Visszavonás
Néhány 2,0 literes DOHC motorok kiegyensúlyozó blokkal felszerelt (2), a hengerblokk és az olajteknő fő része közé kell beszerelni. A blokk két ellentétes irányban forgó kiegyensúlyozó tengelyből áll, amelyeket a főtengely hajt meg.
1. Távolítsa el az olajfelvevő edény egységet (cm. Az olajteknő ki- és beszerelése).
2. Lazítsa meg egyenként a rögzítőcsavarokat több lépésben, csavarja ki őket, és egy beállító alátéttel távolítsa el a kiegyensúlyozó szerkezetet a hengerblokk-szerelvényről (1), a kiegyensúlyozó szerelvény és a hengerblokk közé kell felszerelni.
Telepítés
Ha karbantartási munkákat végeztek a főtengelyen, vagy kicserélték a motor kiegyensúlyozó mechanizmusát, akkor az utóbbi felszerelése előtt be kell állítani a hajtó fogaskerék fogainak hálójátékát.
Az előző mechanizmus beszerelésekor, feltéve, hogy nem végeztek munkát a főtengelyen, nincs szükség erre a beállításra.
Az eredeti Opel benzinkút körülményein kívül a sebességváltó kompetens beállítása csak a KM-949 speciális szerszámmal végezhető el.
1. Készítse elő a speciális szerszámot. Állítsa a motort az első henger dugattyújának kompressziós löketének végének TDC helyzetébe (cm. Az első henger dugattyújának a kompressziós löket felső holtpontjának helyzetébe hozása (TDC).
2. Forgassa el a kiegyenlítő tengelyek fogaskerekeit úgy, hogy az utóbbiak fogaskerekei laposak és szigorúan vízszintesek legyenek.
3. Szerelje fel az alátétet a mérlegszerkezet felső csatlakozófelületére. Nyomja a szerelvényt a hengerblokkhoz. Győződjön meg arról, hogy a mechanizmus tengely fogaskereke össze van kapcsolva a főtengely fogaskerekével, majd csavarja be a rögzítőcsavarokat és húzza meg őket a szükséges nyomatékkal.
4. Rögzítse a KM-949 szerszámot. Csavarjon be egy hosszú recézett csavart a kiegyensúlyozó tengely csonkjának végébe a bemeneti csővezeték oldaláról. Állítsa a mérőkart helyzetbe «9 óra», ha a motor hátuljáról nézzük. Húzza meg kézzel a csavart.
5. Csavarja be a rövid recézett csavart a második kiegyenlítő tengely végébe. Húzza meg kézzel a csavart.
6. Szereljen fel egy mérőórát a kiegyensúlyozó egységre vagy a hengerblokkra úgy, hogy annak dugattyúja a kar sima felületén lévő mélyedések között feküdjön a mérőkarnak.
7. A recézett csavarnál forgassa el a bal oldali kiegyenlítő tengelyt az óramutató járásával megegyező irányba ütközésig, és állítsa vissza a mérőt.
8. Fordítsa el a tengelyt ütközésig az óramutató járásával ellentétes irányba, olvassa le a műszer leolvasását és rögzítse az eredményt.
9. Miután megkapta mind a négy mérés eredményét, forgassa el a főtengelyt a fogaskereke csavarjával az óramutató járásával megegyező irányba, hogy a mérőkar be legyen kapcsolva «bemenet» a kiegyensúlyozó tengely a helyén van «6 órán keresztül». Lazítsa meg a recézett csavart, és állítsa a kart állásba «9 órakor». Ismételje meg a mérést, és vegyen még két mérést, minden alkalommal elfordítva a kiegyenlítő tengelyt.
10. Ha legalább egy mérés eredménye kívül esik a megengedett tartományon (cm. Műszaki adatok), ezért a sebességfokozat-bekapcsolás játékát be kell állítani. A beállítás a hengerblokk és a kiegyenlítő egység közé beépített távtartók kiválasztásával történik. A tömítések vastagságuk szerint vannak megjelölve (cm. Műszaki adatok), - a kód közvetlenül a tömítés felületére van nyomva.
11. A rés méretének meghatározása és a régi tömítés vastagságának ismeretében kiszámíthatja a szükséges cseretömítés vastagságát. A tömítéseket 0,02 mm-es vastagsági lépcsővel gyártják. Legyen például a rés mérete a beépített tömítéssel «70» 0,08 mm volt. Ha a tömítést 67-es számúra cserélik, a rés 0,06 mm-re csökken.
Egyszerre több tömítés beszerelése nem megengedett!
12. A tömítés felvétele és a vele összeszerelt kiegyensúlyozó blokk felszerelése után végezzen ellenőrző méréssorozatot. Ha szükséges, ismételje meg a tömítés kiválasztását.
13. Távolítsa el a mérőeszközt, és csavarja ki a csavarokat a kiegyenlítő tengelyek végeiből.
14. Szerelje be az olajteknőt (cm. Az olajteknő ki- és beszerelése).
Látogatói megjegyzések