Змест: Зняцце ⬇ Ўстаноўка ⬇
Зняцце
Некаторыя рухавікі 2.0 л DOHC абсталяваны балансавальным блокам (2), усталёўваным паміж блокам цыліндраў і галоўнай секцыяй паддона картара. Блок складаецца з двух балансавальных валаў, якія верцяцца ў процілеглых кірунках з прывадам ад каленчатага вала.
1. Зніміце зборку паддона з маслазаборнікам (гл. Зняцце і ўстаноўка паддона картара).
2. У некалькі прыёмаў па адным прыслабіўшы крапежныя балты, вывярніце іх і зніміце балансавальны механізм з блока цыліндраў у зборы з рэгулявальнай пракладкай (1), усталёўванай паміж балансавальнай зборкай і блокам цыліндраў.
Ўстаноўка
Калі выконваліся працы па абслугоўванні каленчатага вала, альбо выраблялася замена балансавальнага механізму рухавіка, перад усталёўкай апошняга неабходна будзе адрэгуляваць люфт зачаплення зуб'яў прывадных шасцерняў.
[Матэрыял скапіяваны з дадзенага рэсурсу: Opelbook.ru]
Пры ўсталёўцы ранейшага механізму, пры ўмове, што з каленчатым валам не вырабляліся ніякія працы, неабходнасць у дадзеным рэгуляванні адпадае.
Пісьменная рэгуляванне зачаплення шасцерняў па-за умоў фірмовай станцыі тэхабслугоўвання Opel можа быць праведзена толькі з ужываннем спецыяльнага прыстасавання KM-949.
1. Прыгатуйце адмысловую прынаду. Прывядзіце рухавік у становішча ВМТ канца такту сціску поршня першага цыліндру (гл. Прывядзенне поршня першага цыліндру ў становішча верхняй мёртвай кропкі такту сціску (ВМТ).
2. Разгарніце шасцярні балансавальных валаў такім чынам, каб цапфы апошніх размясціліся лыскамі ўніз і строга гарызантальна.
3. Усталюйце рэгулявальную пракладку на верхнюю спалучаную паверхню балансавальнай зборкі. Прыцісніце зборку да блока цыліндраў. Пераканайцеся, што шасцярня вала механізму ўвайшла ў зачапленне з шасцярнёй каленчатага вала, затым укруціце крапежныя балты і зацягніце іх з патрабаваным высілкам.
4. Замацуйце прыстасаванне KM-949. Укруціце доўгі ніт з накаткай у тарец балансавальнага вала са боку впускного трубаправода Усталюйце вымяральны рычаг у становішча "9 гадзін", калі глядзець на рухавік ззаду.
5. Укруціце кароткі ніт з накаткай у тарэц другога балансавальнага вала.
6. Усталюеце на балансавальную зборку або блок цыліндраў цыферблатны вымяральнік такім чынам, каб яго плунжер упіраўся ў вымяральны рычаг паміж выемкамі на яго гладкай паверхні рычага.
7. За ніт з накаткай правярніце левы балансавальны вал па гадзіннікавай стрэлцы да ўпора і абнуліце вымяральнік.
8. Павярніце вал да ўпора супраць гадзіннікавай стрэлкі, лічыце паказанні прыбора і запішыце рэзультат.
9. Атрымаўшы вынікі ўсіх чатырох вымярэнняў, правярніце каленчаты вал за ніт яго зубчастага кола па гадзіннікавай стрэлцы так, каб вымяральны рычаг на "впускным" балансавальным вале апынуўся ў становішчы "на 6 гадзін". Прыслабце ніт з накаткай і перамесціце рычаг у становішча "на 9 гадзін". Паўтарыце вымярэнне і зніміце яшчэ два паказанні, кожны раз паварочваючы балансавальны вал.
10. Калі вынік хоць аднаго з вымярэнняў выходзіць за межы дапушчальнага дыяпазону (гл. Спецыфікацыі), такім чынам, люфт зачаплення шасцерняў мае патрэбу ў рэгуляванні. Рэгулёўка дасягаецца шляхам падбору дыстанцыйных пракладак, усталёўваных паміж блокам цыліндраў і балансавальнай зборкай. Пракладкі маркіруюцца ў адпаведнасці з таўшчынёй (гл. Спецыфікацыі), - код выбіваецца непасрэдна на паверхні пракладкі.
11. Вызначыўшы велічыню зазору і, ведаючы таўшчыню старой пракладкі, можна вылічыць таўшчыню патрабаванай зменнай пракладкі. Пракладкі выпускаюцца з крокам таўшчыні 0.02 мм. Няхай, напрыклад, велічыня зазору пры ўсталяванай пракладцы "70" складала 0.08 мм. Калі пракладку замяніць на № 67, велічыня зазору скароціцца да 0.06 мм.
Ўстаноўка адразу некалькіх пракладак не дапускаецца!
12. Падабраўшы пракладку і ўсталяваўшы ў зборы з ёю балансавальны блок, зрабіце серыю кантрольных вымярэнняў. У выпадку неабходнасці паўторыце працэдуру падбору пракладкі.
13. Зніміце вымяральнік і вывярніце ніты з тарцоў балансавальных валаў.
14. Усталюйце паддон картара (гл. Зняцце і ўстаноўка паддона картара).
Каментары наведвальнікаў