2. Pentru a efectua testul, motorul trebuie să fie cald, bateria trebuie încărcată, iar bujiile trebuie scoase.
3. Dezactivați sistemul de aprindere prin deconectarea firului de înaltă tensiune a bobinei de aprindere de la capacul distribuitorului de aprindere. Împământați firul la blocul cilindrilor.
4. Conectați un manometru de compresie la orificiul bujiei cilindrului nr. 1.
5. Deschideți complet clapeta de accelerație și porniți motorul cu demarorul. După una sau două rotații, presiunea de compresie ar trebui să crească la nivelul maxim și apoi să se stabilizeze. Notează-ți rezultatul.
6. Efectuați o verificare similară cu cilindrii rămași și înregistrați citirile.
7. Presiunea din toți cilindrii trebuie să fie aceeași. O diferență de peste 2 bar între oricare doi cilindri indică o defecțiune. Într-un motor care funcționează, presiunea ar trebui să crească rapid. Presiunea scăzută la prima cursă, care crește treptat în timpul curselor ulterioare, indică faptul că inelele pistonului sunt uzate. Presiunea scăzută la prima cursă care nu crește în timpul curselor ulterioare indică o scurgere în supape sau o garnitură de cap ruptă. Depunerile de pe părțile inferioare ale supapelor pot provoca, de asemenea, o compresie scăzută.
8. Dacă aveți îndoieli în timpul inspecției, contactați un specialist.
9. Dacă presiunea din orice cilindru este prea scăzută, efectuați următoarea verificare pentru a determina cauza. Turnați o linguriță de ulei de motor curat în cilindru prin orificiul bujiei și verificați din nou presiunea.
10 Dacă după adăugarea uleiului presiunea de compresie crește, înseamnă că pistonul sau cilindrul este uzat. Dacă presiunea nu crește, atunci cauza este supapele uzate sau arse sau o garnitură de chiulasă spartă.
11. Presiunea scăzută în doi cilindri adiacenți înseamnă aproape întotdeauna că garnitura capului dintre ei este ruptă.
12. Dacă un cilindru are o presiune cu aproximativ 20% mai mică decât ceilalți și motorul merge slab la ralanti, cauza poate fi o came uzată a arborelui cu came.
13. Dacă presiunea este foarte mare, camerele de ardere sunt probabil acoperite cu depozite de carbon.
(Originalul postat pe site-ul web: «www.OPELBOOK.ru»)
14. După finalizarea verificării, înșurubați bujiile la locul lor și conectați sistemul de aprindere.
Comentariile vizitatorilor