Wycofanie
Uwaga! Przed wyjęciem głowicy cylindrów pozwól silnikowi ostygnąć. Podczas montażu użyj nowych śrub mocujących głowicę bloku cylindrów.
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! W modelach z systemem antywłamaniowym Opla (ATWS), przewód ujemny należy odłączyć od zacisku akumulatora w ciągu 15 sekund po wyłączeniu zapłonu, w przeciwnym razie włączy się alarm.
2. Opróżnij układ chłodzenia i wykręć świece zapłonowe (patrz powiązana sekcja).
3. Wymontuj kolektory dolotowy i wylotowy. Jeśli nie zamierzasz wykonywać żadnych prac przy głowicy cylindrów, zdejmij ją razem z kolektorami, po uprzednim wykonaniu następujących czynności (patrz powiązana sekcja):
- A) Wymontować kanał wlotowy łączący filtr powietrza z korpusem przepustnicy.
- B) Odłącz złącza przewodów od potencjometru przepustnicy, regulatora prędkości biegu jałowego, zaworu EGR, zaworu obejściowego węgla drzewnego, czujnika temperatury płynu chłodzącego, czujnika tlenu i modułu sterującego zapłonem. Wykręć śruby uziemiające przewodu paliwowego i zwolnij wiązkę przewodów ze wsporników montażowych. Zdejmij osłonę wiązki przewodów z wtryskiwaczy, następnie odłącz złącza czujnika spalania stukowego i czujnika położenia wału korbowego i odsuń osłonę/wiązkę przewodów od głowicy cylindrów.
- V) Zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym, a następnie odłącz przewody paliwowe od przewodu paliwowego.
- G) Odłącz przewody podciśnieniowe i przewody płynu chłodzącego od kolektora dolotowego/korpusu przepustnicy.
- D) Zdemontować śruby wspornika kolektora dolotowego i górne wsporniki alternatora.
- mi) Odłącz przewód pedału gazu.
- I) Zdemontować przednią część układu wydechowego.
- H) Odłącz przewód powietrza od zaworu wtrysku powietrza wtórnego na kolektorze wydechowym.
4. Zdejmij pasek zębaty zgodnie z opisem w rozdziale 7, ale przed poluzowaniem obróć wał korbowy do tyłu o około 60° (4 zęby). Spowoduje to równomierne rozłożenie nacisku sprężyn zaworów wzdłuż wałków rozrządu, a tym samym zapobiegnie uderzaniu zaworów w tłoki (patrz ilustracja 10.1).
5. Wymontuj wałki rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 10.
6. Odkręcić śruby mocujące, - mocowanie osłony wewnętrznej paska zębatego do głowicy bloku cylindrów.
7. Zwolnij wsporniki montażowe i odłącz przewody układu chłodzenia od obudowy termostatu/głowicy cylindrów, zwracając uwagę na położenie każdego z nich.
8. Odkręć rurkę odpowietrznika skrzyni korbowej i zdejmij ją z lewej ściany bloku cylindrów. Wyrzuć uszczelkę - należy ją wymienić.
9. Jeszcze raz upewniamy się, że od głowicy bloku cylindrów oddzielone są wszystkie węże, rurki i przewody.
10. Pracuj w odwrotnej kolejności do ich dokręcania (patrz ilustracja 11.23), stopniowo poluzuj śruby głowicy cylindrów (ćwierć obrotu za jednym zamachem), aby śruby można było odkręcić ręcznie. Usuń śruby wraz z podkładkami.
11. Zdejmij głowicę z bloku cylindrów. Jeśli to konieczne, delikatnie uderz młotkiem w głowę, aby poluzować blok. W żadnym wypadku nie wykręcaj głowicy z bloku za pomocą jakiejkolwiek dźwigni. Zaznacz pozycję dwóch kołków wyrównujących i usuń je, jeśli są luźne.
12. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindrów - należy ją wymienić.
Przygotowanie do instalacji
13. Oczyść współpracujące powierzchnie głowicy i bloku cylindrów. Użyj miękkiego skrobaka, aby usunąć wszelkie ślady uszczelek i osadów węglowych, a także wyczyść głowice tłoków. Zachowaj szczególną ostrożność w przypadku aluminiowej głowicy cylindrów, ponieważ miękki metal łatwo ulega uszkodzeniu. Nie pozwól, aby brud dostał się do kanałów smarowania i wody - ziarna sadzy mogą zablokować dopływ oleju do wałka rozrządu lub łożysk wału korbowego. Użyj taśmy maskującej i papieru, aby zakryć otwory na wodę i olej oraz otwory na śruby w bloku cylindrów. Aby zapobiec wpadaniu ziaren do szczeliny między ścianą cylindra a tłokiem, nałóż trochę smaru na ten obszar. Po wyczyszczeniu tłoka obróć wał korbowy tak, aby tłok przesunął się w dół i czystą szmatką usuń smar z cylindra.
14. Sprawdź powierzchnie styku bloku i głowicy pod kątem obecności odprysków, głębokich rys i innych uszkodzeń. Małe nieprawidłowości można ostrożnie spiłować. Poważniejsze uszkodzenia można naprawić poprzez przeszlifowanie, ale tę pracę należy pozostawić specjaliście.
15. W razie potrzeby za pomocą linijki sprawdź głowicę cylindrów pod kątem odkształceń. Cm. Sekcja 2C jeśli jest to potrzebne.
16. Upewnij się, że otwory na śruby głowicy cylindrów w skrzyni korbowej są czyste i usuń z nich olej za pomocą strzykawki lub gąbki. Jeśli płyn lub olej pozostanie w otworach, ciśnienie hydrauliczne, które powstanie podczas dokręcania śrub, spowoduje pęknięcie bloku.
17. Wymienić śruby mocowania głowicy bloku cylindrów niezależnie od ich stanu.
Instalacja
18. Upewnij się, że wał korbowy jest nadal ustawiony na około 60°BTDC i wytrzyj współpracujące powierzchnie głowicy i bloku.
19. Upewnij się, że kołki wyrównujące są na swoim miejscu (patrz ilustracja).
20. Zamontować nową uszczelkę głowicy na bloku cylindrów ze znakiem «OBEN» (Lub «SŁUP») aż do przodu silnika (patrz ilustracja).
21. Ostrożnie zamontuj głowicę cylindrów, prowadząc ją wzdłuż kołków.
22. Załóż podkładki na nowe śruby głowicy cylindrów, a następnie ostrożnie włóż śruby na miejsce i dokręć je tylko ręcznie.
23. Pracując w pokazanej kolejności, stopniowo dokręcaj wszystkie śruby z momentem obrotowym określonym dla Etapu 1 specyfikacje (patrz ilustracja).
24. W tej samej kolejności dokręć śruby do narożnika Etapu 2 (zobacz specyfikacje), za pomocą gniazda i przedłużacza. W celu zapewnienia dokładności zalecany jest miernik kąta.
25. Pracując ponownie w kolejności, dokręć wszystkie śruby do kąta Etapu 3 (zobacz specyfikacje).
26. W tej samej kolejności dokręć śruby do narożnika Etapu 4 (zobacz specyfikacje).
27. W ten sam sposób wykonaj dokręcanie Kroku 5 (zobacz specyfikacje).
28. Upewnij się, że powierzchnie styku są czyste i suche, a następnie zamontuj rurkę odpowietrzającą na bloku cylindrów i dokręć śruby mocujące z siłą dokręcania określoną w Specyfikacjach.
29. Podłącz przewody układu chłodzenia i zamocuj je za pomocą wsporników.
30. Założyć śruby mocujące osłonę wewnętrzną paska zębatego i zacisnąć je z siłą dokręcenia przewidzianą w Specyfikacjach.
31. Zamontować wałki rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 10.
32. Wyrównaj wszystkie znaki wyrównania kół zębatych, aby ustawić wałki rozrządu i wał korbowy w położeniu TDC, a następnie załóż pasek zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 7.
33. Zamontować osłonę wałka rozrządu i osłonę paska zębatego (patrz rozdziały 4 i 5).
34. Zamontować kolektory dolotowy i wylotowy oraz podłączyć okablowanie (patrz powiązana sekcja).
35. Upewnij się, że wszystkie rurki i węże są dobrze zamocowane, a następnie uzupełnij poziom płynu chłodzącego i zamontuj świece zapłonowe (patrz powiązana sekcja).
36. Podłącz akumulator, następnie uruchom silnik i sprawdź szczelność połączeń.
Komentarze gości