Wycofanie
Niektóre Silniki 2.0L DOHC wyposażony w blok wyważający (2), zainstalowany między blokiem cylindrów a główną sekcją miski olejowej. Blok składa się z dwóch przeciwbieżnych wałków wyrównoważających napędzanych przez wał korbowy.
1. Zdejmij zespół miski ssącej oleju (cm. Demontaż i montaż miski olejowej).
2. Poluzuj śruby mocujące jedna po drugiej w kilku krokach, odkręć je i wyjmij mechanizm wyważający z zespołu bloku cylindrów za pomocą podkładki regulacyjnej (1), zainstalowany między zespołem wyważającym a blokiem cylindrów.
Instalacja
Jeśli przeprowadzono prace konserwacyjne na wale korbowym lub wymieniono mechanizm wyważania silnika, przed zamontowaniem tego ostatniego konieczne będzie wyregulowanie luzu zazębienia zębów koła napędowego.
Podczas montażu poprzedniego mechanizmu, pod warunkiem, że nie wykonywano żadnych prac na wale korbowym, nie ma potrzeby tej regulacji.
Właściwa regulacja włączenia biegów poza warunkami oryginalnej stacji obsługi Opla może być wykonana tylko za pomocą specjalnego narzędzia KM-949.
1. Przygotuj narzędzie specjalne. Doprowadź silnik do położenia GMP końca suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra (cm. Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do położenia górnego martwego punktu suwu sprężania (TDC).
2. Obróć koła zębate wałków wyważających, aby czopy tych ostatnich były spłaszczone i ściśle poziome.
3. Zamontować podkładkę regulacyjną na górnej powierzchni współpracującej zespołu wagi. Dociśnij zespół do bloku cylindrów. Upewnić się, że koło zębate wałka mechanizmu jest zazębione z kołem zębatym wału korbowego, a następnie wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
4. Zamocuj narzędzie KM-949. Wkręcić długą śrubę radełkowaną w końcówkę czopa wałka wyrównoważającego od strony rurociągu dolotowego. Ustaw ramię pomiarowe w pozycji «godzina 9», patrząc od tyłu silnika. Dokręć śrubę ręcznie.
5. Wkręć krótką śrubę radełkowaną w końcówkę drugiego wałka wyważającego. Dokręć śrubę ręcznie.
6. Zamontować czujnik zegarowy na zespole wyważającym lub bloku cylindrów tak, aby jego tłok opierał się o ramię pomiarowe między wgłębieniami na jego gładkiej powierzchni ramienia.
7. W przypadku śruby radełkowanej obróć lewy wałek wyważający zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma i wyzeruj licznik.
8. Obróć wał do oporu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, odczytaj odczyty przyrządu i zapisz wynik.
9. Po otrzymaniu wyników wszystkich czterech pomiarów obrócić wał korbowy za śrubę jego koła zębatego zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak, aby dźwignia pomiarowa była włączona «wlot» wałek wyrównoważający jest na swoim miejscu «przez 6 godzin». Poluzuj śrubę radełkowaną i przesuń dźwignię do pozycji «o godzinie 9». Powtórz pomiar i wykonaj jeszcze dwa odczyty, za każdym razem obracając wałkiem wyrównoważającym.
10. Jeżeli wynik przynajmniej jednego z pomiarów jest poza dopuszczalnym zakresem (cm. Specyfikacje), dlatego należy wyregulować luz włączania biegów. Regulację uzyskuje się poprzez wybór podkładek dystansowych zainstalowanych między blokiem cylindrów a zespołem wyważającym. Uszczelki są oznaczone według grubości (cm. Specyfikacje), - kod wybity jest bezpośrednio na powierzchni uszczelki.
11. Po określeniu wielkości szczeliny i znając grubość starej uszczelki, można obliczyć grubość wymaganej uszczelki zastępczej. Uszczelki produkowane są ze stopniem grubości 0,02 mm. Niech np. wielkość szczeliny z zamontowaną uszczelką «70» wynosiła 0,08 mm. Jeśli uszczelka zostanie wymieniona na nr 67, szczelina zostanie zmniejszona do 0,06 mm.
Montaż kilku uszczelek jednocześnie jest niedozwolony!
12. Po zabraniu uszczelki i zamontowaniu zmontowanej z nią klocka wyważającego wykonać serię pomiarów kontrolnych. W razie potrzeby powtórzyć procedurę doboru uszczelki.
13. Zdejmij miernik i odkręć śruby z końców wałków wyważających.
14. Zamontować miskę olejową (cm. Demontaż i montaż miski olejowej).
Komentarze gości