се използват повторно.
13. Коляновият вал, лагерите и сензорното колело могат да бъдат проверени за признаци на износване и повреда, както е описано в Глава 35, а цилиндровият блок и отворите могат да бъдат проверени, както е описано в Глава 36 .
Инсталиране
14. Проверете дали картера и коляновия вал са абсолютно чисти, дали всички канали за смазване не са запушени; ако е възможно, продухайте отворите за масло със сгъстен въздух и ги напълнете с чисто двигателно масло.
15. Ако коляновият вал се сменя, преместете колелото на сензора за времето на запалване от стария колянов вал на новия.
16. Избършете опорните повърхности на втулките в картера и капаците, след което поставете горните втулки на местата им.
17. Моля, имайте предвид, че издатината в края на всяка обвивка трябва да пасва във вдлъбнатина в картера или капака (вижте илюстрацията).
18. Ако са монтирани нови лагери, избършете защитната грес от тях.
19. Обърнете внимание, че черупките на централните лагери имат упорни фланци, които определят края на хлабината на коляновия вал (вижте илюстрацията). Имайте предвид също, че монтираните на картера обшивки имат отвори за смазване, докато капачките имат само централна обшивка с отвор за масло.
20. След като монтирате втулките в картера и капаците, смажете ги с чисто двигателно масло.
21. Напълнете уплътнителните устни на новото задно маслено уплътнение на коляновия вал с грес, монтирайте го в края на коляновия вал.
22. Внимателно спуснете коляновия вал на място в картера (вижте илюстрацията).
23. Ако е необходимо, поставете коляновия вал, като удряте балансиращите пръти с гумен чук.
24. Смажете главните шийки и лагерите (вижте илюстрацията), след това монтирайте капачките на основните лагери № 2, 3 и 4, затегнете новите болтове на ръка, доколкото е възможно.
25. Напълнете задните жлебове на капачката на задния основен лагер със специална смес (Opel #90485251 или еквивалент). Покрийте долните повърхности на капачката на лагера с уплътнител (Opel № 15 04 200 или еквивалентен). Поставете капака на лагера, затегнете новите болтове на ръка, доколкото е възможно.
26. Инсталирайте предния капак на лагера на витлото № 1, затегнете на ръка новите болтове, доколкото е възможно.
27. Започвайки от централната лагерна капачка и навън, затегнете болтовете на капачката на два етапа до въртящия момент, посочен в Спецификации ; т.е. затегнете всички болтове на Етап 1, след това затегнете всички болтове на Етап 2 и Етап 3.
28. Когато всички болтове са напълно затегнати, нанесете допълнителна специална смес в страничните жлебове на капачката на задния основен лагер, докато се напълнят напълно.
29. Сега завъртете коляновия вал и проверете дали се върти свободно, без признаци на забавяне или блокиране.
30. Проверете дали аксиалната хлабина на коляновия вал е в границите, посочени в Спецификации ; използвайте микрометър за това или поставете щуп между упорния фланец на централния лагер и обработената повърхност на коляновия вал (вижте илюстрациите). Преди измерване проверете дали коляновият вал е напълно преместен в единия край на картера, създавайки най-голямата празнина. Неправилният страничен луфт най-вероятно ще се дължи на износване на коляновия вал или след неправилно повторно шлифоване, при условие че са монтирани лагери с правилния размер.
31. Инсталирайте предварително премахнати компоненти, като се ръководите от съответните глави на този раздел.
Коментари на посетители