Оттегляне
Внимание! Оставете двигателя да се охлади, преди да свалите главата на цилиндъра. При монтажа използвайте нови болтове за закрепване на главата на цилиндровия блок.
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! При моделите със системата против кражба на Opel (ATWS), отрицателният кабел трябва да бъде изключен от клемата на акумулатора в рамките на 15 секунди след изключване на запалването, в противен случай алармата ще прозвучи.
2. Изпразнете охладителната система и отстранете запалителните свещи (вижте съответния раздел).
3. Отстранете всмукателния и изпускателния колектор. Ако няма да работите по главата на цилиндъра, отстранете я заедно с колекторите, като предварително сте изпълнили следните стъпки (вижте съответния раздел):
- a) Отстранете всмукателния канал, свързващ въздушния филтър с тялото на дросела.
- b) Разкачете кабелните конектори от потенциометъра на дросела, контрола на оборотите на празен ход, EGR клапана, байпасния клапан на въглена, сензора за температура на охлаждащата течност, кислородния сензор и модула за управление на запалването. Отстранете заземяващите болтове на горивопровода и освободете кабелния сноп от монтажните скоби. Повдигнете капака на кабелния сноп от инжекторите, след това разкачете съединителите на сензора за детонация и сензора за положение на коляновия вал и преместете капака/кабелния сноп от главата на цилиндъра.
- c) Намалете налягането в горивната система, след което отделете горивните маркучи от горивопровода.
- d) Отделете маркучите на вакуумната и охладителната система от всмукателния колектор/корпуса на дросела.
- д) Свалете болтовете на скобата на всмукателния колектор и горните скоби на алтернатора.
- д) Откачете кабела на дросела.
- g) Отстранете предната част на изпускателната система.
- h) Изключете маркуча за въздух от клапана за впръскване на вторичен въздух на изпускателния колектор.
4. Отстранете назъбения задвижващ ремък, както е описано в Глава 7, но завъртете коляновия вал обратно приблизително на 60° (4 зъба), преди да го разхлабите. Това ще разпредели натиска на пружините на клапаните равномерно по дължината на разпределителните валове и по този начин ще предотврати удрянето на клапаните в буталата (вижте илюстрация 10.1).
5. Свалете разпределителните валове, както е описано в Глава 10.
6. Изключете закрепващите болтове - закрепване на вътрешния капак на зъбния ремък към главата на цилиндровия блок.
7. Освободете монтажните скоби и отделете маркучите на охладителната система от корпуса на термостата/главата на цилиндъра, като отбележите местоположението на всеки.
8. Разкопчайте вентилационната тръба на картера и я извадете от лявата стена на цилиндровия блок. Изхвърлете уплътнението - трябва да се смени.
9. Още веднъж се уверете, че всички маркучи, тръби и проводници са отделени от главата на цилиндровия блок.
10. Работейки в реда, обратен на тяхното затягане (вижте илюстрация 11.23), постепенно разхлабете болтовете на главата на цилиндъра (четвърт оборот на една стъпка), така че болтовете да могат да се развият на ръка. Отстранете болтовете заедно с шайбите.
11. Отстранете главата от цилиндровия блок. Ако е необходимо, леко почукайте главата с чук, за да разхлабите блока. В никакъв случай не извивайте главата от блока с помощта на лост. Маркирайте позицията на двата щифта за подравняване и ги отстранете, ако са разхлабени.
12. Отстранете уплътнението на главата на цилиндъра - трябва да се смени.
Подготовка за инсталиране
13. Почистете свързващите повърхности на главата и цилиндровия блок. Използвайте мека стъргалка, за да отстраните всички следи от уплътнения и въглеродни отлагания, а също така почистете главите на буталата. Бъдете особено внимателни с алуминиевата глава на цилиндъра, тъй като мекият метал лесно се поврежда. Не позволявайте мръсотия да навлезе в каналите за смазване и вода - зърна от сажди могат да блокират подаването на масло към лагерите на разпределителния или коляновия вал. Използвайте маскираща лента и хартия, за да покриете отворите за вода и масло и отворите за болтове в цилиндровия блок. За да предотвратите попадането на зърна в процепа между стената на цилиндъра и буталото, нанесете малко грес върху тази област. След като почистите буталото, завъртете коляновия вал, така че това бутало да се движи надолу и отстранете смазката от цилиндъра с чист парцал.
14. Проверете контактните повърхности на блока и главата за наличие на чипове, дълбоки драскотини и други повреди. Малките нередности могат да бъдат внимателно изпилени. По-сериозните повреди могат да бъдат поправени чрез повторно шлайфане, но тази работа трябва да се възложи на специалист.
15. Ако е необходимо, проверете главата на цилиндъра за деформация с линийка. Вижте Раздел 2C, ако е необходимо.
16. Уверете се, че отворите за болтовете на главата на цилиндъра в картера са чисти и отстранете маслото от тях с помощта на спринцовка или гъба. Ако в дупките остане течност или масло, хидравличното налягане, което ще се натрупа при затягане на болтовете, ще доведе до спукване на блока.
17. Сменете болтовете за закрепване на главата на цилиндровия блок, независимо от тяхното състояние.
Инсталиране
18. Уверете се, че коляновият вал все още е на приблизително 60° BTDC и избършете свързващите повърхности на главата и блока.
19. Уверете се, че монтажните щифтове са в работно положение (вижте илюстрацията).
20. Поставете ново уплътнение на главата на цилиндровия блок с етикета OBEN (или TOP) нагоре към предната част на двигателя (вижте илюстрацията).
21. Внимателно монтирайте главата на цилиндъра, като я насочвате по щифтовете.
22. Поставете шайбите на новите болтове на главата на цилиндъра, след това внимателно поставете болтовете на място и затегнете само на ръка досега.
23. Работейки в показаната последователност, постепенно затегнете всички болтове до въртящия момент Етап 1, определен от Спецификации (вижте илюстрацията).
24. В същата последователност затегнете болтовете до ъгъл Етап 2 (вижте Спецификациите), като използвате гнездото и удължителния прът. Препоръчва се ъгломер за осигуряване на точност.
25. Работейки последователно отново, затегнете всички болтове до ъгъл Етап 3 (вижте Спецификации).
26. В същата последователност затегнете болтовете до ъгъл Етап 4 (вижте Спецификациите).
27. Извършете затягане в Стъпка 5 по същия начин (вижте Спецификации).
28. Уверете се, че контактните повърхности са чисти и сухи, след това монтирайте обезвъздушителната тръба върху цилиндровия блок и затегнете закрепващите болтове със силата на затягане, регулирана от спецификациите.
29. Свържете маркучите на охладителната система и ги закрепете със скоби.
30. Установете болтове за закрепване на вътрешния капак на зъбния ремък и ги затегнете със силата на затягане, регулирана от спецификациите.
31. Инсталирайте разпределителните валове, както е описано в Глава 10.
32. Подравнете всички синхронизиращи маркировки на зъбните колела, за да поставите разпределителните валове и коляновия вал в ГМТ, след това монтирайте зъбчатия ремък, както е описано в Глава 7.
33. Монтирайте капака на разпределителния вал и капака на зъбния ремък (вижте глави 4 и 5).
34. Инсталирайте всмукателния и изпускателния колектор и свържете окабеляването (вижте съответния раздел).
35. Уверете се, че всички тръби и маркучи са здраво закрепени, след това долейте нивото на охлаждащата течност и монтирайте запалителните свещи (вижте съответния раздел).
36. Свържете акумулатора, след това стартирайте двигателя и проверете връзките му за течове.
Коментари на посетители