Оттегляне
Някои двигатели 2.0L DOHC са оборудвани с балансиращ блок (2), монтиран между цилиндровия блок и секцията на главния картер. Блокът се състои от два противоположно въртящи се балансиращи вала, задвижвани от коляновия вал.
1. Отстранете модула на масления съд (вижте Премахване и монтиране на масления картер).
2. Разхлабете монтажните болтове един по един на няколко стъпки, развийте ги и отстранете балансиращия механизъм от възела на цилиндровия блок с регулираща подложка (1), монтирана между балансиращия възел и цилиндровия блок.
Инсталиране
Ако е извършена работа по поддръжката на коляновия вал или е сменен механизмът за балансиране на двигателя, ще е необходимо да се регулира хлабината на зацепване на зъбите на задвижващото зъбно колело, преди да се монтира последното.
При инсталиране на предишния механизъм, при условие че не е извършвана работа по коляновия вал, тази настройка вече не е необходима.
Компетентно регулиране на зацепването на предавките извън условията на оригиналния сервиз на Opel може да се извърши само с помощта на специалния инструмент KM-949.
1. Подгответе специалния инструмент. Доведете двигателя до ГМТ на края на такта на компресия на първия цилиндър (вижте Довеждане на буталото на първия цилиндър до горната мъртва точка на такта на компресия (ГМТ).
2. Завъртете зъбните колела на балансиращите валове, така че цапфите на последните да са сплеснати и строго хоризонтални.
3. Инсталирайте подложката върху горната свързваща повърхност на балансиращия модул. Натиснете модула към цилиндровия блок. Уверете се, че зъбното колело на вала на механизма е зацепено с зъбното колело на коляновия вал, след това завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент.
4. Прикрепете инструмент KM-949. Завийте дълъг болт с назъбени зъби в края на цапфата на балансиращия вал от страната на входящия тръбопровод. Поставете лоста на габарита в позиция 9 часа, докато гледате задната част на двигателя. Затегнете болта на ръка.
5. Завийте късия назъбен болт в края на втория балансиращ вал. Затегнете болта на ръка.
6. Инсталирайте циферблатен манометър върху балансиращия възел или цилиндровия блок, така че буталото му да опира в измервателното рамо между вдлъбнатините на гладката повърхност на рамото.
7. За назъбения болт завъртете левия балансиращ вал по посока на часовниковата стрелка, докато спре и нулирайте измервателния уред.
8. Завъртете вала обратно на часовниковата стрелка докрай, прочетете показанията на уреда и запишете резултата.
9. След като получите резултатите от всичките четири измервания, завъртете коляновия вал с болта на неговото зъбно колело по посока на часовниковата стрелка, така че измервателният лост на "входящия" балансиращ вал да е в положение "6 часа". Разхлабете назъбения болт и преместете лоста в позиция 9 часа. Повторете измерването и вземете още две отчитания, като всеки път завъртате балансиращия вал.
10. Ако резултатът от поне едно от измерванията е извън допустимия диапазон (вижте Спецификации), тогава трябва да се коригира хлабината на зъбното зацепване. Регулирането се постига чрез избиране на дистанционни елементи, монтирани между цилиндровия блок и балансиращия възел. Уплътненията са маркирани според дебелината (вижте Спецификации) - кодът е щампован директно върху повърхността на уплътнението.
11. След като определите размера на празнината и знаете дебелината на старото уплътнение, можете да изчислите дебелината на необходимото уплътнение за смяна. Уплътненията се произвеждат със стъпка на дебелина 0,02 mm. Нека, например, размерът на празнината с монтирано уплътнение "70" е 0,08 mm. Ако уплътнението се смени с № 67, празнината ще бъде намалена до 0,06 mm.
Инсталирането на няколко разделителя наведнъж не е разрешено!
12. След като вземете уплътнението и монтирате сглобения с него балансиращ блок, направете серия от контролни измервания. Ако е необходимо, повторете процедурата за избор на уплътнение.
13. Свалете манометъра и развийте болтовете от краищата на балансиращите валове.
14. Инсталирайте масления картер (вижте Премахване и монтиране на масления картер).
Коментари на посетители