2. Silnik musi być rozgrzany do temperatury roboczej, akumulator musi być w pełni naładowany, a świece zapłonowe muszą być wyjęte (zobacz odpowiednią sekcję). Dodatkowo będziesz potrzebować pomocy asystenta.
3. Wyłącz układ zapłonowy, odłączając złącze przewodów od modułu sterującego zapłonem (zobacz odpowiednią sekcję). Wyjmij przekaźnik pompy paliwa ze skrzynki przekaźników w komorze silnika, aby tymczasowo wyłączyć układ paliwowy (zobacz odpowiednią sekcję).
4. Zamontuj wskaźnik ciśnienia sprężania w otworze świecy zapłonowej cylindra nr 1.
5. Poproś asystenta o przytrzymanie pedału gazu do końca i uruchomienie silnika za pomocą rozrusznika. Po jednym lub dwóch obrotach kompresja powinna wzrosnąć do maksimum i się ustabilizować. Zapisz najwyższą uzyskaną wartość.
6. Powtórz test na pozostałych cylindrach. Pamiętaj o całkowitym wciśnięciu pedału gazu.
[Materiał opublikowany na stronie internetowej: OpelBook.ru]
7. Ciśnienie we wszystkich cylindrach powinno być mniej więcej takie samo. Różnica większa niż 1 bar pomiędzy dowolnymi dwoma cylindrami wskazuje na usterkę. Należy pamiętać, że w zdrowym silniku stopień sprężania szybko wzrasta; niskie ciśnienie sprężania przy pierwszym obrocie i jego stopniowy wzrost świadczą o zużyciu pierścieni tłokowych. Jeżeli stopień sprężania pozostaje niski, zawory lub uszczelka głowicy ulegają spaleniu, bądź głowica jest pęknięta. Osady węglowe na tylnej stronie grzybków zaworów mogą również powodować niskie sprężanie.
8. Porównaj otrzymane wartości z danymi podanymi w Specyfikacji. Jeżeli ciśnienie w jednym z cylindrów jest niskie, wlej do niego przez otwór świecy zapłonowej łyżeczkę czystego oleju silnikowego i powtórz test.
9. Jeżeli po tym czasie kompresja wzrośnie przez jakiś czas, oznacza to, że cylinder lub tłok uległ zużyciu. Brak poprawy może wskazywać na nieszczelność spowodowaną przez spalone zawory lub przepaloną uszczelkę głowicy.
10. Niskie ciśnienie sprężania w dwóch sąsiadujących cylindrach jest prawdopodobnie spowodowane przepaloną uszczelką głowicy cylindrów znajdującą się pomiędzy nimi. Potwierdzi to obecność płynu chłodzącego w oleju silnikowym.
11. Jeżeli stopień sprężania w jednym z cylindrów jest o około 20% niższy niż w pozostałych i silnik pracuje nierówno na biegu jałowym, może to oznaczać zużycie krzywki wałka rozrządu.
12. Jeżeli stopień sprężania jest zbyt wysoki, komory spalania są prawdopodobnie pokryte osadami węglowymi. W takim przypadku należy zdjąć głowicę cylindra i wyczyścić komory.
13. Po zakończeniu zamontuj świece zapłonowe i podłącz układ zapłonowy i układ paliwowy.
Komentarze gości