Sadržaj: Uklanjanje ⬇ Montaža ⬇
Uklanjanje
Neki 2.0 L DOHC motori opremljen blokom za balansiranje (2) ugrađenim između bloka cilindra i glavnog dijela korita ulja. Blok se sastoji od dvije balansne osovine koje se okreću u suprotnim smjerovima pogonjene radilicom.
1. Uklonite sklop korita ulja s dovodom ulja (pogledajte Uklanjanje i postavljanje korita ulja).
2. Otpustite pričvrsne vijke u nekoliko koraka, jedan po jedan, odvrnite ih i uklonite mehanizam za balansiranje iz bloka cilindra kao sklop s podloškom za podešavanje (1) postavljenim između sklopa za balansiranje i bloka cilindra.
Montaža
Ako su na koljenastom vratilu obavljeni radovi na održavanju ili je zamijenjen mehanizam za balansiranje motora, prije ugradnje potonjeg bit će potrebno prilagoditi zazor zuba pogonskog zupčanika.
Kod ugradnje prethodnog mehanizma, pod uvjetom da se nije radilo na koljenastom vratilu, nema potrebe za ovim podešavanjem.
Ispravno podešavanje zahvata zupčanika izvan uvjeta Opel servisa može se izvršiti samo pomoću specijalnog alata KM-949.
1. Pripremite poseban uređaj. Dovedite motor u položaj TDC na kraju takta kompresije klipa prvog cilindra (vidi sl. Dovođenje klipa prvog cilindra u položaj gornje mrtve točke takta kompresije (TDC).
2. Zakrenite zupčanike osovina za ravnotežu tako da osovine potonjih budu postavljene ravnim dijelom prema dolje i strogo vodoravne.
3. Ugradite podlošku za podešavanje na gornju spojnu površinu sklopa za uravnoteženje. Pritisnite sklop na blok cilindra. Uvjerite se da je zupčanik vratila mehanizma u zahvatu sa zupčanikom radilice, zatim zavrnite pričvrsne vijke i zategnite ih potrebnim momentom.
4. Pričvrstite KM-949 učvršćenje. Uvrnite dugački nazubljeni vijak u kraj rukavca balansnog vratila na strani usisne grane. Postavite ručicu mjerača na položaj 9 sati gledajući stražnji dio motora. Rukom zategnite vijak.
5. Uvrnite kratki nazubljeni vijak na kraj druge balansne osovine. Rukom zategnite vijak.
6. Ugradite mjerač s brojčanikom na sklop za balansiranje ili blok cilindra tako da njegov klip naliježe na mjernu polugu između ureza na glatkoj površini poluge.
7. Koristeći nazubljeni vijak, okrenite lijevu osovinu za balansiranje u smjeru kazaljke na satu dok se ne zaustavi i vratite mjerač na nulu.
8. Okrenite osovinu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu do kraja, očitajte očitanja uređaja i zapišite rezultat.
9. Nakon što dobijete rezultate sva četiri mjerenja, okrenite radilicu za njen vijak zupčanika u smjeru kazaljke na satu tako da mjerna poluga na osovini za uravnoteženje "usisnog" motora bude u položaju "6 sati". Otpustite nazubljeni vijak i pomaknite ručicu u položaj 9 sati. Ponovite mjerenje i uzmite još dva očitanja, svaki put okrećući balansnu osovinu.
10. Ako je rezultat barem jednog od mjerenja izvan dopuštenog raspona (pogledajte Tehnički podaci), stoga je potrebno prilagoditi zračnost mreže zupčanika. Podešavanje se postiže odabirom odstojnika ugrađenih između bloka cilindra i sklopa za balansiranje. Brtve su označene prema debljini (pogledajte Tehnički podaci), - kod je utisnut izravno na površinu brtve.
11. Odredivši veličinu razmaka i znajući debljinu stare brtve, možete izračunati debljinu potrebne zamjenske brtve. Brtve se proizvode u koracima debljine od 0,02 mm. Neka, na primjer, veličina razmaka s ugrađenom brtvom "70" bude 0,08 mm. Ako se brtva zamijeni brtvom br. 67, razmak će se smanjiti na 0,06 mm.
Ugradnja nekoliko brtvi odjednom nije dopuštena!
12. Nakon odabira brtve i ugradnje bloka za balansiranje zajedno s njom, napravite niz kontrolnih mjerenja. Ako je potrebno, ponovite postupak odabira brtve.
13. Uklonite mjerač i uklonite vijke s krajeva balansnih osovina.
14. Ugradite korito ulja (pogledajte Uklanjanje i postavljanje korita ulja).
Komentari posjetitelja