Povlačenje
Neki 2.0L DOHC motori opremljen blokom za balansiranje (2), ugrađen između bloka cilindra i glavnog dijela korita ulja. Blok se sastoji od dvije suprotno rotirajuće ravnotežne osovine koje pokreće radilica.
1. Uklonite sklop posude za sakupljanje ulja (cm. Demontaža i ugradnja korita ulja).
2. Otpustite pričvrsne vijke jedan po jedan u nekoliko koraka, odvrnite ih i uklonite mehanizam za balansiranje sa sklopa bloka cilindra s podloškom za podešavanje (1), ugrađen između sklopa za uravnoteženje i bloka cilindra.
Montaža
Ako su na koljenastom vratilu obavljeni radovi na održavanju ili je zamijenjen mehanizam za balansiranje motora, prije ugradnje potonjeg bit će potrebno podesiti zahvat zubaca pogonskog zupčanika.
Kod ugradnje prethodnog mehanizma, pod uvjetom da se nije radilo na koljenastom vratilu, nema potrebe za ovim podešavanjem.
Kompetentno podešavanje zahvata zupčanika izvan uvjeta originalne Opelove servisne stanice može se izvršiti samo pomoću posebnog alata KM-949.
1. Pripremite specijalni alat. Dovedite motor u položaj TDC kraja takta kompresije klipa prvog cilindra (cm. Dovođenje klipa prvog cilindra u položaj gornje mrtve točke takta kompresije (TDC).
2. Okrenite zupčanike osovina za ravnotežu tako da su osovine potonjih spljoštene i strogo vodoravne.
3. Ugradite podlošku na gornju spojnu površinu sklopa ravnoteže. Pritisnite sklop na blok cilindra. Uvjerite se da je zupčanik osovine mehanizma u zahvatu sa zupčanikom radilice, zatim zavrnite pričvrsne vijke i zategnite ih potrebnim momentom.
4. Pričvrstite alat KM-949. Uvrnite dugački nazubljeni vijak na kraj osovine balansne osovine sa strane ulaznog cjevovoda. Postavite mjernu ruku u položaj «9 sati», kada se gleda sa stražnje strane motora. Zategnite vijak rukom.
5. Uvrnite kratki nazubljeni vijak na kraj drugog vratila za balansiranje. Zategnite vijak rukom.
6. Ugradite mjerač s brojčanikom na sklop za balansiranje ili blok cilindra tako da njegov klip naliježe na mjernu ruku između udubljenja na glatkoj površini ruke.
7. Za nazubljeni vijak, okrenite lijevu balansnu osovinu u smjeru kazaljke na satu dok se ne zaustavi i resetirajte mjerač.
8. Okrenite osovinu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu do kraja, očitajte očitanja instrumenta i zabilježite rezultat.
9. Nakon što dobijete rezultate sva četiri mjerenja, okrenite radilicu za vijak zupčanika u smjeru kazaljke na satu tako da mjerna poluga bude uključena «ulaz» balansna osovina je na mjestu «za 6 sati». Otpustite nazubljeni vijak i pomaknite polugu u položaj «u 9 sati». Ponovite mjerenje i uzmite još dva očitanja, svaki put okrećući balansnu osovinu.
10. Ako je rezultat barem jednog od mjerenja izvan dopuštenog raspona (cm. Tehnički podaci), stoga je potrebno prilagoditi zračnost zahvata zupčanika. Podešavanje se postiže odabirom odstojnika ugrađenih između bloka cilindra i sklopa za balansiranje. Brtve su označene prema debljini (cm. Tehnički podaci), - kod je utisnut izravno na površinu brtve.
11. Odredivši veličinu razmaka i znajući debljinu stare brtve, možete izračunati debljinu potrebne zamjenske brtve. Brtve se proizvode s korakom debljine od 0,02 mm. Neka, na primjer, veličina razmaka s ugrađenom brtvom «70» iznosio je 0,08 mm. Ako se brtva zamijeni brtvom br. 67, razmak će se smanjiti na 0,06 mm.
Ugradnja nekoliko brtvi odjednom nije dopuštena!
12. Nakon što ste podigli brtvu i instalirali blok za balansiranje sastavljen s njom, napravite niz kontrolnih mjerenja. Ako je potrebno, ponovite postupak odabira brtve.
13. Uklonite mjerač i odvrnite vijke s krajeva balansnih osovina.
14. Ugradite korito ulja (cm. Demontaža i ugradnja korita ulja).
Komentari posjetitelja