Tartalomjegyzék: Eltávolítás ⬇ Telepítés ⬇
Eltávolítás
Néhány 2,0 literes DOHC motorok kiegyensúlyozó blokkal (2) felszerelve, a hengerblokk és az olajteknő fő része közé szerelve. A blokk két ellentétes irányban forgó kiegyensúlyozó tengelyből áll, amelyeket a főtengely hajt meg.
1. Távolítsa el az olajteknő szerelvényt az olajfelszedővel együtt (lásd Az olajteknő ki- és beszerelése).
2. Lazítsa meg egyenként a rögzítőcsavarokat több lépésben, csavarja ki és távolítsa el a kiegyensúlyozó szerkezetet a hengerblokkról a beállító tömítéssel (1) együtt, amely a kiegyensúlyozó egység és a hengerblokk közé van szerelve.
Telepítés
Ha a főtengelyt szervizelték, vagy kicserélték a motor kiegyensúlyozó mechanizmusát, akkor az utóbbi felszerelése előtt be kell állítani a hajtómű fogainak hézagát.
Az előző mechanizmus beszerelésekor, feltéve, hogy nem végeztek munkát a főtengelyen, nincs szükség erre a beállításra.
A sebességváltó helyes beállítása az Opel benzinkút körülményein kívül csak a KM-949 speciális eszközzel végezhető el.
1. Készítsen elő egy speciális eszközt. Állítsa a motort az első henger dugattyújának kompressziós löketének végének TDC helyzetébe (lásd Az első henger dugattyújának a kompressziós löket (TDC) felső holtpontjának helyzetébe hozása.
2. Forgassa el a kiegyenlítő tengely fogaskerekeit úgy, hogy az utóbbiak csapjai lapos lefelé és szigorúan vízszintes helyzetben legyenek.
3. Szerelje fel a beállító alátétet a kiegyensúlyozó egység felső csatlakozófelületére. Nyomja a szerelvényt a hengerblokkhoz. Győződjön meg arról, hogy a vezérműtengely fogaskereke összekapcsolódik a főtengely fogaskerekével, majd szerelje be a rögzítőcsavarokat és húzza meg őket a szükséges nyomatékkal.
4. Rögzítse a KM-949 szerelvényt. Csavarjon be egy hosszú recézett csavart a kiegyensúlyozó tengely csapjának végébe a szívócsatorna oldaláról. Állítsa a mérőkart 9 óra állásba, ha hátulról nézi a motort. Húzza meg kézzel a csavart.
5. Csavarja be a rövid recézett csavart a második kiegyensúlyozó tengely végébe. Húzza meg kézzel a csavart.
6. Szerelje fel a mérőórát a kiegyensúlyozó egységre vagy a hengerblokkra úgy, hogy a dugattyúja a kar sima felületén lévő mélyedések között feküdjön a mérőkarnak.
7. A recézett csavar segítségével forgassa el a bal oldali kiegyenlítő tengelyt az óramutató járásával megegyező irányba ütközésig, és állítsa vissza a mérőt nullára.
8. Forgassa el a tengelyt ütközésig az óramutató járásával ellentétes irányba, olvassa le a műszer leolvasását és rögzítse az eredményt.
9. Miután megkapta mind a négy mérés eredményét, forgassa el a főtengelyt a fogaskerék csavarjával az óramutató járásával megegyező irányba úgy, hogy a "bemeneti" kiegyenlítő tengely mérőkarja a "6 óra" állásban legyen. Lazítsa meg a recézett csavart, és állítsa a kart 9 óra állásba. Ismételje meg a mérést, és vegyen még két mérést, minden alkalommal elfordítva a kiegyenlítő tengelyt.
10. Ha legalább egy mérés eredménye kívül esik az elfogadható tartományon (lásd Műszaki adatok), ezért a sebességfokozat-bekapcsolás játékát módosítani kell. A beállítás a hengerblokk és a kiegyenlítő egység közé beépített távtartók kiválasztásával történik. A tömítések vastagságuk szerint vannak megjelölve (lásd Műszaki adatok), - a kód közvetlenül a tömítés felületére van nyomva.
11. A rés méretének meghatározása és a régi tömítés vastagságának ismeretében kiszámíthatja a szükséges cseretömítés vastagságát. A tömítéseket 0,02 mm-es vastagsági lépcsővel gyártják. Tegyük fel például, hogy a beépített "70" tömítéssel a rés mérete 0,08 mm volt. Ha a tömítést 67-es számúra cserélik, a rés mérete 0,06 mm-re csökken.
Egyszerre több tömítés beszerelése nem megengedett!
12. A tömítés kiválasztása és a vele együtt a kiegyenlítő egység felszerelése után végezzen ellenőrző méréssorozatot. Ha szükséges, ismételje meg a tömítés kiválasztását.
13. Távolítsa el a mérőeszközt, és csavarja ki a csavarokat a kiegyensúlyozó tengelyek végeiből.
14. Szerelje be az olajteknőt (lásd Az olajteknő ki- és beszerelése).
Látogatói megjegyzések