Внимание! По време на монтажа ще са необходими нови монтажни болтове на балансиращия блок.
Премахване
1. Свалете масления съд и смукателната тръба/цедка на маслената помпа (вижте Глава 12).
2. Монтирайте гнездото на болта на зъбното колело на коляновия вал и завъртете вала в посоката на неговото въртене, така че прорезът на ръба на шайбата да се подравни с показалеца на капака на зъбния ремък. Това ще доведе бутало #1 до TDC. В този случай фаските на краищата на балансиращите валове трябва да са в една и съща равнина (виж точка 5).
3. Равномерно и постепенно разхлабете и отстранете монтажните болтове, след което отстранете балансиращия блок от основата на цилиндровия блок заедно с дистанционното уплътнение. Подложката се използва за регулиране на разстоянието между зъбите на зъбните колела на балансиращия блок (виж точка 10).
Монтиране
4. Ако са извършени някакви процедури на коляновия вал или е монтиран нов балансьор, хлабината между зъбите на балансиращото зъбно колело трябва да се регулира преди монтажа. Ако старият балансиращ блок е монтиран и коляновият вал не е шлифован, блокът може да се монтира със старото дистанционно уплътнение, без да се проверява хлабината на зацепване на предавката.
5. Уверете се, че прорезът на ролката на коляновия вал все още е изравнен с показалеца на капака, след това завъртете балансиращите зъбни колела така, че фаските на краищата на валовете да са обърнати надолу и в хоризонтална равнина (вижте илюстрацията).
6. Поставете дистанционното уплътнение в горната част на балансиращия блок, след което монтирайте балансира върху цилиндровия блок. Уверете се, че зъбното колело на балансиращия вал е зацепено със зъбното колело на коляновия вал и завийте нови монтажни болтове.
7. Затегнете всички болтове на ръка, след което проверете дали маркировката на шайбата на коляновия вал и фаските на балансиращия вал все още са позиционирани правилно. Ако това не е така, отстранете балансиращия модул и направете необходимите настройки, след което го инсталирайте отново.
8. Работейки в диагонална последователност, затегнете монтажните болтове до момента на затягане (вижте Спецификации). В същата последователност затегнете болтовете до необходимия ъгъл (вижте Спецификации). Препоръчително е да използвате ъглов шаблон за това, за да осигурите точност.
9. Инсталирайте поемащата тръба/цедка на маслената помпа и съда, както е описано в Глава 12.
Корекция
Внимание! Следната процедура може да се извърши точно само с помощта на специален инструмент Opel KM-949 и микрометър.
10. Да се провери хлабината между зъбите на зъбните колела на балансиращия блок (виж точка 4) продължете както следва. Зацепващата междина зависи от дебелината на дистанционното уплътнение, монтирано между балансира и цилиндровия блок. Дебелината на наличните за продажба уплътнения варира както следва: (дебелината може да се определи чрез измерване или чрез идентификационен знак).
11. Междината на зацепване се измерва след монтиране на балансира върху цилиндровия блок. Ако инсталирате нов балансиращ модул, закупете най-дебелия наличен разделител (идентификационен знак 85) и монтирайте балансира върху цилиндровия блок, като използвате старите монтажни болтове (виж точки 5-8).
12. Доведете буталото на цилиндър № 1 до TDC (виж точка 2) и инсталирайте специалния инструмент KM-949. Поставете измервателния лост на десния вал (страна на всмукателния колектор) в хоризонтално положение, след това завийте регулиращите винтове с назъбени зъби в балансиращите валове и ги затегнете здраво. Поставете микрометъра под прав ъгъл спрямо измервателния лост, така че сондата му да влезе в жлеба на лоста (вижте илюстрацията).
13. С помощта на регулиращия винт завъртете левия балансиращ вал (страна на изпускателния колектор) докато спре по посока на часовниковата стрелка, след това настройте стрелката на микрометъра на нула. Завъртете вала обратно на часовниковата стрелка, докато спре и запишете получената стойност на микрометърната скала (показва изместването на лоста).
14. Преместете сондата на микрометъра от измервателния лост, след това завъртете коляновия вал на 45° (балансиращите валове ще се завъртят на 90°). Разхлабете десния регулиращ винт, върнете измервателното рамо в хоризонтално положение и затегнете здраво винта, след което отново измерете хлабината на зацепване.
15. Повторете тази процедура още два пъти, за да получите четири измервания на междината.
16. И четирите резултата трябва да са в диапазона 0,02-0,06 mm. Ако дори едно от измерванията е извън тези граници, е необходима корекция.
17. В този случай отстранете балансира от цилиндровия блок и отстранете дистанционното уплътнение. Определете дебелината на последния (виж точка 10). Хлабината на захващане намалява, когато се постави по-тънко уплътнение и обратно. Изчислете необходимата дебелина на уплътнението. Например, ако е монтирано уплътнение с идентификационен знак "67" и междината на зацепване е 0,07 mm, замяната на уплътнението с компонент с идентификационна маркировка "64" ще намали празнината с приблизително 0,02 mm.
18. Вземете разделител с необходимата дебелина, след което инсталирайте балансиращия модул, както е описано в стъпки 5-9.
Коментари на посетители