Specyfikacje silnika benzynowego 4-cylindrowego (Opel Omega B2)

Momenty dokręcania połączeń gwintowanych, Nm

• Śruby mocujące osłonę termiczną do kolektora wydechowego - 8
• Jednostka zapłonowa do głowicy cylindra. Śruby M8 - 20
• Jednostka zapłonowa do głowicy cylindra. Śruby M10 - 30
• Śruba mocująca rozrusznik do skrzyni biegów - 60
• Śruby mocujące rozrusznik do bloku cylindrów - 45
• Napęd tarczy do wału korbowego - obrót 55 + 30° i 15° (śrubę należy wymienić na nową po każdym demontażu)
• Jednostka tłumiąca drgania skrętne do pokrywy łożyska głównego - obrót 20° + 45°
• Jednostka tłumiąca drgania skrętne do bloku cylindrów - obrót 20° + 45°
• Kolektor wydechowy do głowicy cylindra - 22 (nakrętki należy wymienić po każdym demontażu)
• Tłumik drgań koła zębatego wału korbowego - 20
• Przepustnica do kolektora dolotowego - 9
• Czujnik poziomu oleju silnikowego do miski olejowej - 8
• Kolektor dolotowy do głowicy cylindra - 22 (nakrętki należy wymienić po każdym demontażu)
• Pedał przyspieszenia do grodzi (Y22XE) - 20 (nakrętki należy wymienić po każdym demontażu)
• Kołnierz wału korbowego do bloku cylindrów - 25
• Czujnik położenia wału korbowego - 8
• Przekładnia do bloku cylindrów - 60
• Uchwyt do mocowania agregatów pomocniczych do bloku cylindrów - 35
• Uchwyt kolektora wydechowego - 20
• Wspornik rozrusznika do bloku cylindrów - 25
• Wspornik generatora do bloku cylindrów - 35
• Przewód doprowadzający olej do mechanizmu różnicowego. Śruba M6 - 10
• Przewód doprowadzający olej do mechanizmu różnicowego. Śruba M8 - 20
• Uchwyt przewodu doprowadzającego olej do bloku cylindrów - 6
• Rolka prowadząca do bloku cylindra - 25
• Uchwyt sprężarki - 35
• Śruby mocujące sprężarkę tylną - 20
• Tylna pokrywa napędu rozrządu — 8
• Rolka napinająca pasek klinowy - 25
• Czujnik spalania stukowego - do bloku cylindrów - 20
• Przewód paliwowy do listwy rozdzielczej - 15
• Rampa rozdzielcza do kolektora dolotowego - 8
• Kołnierz mocujący przewód chłodzący do głowicy cylindra - 15
• Pompa wody do bloku cylindrów - 25
• Obudowa łożyska głównego do bloku cylindrów - obrót 20 + 45°
• Pokrywy łożysk głównych do bloku cylindrów - obrót 50 + 45° + 15° (po każdym demontażu śruby należy wymienić na nowe)
• Sonda lambda w rurze dolotowej - 30 (czarny smar)
• Pompa wspomagania kierownicy - 20
• Zawór EGR - 20
• Przewód uziemiający (-) do bloku cylindrów - 20
• Drążek kierowniczy poprzeczny - 60
• Podpora silnika do wspornika - 40
• Przednie mocowanie silnika - 55
• Wspornik zawieszenia bloku cylindrów - 60
• Podpora skrzyni biegów do skrzyni biegów i bloku cylindrów - 40
• Pokrywy łożysk wałka rozrządu - 8
• Koło zębate wałka rozrządu - obrót 50 + 60° +15° (po każdym demontażu śruby należy wymienić na nowe)
• Czujnik położenia wałka rozrządu - 6
• Korek spustowy oleju. Śruba do klucza górnego - 45
• Korek spustowy oleju. Śruba imbusowa - 10
• Czujnik ciśnienia oleju silnikowego - 40
• Filtr oleju do pompy oleju - 15
• Przewody olejowe do chłodnicy - 25
• Rurka prowadząca szczelinomierza - 25
• Pompa oleju do bloku cylindrów - 8
• Przewód doprowadzający olej do obudowy łożyska głównego - 20
• Przewód doprowadzający olej do pompy olejowej - 8 (z uszczelniaczem)
• Miska olejowa do pompy olejowej i bloku cylindrów - 8 (z uszczelniaczem)
• Miska olejowa do bloku cylindrów i pompy olejowej - 20
• Miska olejowa do skrzyni biegów. Śruby M8 - 20
• Miska olejowa do skrzyni biegów. Śruby M10 - 40
• Dolna część miski olejowej do górnej części - obrót 8 + 30° (po każdym demontażu należy wymienić śruby)
• Nakładki na korbowody - obrót 35 + 45° +15° (po każdym demontażu należy wymienić śruby)
• Koło zamachowe do wału korbowego - obrót 65 + 30° +15° (po każdym demontażu należy wymienić śruby)
• Przednie mocowanie silnika do wspornika - 40
• Czujnik temperatury płynu chłodzącego - 10
• Wspornik kolektora dolotowego - 20
• Wspornik kolektora dolotowego do bloku cylindrów - 25
• Obudowa termostatu - 15
• Zawór bezpieczeństwa do pompy olejowej - 50
• Wąż podciśnieniowy serwa hamulcowego do kolektora dolotowego - 20
• Dolna śruba mocująca generator - 35
• Rura dolotowa do kolektora wydechowego - 25
• Koło zębate paska rozrządu do wału korbowego - obrót 130 + 45° i 15° (po każdym demontażu należy wymienić śruby)
• Głowica cylindra - 25 + dodatkowe obroty 90° + 90° + 90° i 15° (po każdym demontażu należy wymienić śruby)

Głowica cylindra i zawory (zobacz ilustrację 0.0)

Silnik X20XEV, Y22XE, Z22XE

Wysokość głowicy cylindra, mm — 134

Szerokość gniazda zaworowego w głowicy cylindra, mm

• zawory dolotowe - 1.0-1.4
• zawory wydechowe - 1.4-1.8

Kąt ścięcia gniazda zaworowego w głowicy cylindra wynosi 90°

Średnica tulei prowadzącej zaworu, mm

• rozmiar nominalny - 6000-6012
• 1 rozmiar naprawy - 6,075-6,090

Długość tulei prowadzącej zaworu, mm

• zawory dolotowe - 44,70-45,30
• zawory wydechowe - 34,70-35,30

Występ tulei prowadzącej zaworu, mm

• zawory dolotowe - 13,7-14,0
• zawory wydechowe - 13,7-14,0

Wysunięcie trzonka zaworu, mm

• rozmiar nominalny - 39,6-40,2
• 1. rozmiar naprawy (0,075) - 39,2-39,8

Długość trzonka zaworu, mm

• zawory dolotowe - 101.90-102.30
• zawory wydechowe - 92.05-92.45

1. rozmiar naprawy (0,075)

• zawory dolotowe - 101,50-101,90
• zawory wydechowe - 91.65-92.05

Średnica trzonka zaworu, mm

• zawory dolotowe - 5.955-5.970
• zawory wydechowe - 5.945-5.960

1. rozmiar naprawy

• zawory dolotowe - 6.030-6.045
• zawory wydechowe - 6.020-6.035

Luz trzonka zaworu, mm

• zawory dolotowe - 0,030-0,057
• zawory wydechowe - 0,040-0,067

Dopuszczalna owalność trzonka zaworu, mm — 0,03

Średnica płytki zaworu, mm

• zawory dolotowe - 31,9-32,1
• zawory wydechowe - 28,9-29,1

Kąt ścięcia gniazda zaworowego w głowicy cylindra wynosi 90°40'

Uwaga! Szlifowanie głowicy cylindra jest niedozwolone.

Wał korbowy (zobacz ilustrację 0.0a)

[Tekst skopiowany z portalu: opelbook.ru]

Średnica czopu wału korbowego, mm

główne czasopisma - kodowane kolorami

rozmiar nominalny

• 57,974-57,981 - biały
• 57 981-57 988 - zielony
• 57,988-57,995 - brązowy

1. rozmiar naprawy (0,25)

• 57,732 -57,738 - zielony/niebieski
• 57,738-59,745 - brązowy/niebieski

2. rozmiar naprawy (0,50)

• 57,482-57,488 - zielony/biały
• 57,488-57,495 - brązowy/biały

czopy korbowodów - oznaczenie kolorem

rozmiar nominalny

• 48,970-48,988

1. rozmiar naprawy (0,25)

• 48 720-48 738 - niebieski

2. rozmiar naprawy (0,50)

• 48,470-48,488 - biały

środkowa szyja

rozmiar nominalny

• 25,950-26,002

1. rozmiar naprawy (0,25)

• 26,150-26,202

2. rozmiar naprawy (0,50)

• 26,350-26,402

Dolne panewki łożysk głównych

znakowanie kolorem - grubość, mm

rozmiar nominalny

• brązowy - 1,989-1,995
• zielony - 1,995-2,001
• biały - 2,001-2,007

1. rozmiar naprawy (0,25)

• brązowy/niebieski - 2.114-2.120
• zielony/niebieski - 2,120-2,126

2. rozmiar naprawy (0,50)

• brązowy/biały - 2,239-2,245
• zielony/biały - 2,245-2,251

Górne panewki łożysk głównych

znakowanie kolorem - grubość, mm

rozmiar nominalny

• brązowy - 1,989-1,995
• zielony - 1,995-2,001
• biały 2,001-2,007

1. rozmiar naprawy (0,25)

• brązowy/niebieski - 2.114-2.120
• zielony/niebieski - 2,120-2,126

2. rozmiar naprawy (0,50)

• brązowy/biały - 2,239-2,245
• zielony/biały - 2,245-2,251

Luz nominalny łożysk głównych, mm — 0,015-0,043

Dopuszczalne bicie końcówki wału, mm — 0,050-0,152

Panewki łożysk dolnych korbowodów

znakowanie kolorem - grubość, mm

rozmiar nominalny

• 1,490- 1,500

1. rozmiar naprawy (0,25)

• niebieski - 1,615-1,625

2. rozmiar naprawy (0,50)

• biały - 1740-1750

Panewki górnych łożysk korbowodu

znakowanie kolorem - grubość, mm

rozmiar nominalny - 1490-1500

1. rozmiar naprawy (0,25)

• niebieski - 1,615-1,625

2. rozmiar naprawy (0,50)

• biały - 1740-1750

Luz nominalny łożysk korbowodu, mm — 0,006-0,031

Blok cylindrów