Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка на такта на компресия (TDC)

Обща информация

Вижте Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка на такта на компресия (TDC).

Как се извършва процедурата

Всички двигатели

Привеждането на някое от буталата в положение на ГМТ се извършва чрез завъртане на коляновия вал на двигателя. Когато гледате двигателя от страната на синхронизацията, нормалната посока на въртене на коляновия вал е по посока на часовниковата стрелка. Не забравяйте, че опитът да завъртите вала обратно на часовниковата стрелка може да доведе до нарушаване на настройките на времето на клапана. Първият е цилиндърът от най-външната страна на задвижването за синхронизация.

1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора. За да улесните въртенето на двигателя, отстранете всички свещи.

2. За да осигурите достъп до маркировката TDC на зъбните колела на разпределителния вал, свалете капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на времето).

Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8л

Оформление на маркировките за монтаж на зъбните колела на разпределителните валове (1) и коляновия вал (2) в положението на TDC на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър (двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л)



1. С помощта на гаечен ключ, поставен върху монтажния болт на ролката на коляновия вал, завъртете последната в посоката на нормално въртене, докато зъбните колела на разпределителния вал се завъртят с маркировките за подравняване една срещу друга. Маркировката върху ръба на зъбното колело на коляновия вал трябва да съвпада с маркировката върху корпуса на маслената помпа (вижте илюстрацията Оформление на маркировките за монтаж на зъбните колела на разпределителните валове (1) и коляновия вал (2) в положението на TDC на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър (двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л).


Когато горните условия са изпълнени, двигателят ще бъде приведен в положение на ГМТ в края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър.

Двигатели 2.0л

1. С помощта на гаечен ключ, поставен върху монтажния болт на шайбата на коляновия вал, завъртете последния в посоката на нормално въртене, докато маркировките за подравняване на зъбните колела на разпределителния вал се подравнят с контрамаркировките на капака на синхронизацията. Маркировката върху ръба на шайбата на коляновия вал трябва да се изравни с показалеца на корпуса на маслената помпа.



Когато горните условия са изпълнени, двигателят ще бъде приведен в положение на ГМТ в края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър.