Uszczelka olejowa z przodu (obok paska rozrządu)
1. Zdejmij koło łańcuchowe wału korbowego zgodnie z opisem w Rozdział 8.
2. Ostrożnie przebij lub wywierć dwa małe otwory w dławiku. Wkręć wkręty samogwintujące w otwory i ciągnąc je szczypcami, zdejmij uszczelkę olejową. Ewentualnie delikatnie podważ uszczelkę olejową.
Uwaga! Zachowaj szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić pompy olejowej.
3. Oczyść opakowanie i zeszlifuj wszelkie nacięcia lub zadziory, które mogłyby uszkodzić nowe uszczelnienie podczas instalacji.
4. Nasmaruj wargi uszczelniające nowego uszczelniacza olejowego czystym olejem silnikowym i nałóż go na koniec wału. Wcisnąć komorę dławnicową na miejsce, aż zrówna się z obudową. W razie potrzeby użyć odpowiedniego wybijaka rurowego (powinien spoczywać tylko na twardej zewnętrznej krawędzi dławika). Uważaj, aby nie uszkodzić krawędzi uszczelki i upewnij się, że krawędź jest skierowana do wewnątrz.
5. Zmyć wszelkie ślady oleju, a następnie zamontować koło łańcuchowe wału korbowego zgodnie z opisem w rozdziale 8.
Tylny uszczelniacz olejowy
6. Zdejmij koło zamachowe/tarczę napędową (patrz rozdział 15).
7. Wymień uszczelkę olejową zgodnie z opisem w krokach 2-4.
8. Zamontować koło zamachowe/płytę napędową (patrz rozdział 15).
Komentarze gości