Chiulasă — demontare și montare (Opel Omega B2)

Demontarea

Atentie! Lăsați motorul să se răcească înainte de a scoate chiulasa. Utilizați șuruburi noi ale chiulasei la instalare.

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Atentie! La modelele cu sistem de avertizare antifurt Opel (ATWS), cablul negativ trebuie deconectat de la borna bateriei în termen de 15 secunde după decuplarea contactului, altfel alarma va suna.

2. Goliți sistemul de răcire și scoateți bujiile (vezi secțiunea relevantă).

3. Scoateți galeriile de admisie și evacuare. Dacă nu aveți de gând să efectuați nicio lucrare la chiulasa, scoateți-l împreună cu colectoarele, după ce ați efectuat mai întâi următorii pași (vezi secțiunea relevantă):

• a) Scoateți conducta de admisie care conectează filtrul de aer la corpul clapetei.
• b) Deconectați conectorii cablajului de la potențiometrul clapetei de accelerație, supapa de control al turației de mers în gol, supapa de recirculare a gazelor de eșapament, supapa de derivație a recipientului de cărbune, senzorul de temperatură a lichidului de răcire, senzorul de oxigen și modulul de control a aprinderii. Scoateți șuruburile de împământare ale conductei de combustibil și eliberați cablajul de pe suporturile de montare. Ridicați capacul cablajului de pe injectoare, apoi deconectați senzorul de detonare și conectorii senzorului de poziție a arborelui cotit și îndepărtați capacul/cablul de chiulasă.
• c) Depresurizați sistemul de combustibil, apoi separați furtunurile de combustibil de conducta de combustibil.
• d) Deconectați furtunurile de vid și furtunurile de răcire de la galeria de admisie/corpul clapetei.
• d) Scoateți șuruburile suportului galeriei de admisie și suporturile superioare ale generatorului.
• e) Deconectați cablul pedalei de accelerație.
• g) Scoateți secțiunea frontală a sistemului de evacuare.
• c) Deconectați furtunul de aer de la supapa de injecție a aerului secundar de pe galeria de evacuare.

4. Scoateți cureaua de distribuție așa cum este descris în capitolul 7, dar înainte de a elibera tensiunea, rotiți arborele cotit înapoi cu aproximativ 60° (4 dinți). Acest lucru va distribui uniform presiunea arcului supapei pe lungimea arborilor cu came și, astfel, va împiedica supapele să lovească pistoanele (vezi ilustrația 10.1).



5. Scoateți arborii cu came așa cum este descris în Capitolul 10.

6. Deșurubați șuruburile de fixare care fixează capacul interior al curelei de distribuție de chiulasă.

7. Eliberați clemele de fixare și separați furtunurile de răcire de carcasa termostatului/chiulasa, notând locația fiecăruia.

8. Desfaceți tubul de aerisire a carterului și scoateți-l de pe peretele din stânga blocului cilindri. Aruncați garnitura - trebuie înlocuită.

9. Încă o dată, asigurați-vă că ați separat toate furtunurile, tuburile și firele de chiulasa.

10. Lucrând în ordinea inversă strângerii lor (vezi ilustrația 11.23), slăbiți treptat șuruburile de fixare a chiulasei (câte un sfert de tură), astfel încât șuruburile să poată fi deșurubate manual. Scoateți șuruburile împreună cu șaibe.

11. Scoateți capul din blocul cilindrilor. Dacă este necesar, bateți ușor capul cu un ciocan pentru a-l slăbi de bloc. Nu apăsați, sub nicio circumstanță, capul departe de bloc folosind nicio pârghie. Marcați poziția celor doi știfturi de montare și scoateți-i dacă sunt slăbiți.

12. Scoateți garnitura chiulasei - trebuie înlocuită.

Pregătirea pentru instalare

13. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale chiulasei şi blocului. Folosiți o racletă moale pentru a îndepărta toate urmele de garnitură și depuneri de carbon, curățați și coroanele pistonului. Fiți deosebit de atenți când lucrați cu o chiulasă din aluminiu, deoarece metalul moale se deteriorează ușor. Nu permiteți pătrunderea murdăriei în canalele de ulei și apă - depunerile de carbon pot bloca alimentarea cu ulei la arborele cu came sau lagărele arborelui cotit. Folosiți bandă și hârtie pentru a acoperi găurile de apă și ulei, precum și găurile pentru șuruburi din blocul cilindric. Pentru a preveni căderea boabelor în golul dintre peretele cilindrului și piston, aplicați o cantitate mică de unsoare în această zonă. După curățarea pistonului, rotiți arborele cotit astfel încât acest piston să se miște în jos și îndepărtați grăsimea de pe cilindru cu o cârpă curată.



14. Verificați suprafețele de contact ale blocului și ale capului pentru a detecta așchii, zgârieturi adânci și alte daune. Neregulile minore pot fi eliminate cu grijă. Daunele mai grave pot fi reparate prin reascuțire, dar această lucrare ar trebui lăsată în seama unui profesionist.

15. Dacă este necesar, verificați chiulasa pentru deformare folosind o riglă. Cm. Secțiunea 2C dacă este necesar.

16. Asigurați-vă că orificiile pentru șuruburile de fixare a chiulasei din carter sunt curate și îndepărtați uleiul din ele folosind o seringă sau un burete. Dacă în găuri rămâne lichid sau ulei, presiunea hidraulică care va fi generată la strângerea șuruburilor va provoca crăparea blocului.

17. Înlocuiți șuruburile chiulasei indiferent de starea acestora.

Instalare

18. Asigurați-vă că arborele cotit este încă la aproximativ 60° BTDC și ștergeți suprafețele de îmbinare ale capului și blocului.

19. Asigurați-vă că știfturile de montare sunt în poziția de lucru (vezi ilustrația).



20. Instalați o nouă garnitură de cap pe blocul cilindrilor cu marcajul "OBEN" (sau "TOP") în sus și spre partea din față a motorului (vezi ilustrația).





21. Montați cu atenție chiulasa, ghidându-l de-a lungul știfturilor.

22. Montați șaibe pe noile șuruburi ale chiulasei, apoi introduceți cu grijă șuruburile în poziție și strângeți-le cu mâna doar pentru moment.

23. Lucrând în secvența prezentată, strângeți treptat toate șuruburile la cuplul de strângere specificat pentru etapa 1 Specificații (vezi ilustrația).



24. În aceeași ordine, strângeți șuruburile la unghiul etapei 2 (vezi Specificații), folosind priza și tija de prelungire. Se recomandă utilizarea unui șablon de colț pentru a asigura acuratețea.

25. Lucrând din nou în secvența prezentată, strângeți toate șuruburile la unghiul Etapei 3 (vezi Specificații).

26. În aceeași ordine, strângeți șuruburile la unghiul etapei 4 (vezi Specificații).



27. Efectuați Etapa 5 de strângere în același mod (vezi Specificații).

28. Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare sunt curate și uscate, apoi instalați tubul de aerisire pe blocul cilindrului și strângeți șuruburile de montare la cuplul de strângere specificat în Specificații.

29. Conectați furtunurile sistemului de răcire și fixați-le cu cleme.

30. Montați șuruburile de montare a capacului interior al curelei de distribuție și strângeți-le la cuplul de strângere specificat în Specificații.

31. Instalați arborii cu came așa cum este descris în Capitolul 10.

32. Aliniați toate semnele de distribuție de pe pinioane pentru a poziționa arborii cu came și arborele cotit la PMS, apoi instalați cureaua de distribuție așa cum este descris în Capitolul 7.

33. Montați capacul arborelui cu came și capacul curelei de distribuție (vezi capitolele 4 şi 5).

34. Instalați galeriile de admisie și evacuare și conectați cablajul (vezi secțiunea relevantă).

35. Asigurați-vă că toate țevile și furtunurile sunt bine atașate, apoi completați nivelul lichidului de răcire la nivelul corect și instalați bujiile (vezi secțiunea relevantă).

36. Conectați bateria, apoi porniți motorul și verificați articulațiile acestuia pentru scurgeri.