Уклањање, уградња и подешавање механизма за балансирање радилице (мотори 2,0 л) (Opel Astra G)

Уклањање

Неки 2.0Л мотори DOHC опремљен блоком за балансирање (2), уграђеним између блока цилиндра и главног дела уљног корита. Блок се састоји од две супротно ротирајуће балансне осовине које покреће радилица.

1. Уклоните склоп уљног корита са сакупљачем уља (погледајте Уклањање и постављање уљног корита).

2. Отпустите монтажне завртње један по један у неколико корака, одврните их и уклоните механизам за балансирање са блока цилиндра заједно са заптивком за подешавање (1), постављеном између склопа за балансирање и блока цилиндра.

Инсталација

Ако обавља радове одржавања коленчатого вала, или врши замена балансировочного механизам мотора, пре инсталације последњи ће бити потребно да подесите рупе захват зуби погонске шестерен.

Приликом уградње претходног механизма, под условом да нису обављени радови на радилици, нема потребе за овим подешавањем.

Исправно подешавање укључивања зупчаника ван услова брендираног сервиса Opel може се урадити само уз употребу посебног уређаја KM-949.

1. Припремите посебан уређај. Доведите мотор у ТДЦ положај краја такта компресије клипа првог цилиндра (види Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке компресијског хода (ТДЦ).

2. Окрените зупчанике балансног вратила тако да чауре ове последње буду постављене са равнима надоле и строго хоризонтално.



3. Уградите подлошку за подешавање на горњу спојну површину склопа за балансирање. Притисните склоп на блок цилиндра. Уверите се да је зупчаник разводног вратила у захвату са зупчаником радилице, затим поставите монтажне завртње и затегните их на потребан обртни момент.

4. Осигурајте учвршћење KM-949. Уврните дугачки вијак са назубљеним нарезком на крај осовине за баланс са стране усисне гране. Поставите мерну ручицу у положај 9 сати када гледате мотор са задње стране. Затегните вијак руком.

5. Заврните кратки вијак са назубљеним нарезком на крај друге осовине за балансирање. Затегните вијак руком.



6. Инсталирајте мерач бројчаника на склоп за балансирање или блок цилиндра тако да његов клип належе на мерну полугу између удубљења на глаткој површини полуге.



7. Користећи назубљени вијак, окрените леву балансну осовину у смеру казаљке на сату док се не заустави и вратите мерач на нулу.

8. Окрените осовину у смеру супротном од казаљке на сату док се не заустави, прочитајте очитавања инструмента и забележите резултат.

9. Након што сте добили резултате сва четири мерења, окрените радилицу за завртње њеног зупчаника у смеру казаљке на сату тако да мерна полуга на "улазној" балансној осовини буде у положају "6 сати". Отпустите назубљени вијак и померите ручицу у положај 9 сати. Поновите мерење и извршите још два очитавања, сваки пут окрећући осовину за баланс.

10. Ако је резултат најмање једног од мерења изван прихватљивог опсега (види Спецификације), стога је потребно подесити отвор за захватање зупчаника. Подешавање се постиже избором одстојника постављених између блока цилиндра и балансног склопа. Заптивке су означене према дебљини (види Спецификације), - код је утиснут директно на површину заптивке.



11. Одредивши величину зазора и знајући дебљину старе заптивке, можете израчунати дебљину потребне заменске заптивке. Заптивке се производе са кораком дебљине од 0,02 мм. Рецимо, на пример, да је величина зазора са уграђеном заптивком "70" била 0,08 мм. Ако се заптивка замени са бр. 67, величина зазора ће се смањити на 0,06 мм.

Текст копиран са интернет веб-сајта (OpelBook.ru)

Уградња више заптивки одједном није дозвољена!

12. Након одабира заптивке и уградње јединице за балансирање заједно са њом, извршите серију контролних мерења. Ако је потребно, поновите поступак избора заптивача.

13. Уклоните мерач и одврните завртње са крајева балансних вратила.

14. Инсталирајте корито за уље (погледајте Уклањање и постављање уљног корита).