Wycofanie
1. Zdejmij pasek zębaty (patrz rozdział 7), ale przed zwolnieniem obróć wał korbowy do tyłu o około 60° (4 zęby). Spowoduje to równomierne rozłożenie nacisku sprężyn zaworowych na całej długości wałka rozrządu, co zapobiegnie ryzyku uszkodzenia pokryw łożysk wału podczas jego demontażu/montażu (patrz ilustracja).
2. Zdejmij koła zębate wałka rozrządu, jak opisano w Rozdział 8.
3. Na wałku rozrządu zaworów dolotowych, poruszając się spiralnie od zewnątrz do wewnątrz, poluzuj śruby pokrywy łożyska wału o pół obrotu w jednym kroku, aby stopniowo zmniejszyć nacisk sprężyny zaworowej na pokrywę łożyska.
Całkowicie odkręć śruby i wyjmij je razem z osłonami. Pokrywy łożysk są ponumerowane, aby później można było je zamontować na swoim pierwotnym miejscu (patrz ilustracja). Uważaj, aby nie zgubić kołków mocujących.
Uwaga! Jeśli śruby pokryw łożysk zostałyby niedbale poluzowane, pokrywy mogą pęknąć. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia co najmniej jednej z pokryw, należy wymienić cały zespół głowicy cylindrów – pokrywy nie są sprzedawane oddzielnie.
4. Zdejmij wałek rozrządu z głowicy bloku cylindrów i wyciągnij epiploon.
5. Powtórz kroki 3 i 4 i wyjmij wałek rozrządu wydechu.
6. Przygotuj szesnaście małych czystych plastikowych pojemników (według liczby zaworów) i policz je; alternatywnie podziel większy pojemnik na osiem przegródek. Wyjmij popychacze zaworów jeden po drugim, umieszczając je w pojemniku o odpowiednim numerze (zobacz ilustracje). Nie mieszaj elementów z różnych cylindrów, przyspieszy to ich zużycie.
Uwaga! Przechowuj popychacze hydrauliczne tak, aby nie były odwrócone do góry nogami, w przeciwnym razie wycieknie z nich olej.
Kontrola
7. Sprawdź powierzchnie bieżne wałka rozrządu i łożysk krzywki pod kątem zarysowań i wyżłobień. W przypadku stwierdzenia takiego uszkodzenia wymienić wałek rozrządu. Jeśli powierzchnie bieżne głowicy cylindrów są nadmiernie zużyte, wymień głowicę.
8. Zbadać powierzchnie styku popychaczy z krzywkami na obecność rozwiniętych miejsc i rys. Sprawdź ścianki popychaczy, a także otwory pod nimi w głowicy cylindrów pod kątem uszkodzeń i oznak zużycia. Jeśli istnieje podejrzenie, że popychacz jest uszkodzony lub wygląda na zużyty, należy go wymienić.
Instalacja
9. Po wymontowaniu nasmaruj popychacze czystym olejem silnikowym i ostrożnie włóż każdy z nich na swoje pierwotne miejsce w głowicy cylindrów.
10. Ustawić wałki rozrządu w pozycji roboczej. Upewnij się, że wał korbowy nadal znajduje się w przybliżeniu 60°BTDC i ustaw wałki rozrządu tak, aby krzywki cylindra nr 1 były skierowane do góry. Tymczasowo zamontuj koła zębate na wałkach rozrządu i upewnij się, że ich znaki rozrządu znajdują się około 4 zęby przed GMP.
11. Upewnić się, że powierzchnie styku pokryw łożysk i głowicy cylindrów są czyste i suche oraz nasmarować krzywki i czopy łożysk wałków rozrządu czystym olejem silnikowym.
12. Nałóż niewielką ilość uszczelniacza (Opel zaleca mieszankę 15 03170) w okolicach głowicy cylindrów wokół otworów na uszczelki pokryw przednich łożysk wałków rozrządu (patrz ilustracja).
13. Umieść kołki wyrównujące (gdzie są) do pozycji roboczej, a następnie zamontuj pokrywy łożysk i ich śruby mocujące, każdy element dokładnie na swoim pierwotnym miejscu. Pokrywy są ponumerowane od przodu do tyłu silnika, takie same numery znajdują się na głowicy cylindrów.
14. Na wałku rozrządu zaworów dolotowych dokręć ręcznie śruby pokrywy łożyska, a następnie spiralnie na zewnątrz od środka dokręć śruby o pół obrotu w jednym kroku, aby stopniowo ścisnąć sprężyny zaworów (patrz ilustracja). Powtarzaj tę procedurę, aż wszystkie pokrywy łożysk zostaną osadzone na głowicy cylindrów, a następnie dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym specyfikacje.
Uwaga! Jeśli śruby pokryw łożysk nie zostaną dokręcone niedbale, pokrywy łożysk mogą pęknąć. W takim przypadku konieczna będzie wymiana całego zespołu głowicy cylindrów - pokrywy łożysk nie są sprzedawane oddzielnie.
15. Dokręcić śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu zaworów wydechowych, jak opisano w paragrafie 14.
16. Zamontować nowe uszczelnienia wałka rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 9.
17. Zamontować koła zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 8.
18. Wyrównaj wszystkie znaki wyrównania kół zębatych, aby ustawić wałki rozrządu i wał korbowy w położeniu TDC, a następnie załóż pasek zębaty (patrz rozdział 7).
19. Zamontować osłonę wałka rozrządu i osłonę paska zębatego zgodnie z opisem w Rozdział 4 i Rozdział 6.
Komentarze gości