2. Motorul trebuie să fie încălzit la temperatura de funcționare, bateria trebuie să fie complet încărcată și bujiile trebuie scoase (vezi secțiunea relevantă). În plus, veți avea nevoie de ajutorul unui asistent.
3. Dezactivați sistemul de aprindere prin deconectarea conectorului cablajului de la modulul de comandă a aprinderii (vezi secțiunea relevantă). Scoateți releul pompei de combustibil din cutia de relee din compartimentul motor pentru a dezactiva temporar sistemul de alimentare (vezi secțiunea relevantă).
4. Instalați manometrul de compresie în orificiul bujiei cilindrului nr. 1.
5. Solicitați unui asistent să țină pedala de accelerație complet apăsată și apoi să pornească motorul folosind demarorul. După una sau două rotații, compresia ar trebui să crească la maxim și să se stabilizeze. Înregistrați cea mai mare valoare obținută.
6. Repetați testul pe cilindrii rămași. Asigurați-vă că țineți pedala de accelerație complet apăsată.
7. Ar trebui să existe o presiune aproximativ egală în toți cilindrii. O diferență mai mare de 1 bar între oricare doi cilindri indică o defecțiune. Vă rugăm să rețineți că compresia într-un motor sănătos crește rapid; compresia scăzută la prima rotație și creșterea treptată a acesteia indică uzura segmentelor pistonului. Dacă compresia rămâne scăzută, supapele sau garnitura capului sunt arse sau capul este crăpat. Depunerile de carbon de pe spatele capetelor supapelor pot provoca, de asemenea, compresie scăzută.
8. Comparați valorile obținute cu datele din Caietul de sarcini. Dacă presiunea într-un cilindru este scăzută, turnați o linguriță de ulei de motor curat în el prin orificiul bujiei și repetați testul.
9. Dacă după aceasta compresia crește pentru un timp, cilindrul sau pistonul este uzat. Lipsa îmbunătățirii indică faptul că poate exista o scurgere prin supapele arse sau o garnitură de cap suflată.
10. Compresia scăzută în doi cilindri adiacenți este aproape sigur cauzată de o garnitură de cap suflată între ei. Prezența lichidului de răcire în uleiul de motor va confirma acest lucru.
11. Dacă compresia într-unul dintre cilindri este cu aproximativ 20% mai mică decât în ceilalți și motorul funcționează dur, came arborelui cu came poate fi uzată.
(Text copiat de pe o resursă online: «www.OPELBOOK.ru»)
12. Dacă compresia este prea mare, camerele de ardere sunt probabil acoperite cu depuneri de carbon. În acest caz, scoateți chiulasa și curățați camerele.
13. Când ați terminat, instalați bujiile și conectați sistemul de aprindere și sistemul de combustibil.
Comentariile vizitatorilor