2. Silnik musi być rozgrzany do temperatury roboczej, akumulator musi być w pełni naładowany, a świece zapłonowe wykręcone (patrz powiązana sekcja). Ponadto będziesz potrzebować pomocy asystenta.
3. Wyłącz układ zapłonowy, odłączając złącze przewodów od modułu sterującego zapłonem (patrz powiązana sekcja). Wyjmij przekaźnik pompy paliwa ze skrzynki przekaźników w komorze silnika, aby tymczasowo wyłączyć układ paliwowy (patrz powiązana sekcja).
4. Zamontuj manometr w otworze świecy zapłonowej cylindra nr 1.
5. Poproś asystenta, aby całkowicie wcisnął pedał gazu, a następnie uruchom silnik na rozruszniku. Po jednym lub dwóch obrotach kompresja powinna wzrosnąć do maksimum i ustabilizować się. Zapisz najwyższą uzyskaną wartość.
6. Powtórz test na pozostałych cylindrach. Upewnij się, że pedał gazu pozostaje całkowicie wciśnięty.
7. Wszystkie butle powinny mieć mniej więcej równe ciśnienie. Różnica większa niż 1 bar między dowolnymi dwoma cylindrami wskazuje na awarię. Zwróć uwagę, że kompresja w zdrowym silniku szybko rośnie; niski stopień sprężania na pierwszym obrocie i jego późniejszy stopniowy wzrost świadczy o zużyciu pierścieni tłokowych. Jeśli kompresja pozostaje niska, zawory lub uszczelka głowicy cylindrów są spalone lub głowica jest pęknięta. Nagromadzenie węgla na tylnej części głowic zaworów może być również przyczyną niskiej kompresji.
8. Porównać otrzymane wartości z danymi podanymi w Specyfikacjach. Jeśli ciśnienie w jednym z cylindrów jest niskie, wlej do niego łyżeczkę czystego oleju silnikowego przez otwór świecy zapłonowej i powtórz test.
9. Jeśli po tym czasie kompresja chwilowo wzrośnie, cylinder lub tłok są zużyte. Brak poprawy wskazuje, że może dojść do wycieku przez spalone zawory lub spaloną uszczelkę głowicy cylindrów.
10. Niskie sprężanie w dwóch sąsiednich cylindrach jest prawie na pewno spowodowane przedmuchaną uszczelką głowicy między nimi. Potwierdzi to obecność płynu chłodzącego w oleju silnikowym.
11. Jeśli kompresja w jednym z cylindrów jest o około 20% mniejsza niż w pozostałych, a silnik pracuje nierówno na biegu jałowym, krzywka wałka rozrządu może być zużyta.
12. Jeśli sprężanie jest zbyt duże, prawdopodobnie komory spalania są pokryte sadzą. W takim przypadku zdejmij głowicę cylindrów i wyczyść komory.
13. Po zakończeniu zamontuj świece zapłonowe i podłącz układ zapłonowy i paliwowy.
Komentarze gości