Uwaga! Podczas montażu potrzebne będą nowe śruby mocujące blok wyważarki.
Wycofanie
1. Zdejmij miskę olejową i rurę spustową/siatkę pompy oleju (patrz rozdział 12).
2. Zamontować nasadkę na śrubie koła zębatego wału korbowego i obrócić wał zgodnie z kierunkiem obrotów, tak aby wycięcie na wieńcu koła pasowego pokryło się ze wskaźnikiem na osłonie paska rozrządu. Spowoduje to przeniesienie tłoka nr 1 do TDC. W takim przypadku sfazowania na końcach wałków wyważających powinny znajdować się w tej samej płaszczyźnie (patrz punkt 5).
3. Równomiernie i stopniowo poluzuj i wykręć śruby mocujące, a następnie wyjmij blok wyważarki z podstawy bloku cylindrów wraz z podkładką dystansową. Podkładka służy do regulacji szczeliny między zębami kół zębatych bloku wyważarki (patrz punkt 10).
Instalacja
4. Jeżeli były wykonywane jakiekolwiek czynności na wale korbowym lub montowany jest nowy wyważarka, przed montażem należy wyregulować szczelinę między zębami kół wyważarki. Jeśli zamontowano stary blok wyważający, a wał korbowy nie był szlifowany, można zamontować blok ze starą podkładką dystansową bez sprawdzania szczeliny zazębienia.
5. Sprawdź, czy wycięcie na kole pasowym wału korbowego jest nadal na poziomie wskaźnika na pokrywie, a następnie obróć koła zębate bloku wyważarki tak, aby sfazowania na końcach wałów były skierowane w dół iw płaszczyźnie poziomej (patrz ilustracja).
6. Umieść element dystansowy na górze bloku wyważarki, a następnie zainstaluj wyważarkę na bloku cylindrów. Upewnić się, że koło zębate wałka wyrównoważającego jest zazębione z kołem zębatym wału korbowego i zamontować nowe śruby mocujące.
7. Dokręć wszystkie śruby ręcznie, a następnie sprawdź, czy znak koła pasowego wału korbowego i sfazowania wałka wyrównoważającego są nadal prawidłowo ustawione. Jeśli tak nie jest, wyjmij zespół wyważarki i dokonaj niezbędnych regulacji, a następnie ponownie zainstaluj zespół.
8. Pracując po przekątnej, dokręcić momentem śruby mocujące (zobacz specyfikacje). W tej samej kolejności dokręć śruby pod wymaganym kątem (zobacz specyfikacje). W tym celu zaleca się użycie szablonu kątowego, aby zapewnić dokładność.
9. Zamontować filtr siatkowy rury spustowej/pompy olejowej i miskę olejową zgodnie z opisem w Rozdział 12.
Modyfikacja
Uwaga! Poniższą procedurę można dokładnie wykonać tylko za pomocą specjalnego narzędzia Opel KM-949 i mikrometru.
10. Aby sprawdzić szczelinę między zębami koła zębatego bloku wyważarki (patrz punkt 4) postępować w następujący sposób. Luz zazębienia zależy od grubości podkładki dystansowej zamontowanej między wyważarką a blokiem cylindrów. Grubość dostępnych na rynku uszczelek różni się w następujący sposób (grubość można określić poprzez pomiar lub znak identyfikacyjny).
11. Luz zazębienia mierzy się po zamontowaniu wyważarki na bloku cylindrów. Jeśli instalujesz nowy blok wyważarki, kup najgrubszą przekładkę (znak rozpoznawczy 85) i zainstaluj wyważarkę na bloku cylindrów za pomocą starych śrub mocujących (patrz punkty 5-8).
12. Ustaw tłok cylindra nr 1 w GMP (patrz punkt 2) i zainstaluj narzędzie specjalne KM-949. Umieść ramię pomiarowe na prawym wale (stronie kolektora dolotowego) do pozycji poziomej, a następnie wkręcić radełkowane śruby regulacyjne w wałki wyrównoważające i mocno je dokręcić. Ustaw mikrometr pod kątem prostym do ramienia pomiarowego, tak aby jego sonda znalazła się w rowku ramienia (patrz ilustracja).
13. Za pomocą śruby regulacyjnej obróć lewy wałek wyrównoważający (stronie kolektora wydechowego) całkowicie w prawo, a następnie ustaw mikrometr na zero. Obróć wał do oporu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zapisz uzyskaną wartość na skali mikrometrycznej (pokazuje przesunięcie dźwigni).
14. Odsuń sondę mikrometryczną od ramienia pomiarowego, a następnie obróć wał korbowy o 45° (wałki wyrównoważające obracają się o 90°). Poluzuj prawą śrubę regulacyjną, ustaw ramię pomiarowe w pozycji poziomej i mocno dokręć śrubę, a następnie ponownie zmierz szczelinę zaczepową.
15. Powtórz tę procedurę jeszcze dwa razy, aby uzyskać cztery pomiary luzu.
16. Wszystkie cztery wyniki powinny mieścić się w przedziale 0,02-0,06 mm. Jeśli co najmniej jeden z pomiarów wykracza poza te granice, konieczna jest regulacja.
17. W takim przypadku wyjmij wyważarkę z bloku cylindrów i zdejmij przekładkę. Określ grubość ostatniego (patrz punkt 10). Luz zazębienia zmniejsza się, gdy zamontowana jest cieńsza podkładka i odwrotnie. Oblicz wymaganą grubość uszczelki. Na przykład, jeśli zainstalowana jest uszczelka ze znakiem identyfikacyjnym «67» i podczas gdy szczelina zazębienia wynosi 0,07 mm, wymiana uszczelki na element ze znakiem «64» zmniejszy szczelinę o około 0,02 mm.
18. Uzyskaj podkładkę dystansową o odpowiedniej grubości, a następnie zainstaluj blok wyważarki zgodnie z opisem w krokach 5-9.
Komentarze gości