Премахване
Внимание! Оставете двигателя да се охлади, преди да свалите главата на цилиндъра. Използвайте нови болтове на цилиндровата глава, когато монтирате.
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! При моделите със система за предупреждение против кражба на Opel (ATWS), отрицателният кабел трябва да бъде изключен от клемата на акумулатора в рамките на 15 секунди след изключване на запалването, в противен случай алармата ще прозвучи.
2. Изпразнете охладителната система и отстранете запалителните свещи (вижте съответния раздел).
3. Отстранете всмукателния и изпускателния колектор. Ако няма да работите по главата на цилиндъра, свалете я заедно с колекторите, като първо изпълните следните стъпки (вижте съответния раздел):
- a) Отстранете всмукателния канал, свързващ въздушния филтър с тялото на дросела.
- b) Разкачете кабелните конектори от потенциометъра на дросела, клапана за регулиране на оборотите на празен ход, клапана за рециркулация на отработените газове, байпасния клапан на кутията с въглен, сензора за температура на охлаждащата течност, сензора за кислород и модула за управление на запалването. Отстранете заземяващите болтове на горивопровода и освободете кабелния сноп от монтажните скоби. Повдигнете капака на снопа от инжекторите, след това изключете съединителите на сензора за детонация и сензора за положение на коляновия вал и преместете капака/капака настрани от главата на цилиндъра.
- c) Намалете налягането в горивната система, след което отделете горивните маркучи от горивопровода.
- d) Разкачете вакуумните маркучи и маркучите за охлаждащата течност от всмукателния колектор/корпуса на дросела.
- d) Отстранете болтовете на скобата на всмукателния колектор и горните скоби на генератора.
- e) Изключете кабела на педала на газта.
- g) Отстранете предната част на изпускателната система.
- c) Изключете маркуча за въздух от клапана за впръскване на вторичен въздух на изпускателния колектор.
4. Отстранете ангренажния ремък, както е описано в Глава 7, но преди да освободите напрежението, завъртете коляновия вал обратно приблизително на 60° (4 зъба). Това ще разпредели равномерно налягането на пружината на клапана по дължината на разпределителните валове и по този начин ще предотврати удрянето на клапаните в буталата (вижте илюстрация 10.1).
5. Отстранете разпределителните валове, както е описано в Глава 10.
6. Развийте монтажните болтове, закрепващи вътрешния капак на зъбния ремък към главата на цилиндъра.
7. Освободете задържащите скоби и отделете маркучите на охлаждащата течност от корпуса на термостата/главата на цилиндъра, като отбележите местоположението на всеки.
8. Разкопчайте вентилационната тръба на картера и я извадете от лявата стена на цилиндровия блок. Изхвърлете уплътнението - трябва да се смени.
9. Още веднъж се уверете, че сте отделили всички маркучи, тръби и проводници от главата на цилиндъра.
10. Работете в обратния ред на затягането им (виж илюстрация 11.23), постепенно разхлабете болтовете за закрепване на главата на цилиндъра (четвърт оборот наведнъж), така че болтовете да могат да се развият на ръка. Отстранете болтовете заедно с шайбите.
11. Отстранете главата от цилиндровия блок. Ако е необходимо, леко почукайте главата с чук, за да я разхлабите от блока. При никакви обстоятелства не натискайте главата от блока с помощта на лост. Маркирайте позицията на двата монтажни щифта и ги отстранете, ако са разхлабени.
12. Отстранете уплътнението на главата на цилиндъра - трябва да се смени.
Подготовка за монтаж
13. Почистете контактните повърхности на главата на цилиндъра и блока. Използвайте мека стъргалка, за да премахнете всички следи от уплътнения и въглеродни отлагания, почистете също и короните на буталата. Бъдете особено внимателни, когато работите с алуминиева цилиндрова глава, тъй като мекият метал лесно се поврежда. Не позволявайте мръсотията да навлезе в каналите за масло и вода - въглеродните отлагания могат да блокират подаването на масло към лагерите на разпределителния или коляновия вал. Използвайте лента и хартия, за да покриете отворите за вода и масло, както и отворите за болтове в цилиндровия блок. За да предотвратите попадането на зърната в пролуката между стената на цилиндъра и буталото, нанесете малко количество грес върху тази област. След като почистите буталото, завъртете коляновия вал, така че буталото да се движи надолу и отстранете смазката от цилиндъра с чист парцал.
14. Проверете контактните повърхности на блока и главата за чипове, дълбоки драскотини и други повреди. Малките нередности могат да бъдат внимателно изпилени. По-сериозните повреди могат да бъдат поправени чрез повторно заточване, но тази работа трябва да бъде поверена на професионалист.
15. Ако е необходимо, проверете главата на цилиндъра за деформация с помощта на линийка. Вижте Раздел 2C ако е необходимо.
16. Уверете се, че отворите за монтажните болтове на главата на цилиндъра в картера са чисти и отстранете маслото от тях с помощта на спринцовка или гъба. Ако в дупките остане течност или масло, хидравличното налягане, което ще се генерира при затягане на болтовете, ще доведе до спукване на блока.
17. Сменете болтовете на главата на цилиндъра, независимо от състоянието им.
Монтиране
18. Уверете се, че коляновият вал все още е на приблизително 60° BTDC и избършете свързващите повърхности на главата и блока.
19. Уверете се, че монтажните щифтове са в работно положение (вижте илюстрацията).
20. Поставете ново уплътнение на главата на цилиндровия блок с маркировката "OBEN" (или "TOP"), обърната нагоре и към предната част на двигателя (вижте илюстрацията).
21. Внимателно монтирайте главата на цилиндъра, като я насочвате по щифтовете.
22. Поставете шайбите на новите болтове на главата на цилиндъра, след това внимателно поставете болтовете на място и ги затегнете на ръка само за сега.
23. Работейки в показаната последователност, постепенно затегнете всички болтове до посочения въртящ момент на затягане на етап 1 Спецификации (вижте илюстрацията).
24. В същата последователност затегнете болтовете до ъгъла на етап 2 (вижте Спецификации), като използвате гнездото и удължителя. Препоръчително е да използвате ъглов шаблон, за да осигурите точност.
25. Отново работейки в показаната последователност, затегнете всички болтове до ъгъла Етап 3 (вижте Спецификации).
26. В същата последователност затегнете болтовете до ъгъла на етап 4 (вижте Спецификации).
27. Изпълнете Етап 5 на затягане по същия начин (вижте Спецификации).
28. Уверете се, че свързващите повърхности са чисти и сухи, след това монтирайте обезвъздушителната тръба върху цилиндровия блок и затегнете монтажните болтове до момента на затягане, посочен в Спецификациите.
29. Свържете маркучите на охладителната система и ги закрепете със скоби.
30. Монтирайте монтажните болтове на вътрешния капак на ангренажния ремък и ги затегнете до момента на затягане, посочен в Спецификациите.
31. Монтирайте разпределителните валове, както е описано в Глава 10.
32. Подравнете всички маркировки за синхронизиране на зъбните колела, за да позиционирате разпределителните валове и коляновия вал в ГМТ, след това монтирайте ангренажния ремък, както е описано в Глава 7.
33. Монтирайте капака на разпределителния вал и капака на зъбния ремък (вижте глава 4 и 5).
34. Инсталирайте всмукателния и изпускателния колектор и свържете окабеляването (вижте съответния раздел).
35. Уверете се, че всички тръби и маркучи са здраво закрепени, след това долейте нивото на охлаждащата течност до правилното ниво и монтирайте запалителните свещи (вижте съответния раздел).
36. Свържете акумулатора, след това стартирайте двигателя и проверете връзките му за течове.
Коментари на посетители