Съдържание: Премахване ⬇ Монтиране ⬇
Премахване
Някои 2.0 L DOHC двигатели оборудван с балансиращ блок (2), монтиран между цилиндровия блок и основната секция на масления съд. Блокът се състои от два балансиращи вала, въртящи се в противоположни посоки, задвижвани от коляновия вал.
1. Отстранете модула на масления картер с входа за масло (вижте Премахване и монтиране на масления съд).
2. Разхлабете монтажните болтове на няколко стъпки, един по един, развийте ги и отстранете балансиращия механизъм от блока на цилиндъра като комплект с регулиращата подложка (1), монтирана между блока на балансиране и блока на цилиндъра.
Монтиране
Ако са извършени работи по поддръжката на коляновия вал или е сменен механизмът за балансиране на двигателя, преди да инсталирате последния, ще е необходимо да регулирате мрежовия ход на зъбите на задвижващото зъбно колело.
При инсталиране на предишния механизъм, при условие че не е извършена работа по коляновия вал, няма нужда от тази настройка.
Правилното регулиране на зацепването на предавките извън условията на сервиз на Opel може да се извърши само с помощта на специалния инструмент KM-949.
1. Подгответе специално устройство. Поставете двигателя в положение на TDC в края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър (вижте фиг. Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка на такта на компресия (TDC).
2. Завъртете зъбните колела на балансиращите валове така, че осите на последните да са разположени с плоските си части надолу и строго хоризонтално.
3. Инсталирайте регулиращата подложка върху горната свързваща повърхност на балансиращия възел. Натиснете модула върху цилиндровия блок. Уверете се, че зъбното колело на вала на механизма се зацепва със зъбното колело на коляновия вал, след това завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент.
4. Прикрепете приспособлението KM-949. Завийте дългия назъбен болт в края на шийката на балансиращия вал от страната на всмукателния колектор. Поставете лоста на габарита в позиция 9 часа, когато гледате задната част на двигателя. Затегнете болта на ръка.
5. Завийте къс назъбен болт в края на втория балансиращ вал. Затегнете болта на ръка.
6. Инсталирайте циферблатния манометър върху балансиращия възел или цилиндровия блок, така че буталото му да опира в измервателния лост между прорезите на гладката повърхност на лоста.
7. С помощта на назъбения болт завъртете левия балансиращ вал по посока на часовниковата стрелка, докато спре и нулирайте измервателния уред.
8. Завъртете вала обратно на часовниковата стрелка докрай, прочетете показанията на уреда и запишете резултата.
9. След като получите резултатите от всичките четири измервания, завъртете коляновия вал със зъбния му болт по посока на часовниковата стрелка, така че измервателният лост на балансиращия вал "всмукателен" да е в позиция "6 часа". Разхлабете назъбения болт и преместете лоста в позиция 9 часа. Повторете измерването и вземете още две отчитания, като всеки път завъртате балансиращия вал.
10. Ако резултатът от поне едно от измерванията е извън допустимия диапазон (вижте Спецификации), следователно луфтът на мрежата на зъбното колело трябва да се регулира. Регулирането се постига чрез избиране на дистанционни елементи, монтирани между цилиндровия блок и балансиращия възел. Уплътненията са маркирани според дебелината (вижте Спецификации), - кодът е щампован директно върху повърхността на уплътнението.
11. След като определите размера на празнината и знаете дебелината на старото уплътнение, можете да изчислите дебелината на необходимото уплътнение за смяна. Уплътненията се произвеждат на стъпки от 0,02 мм. Нека например размерът на празнината с монтирано уплътнение "70" е 0,08 mm. Ако уплътнението се смени с № 67, разстоянието ще бъде намалено до 0,06 mm.
Монтирането на няколко уплътнения наведнъж не е разрешено!
12. След като изберете уплътнението и монтирате балансиращия блок заедно с него, направете серия от контролни измервания. Ако е необходимо, повторете процедурата за избор на уплътнение.
13. Отстранете измервателния уред и отстранете болтовете от краищата на балансиращите валове.
14. Инсталирайте масления съд (вижте Премахване и монтиране на масления съд).
Коментари на посетители