Зняцце
Некаторыя рухавікі 2.0 л DOHC абсталяваны балансавальным блокам (2), усталёўваным паміж блокам цыліндраў і галоўнай секцыяй паддона картара. Блок складаецца з двух балансавальных валаў, якія верцяцца ў процілеглых кірунках з прывадам ад каленчатага вала.
1. Зніміце зборку паддона з маслазаборнікам (гл. Зняцце і ўстаноўка паддона картара).
2. У некалькі прыёмаў па адным прыслабіўшы крапежныя балты, вывярніце іх і зніміце балансавальны механізм з блока цыліндраў у зборы з рэгулявальнай пракладкай (1), усталёўванай паміж балансавальнай зборкай і блокам цыліндраў.
Ўстаноўка
Калі выконваліся працы па абслугоўванні каленчатага вала, альбо выраблялася замена балансавальнага механізму рухавіка, перад усталёўкай апошняга неабходна будзе адрэгуляваць люфт зачаплення зуб'яў прывадных шасцерняў.
Пры ўсталёўцы ранейшага механізму, пры ўмове, што з каленчатым валам не вырабляліся ніякія працы, неабходнасць у дадзеным рэгуляванні адпадае.
Пісьменная рэгуляванне зачаплення шасцерняў па-за умоў фірмовай станцыі тэхабслугоўвання Opel можа быць праведзена толькі з ужываннем спецыяльнага прыстасавання KM-949.
1. Прыгатуйце адмысловую прынаду. Прывядзіце рухавік у становішча ВМТ канца такту сціску поршня першага цыліндру (гл. Прывядзенне поршня першага цыліндру ў становішча верхняй мёртвай кропкі такту сціску (ВМТ).
2. Разгарніце шасцярні балансавальных валаў такім чынам, каб цапфы апошніх размясціліся лыскамі ўніз і строга гарызантальна.
3. Усталюйце рэгулявальную пракладку на верхнюю спалучаную паверхню балансавальнай зборкі. Прыцісніце зборку да блока цыліндраў. Пераканайцеся, што шасцярня вала механізму ўвайшла ў зачапленне з шасцярнёй каленчатага вала, затым укруціце крапежныя балты і зацягніце іх з патрабаваным высілкам.
4. Замацуйце прыстасаванне KM-949. Укруціце доўгі ніт з накаткай у тарец балансавальнага вала са боку впускного трубаправода Усталюйце вымяральны рычаг у становішча "9 гадзін", калі глядзець на рухавік ззаду.
5. Укруціце кароткі ніт з накаткай у тарэц другога балансавальнага вала.
6. Усталюеце на балансавальную зборку або блок цыліндраў цыферблатны вымяральнік такім чынам, каб яго плунжер упіраўся ў вымяральны рычаг паміж выемкамі на яго гладкай паверхні рычага.
7. За ніт з накаткай правярніце левы балансавальны вал па гадзіннікавай стрэлцы да ўпора і абнуліце вымяральнік.
8. Павярніце вал да ўпора супраць гадзіннікавай стрэлкі, лічыце паказанні прыбора і запішыце рэзультат.
9. Атрымаўшы вынікі ўсіх чатырох вымярэнняў, правярніце каленчаты вал за ніт яго зубчастага кола па гадзіннікавай стрэлцы так, каб вымяральны рычаг на "впускным" балансавальным вале апынуўся ў становішчы "на 6 гадзін". Прыслабце ніт з накаткай і перамесціце рычаг у становішча "на 9 гадзін". Паўтарыце вымярэнне і зніміце яшчэ два паказанні, кожны раз паварочваючы балансавальны вал.
10. Калі вынік хоць аднаго з вымярэнняў выходзіць за межы дапушчальнага дыяпазону (гл. Спецыфікацыі), такім чынам, люфт зачаплення шасцерняў мае патрэбу ў рэгуляванні. Рэгулёўка дасягаецца шляхам падбору дыстанцыйных пракладак, усталёўваных паміж блокам цыліндраў і балансавальнай зборкай. Пракладкі маркіруюцца ў адпаведнасці з таўшчынёй (гл. Спецыфікацыі), - код выбіваецца непасрэдна на паверхні пракладкі.
11. Вызначыўшы велічыню зазору і, ведаючы таўшчыню старой пракладкі, можна вылічыць таўшчыню патрабаванай зменнай пракладкі. Пракладкі выпускаюцца з крокам таўшчыні 0.02 мм. Няхай, напрыклад, велічыня зазору пры ўсталяванай пракладцы "70" складала 0.08 мм. Калі пракладку замяніць на № 67, велічыня зазору скароціцца да 0.06 мм.
Ўстаноўка адразу некалькіх пракладак не дапускаецца!
12. Падабраўшы пракладку і ўсталяваўшы ў зборы з ёю балансавальны блок, зрабіце серыю кантрольных вымярэнняў. У выпадку неабходнасці паўторыце працэдуру падбору пракладкі.
13. Зніміце вымяральнік і вывярніце ніты з тарцоў балансавальных валаў.
14. Усталюйце паддон картара (гл. Зняцце і ўстаноўка паддона картара).
Каментары наведвальнікаў