Настройване на буталото на цилиндър № 1 в горна мъртва точка (TDC) (Opel Omega B2)

1. ГМТ е най-високата точка на цилиндъра, до която достига буталото. При 4-тактов двигател всяко бутало достига ГМТ два пъти на цикъл - при такта на компресия и при такта на изпускане. Изразът "позиция на ГМТ" означава, че буталото на цилиндър № 1 е в ГМТ на такта на компресия.

2. Бутало №1 се намира в предния край на двигателя (на зъбния задвижващ ремък). Имайте предвид, че коляновият вал се върти по посока на часовниковата стрелка, когато се гледа отпред на автомобила.

3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора. Отстранете всички запалителни свещи (вижте съответния раздел), за да улесните въртенето на коляновия вал.

4. За достъп до знаците за синхронизиране на зъбните колела на разпределителния вал, свалете външния капак на ангренажния ремък (вижте Глава 6).

5. Инсталирайте гнездо с удължителен прът на болта на зъбното колело на коляновия вал и завъртете вала до позиция, в която маркировките за синхронизиране на зъбните колела на разпределителния вал са подравнени с прорезите на вътрешния капак на зъбния ремък. Подравнете прореза на ръба на шайбата на коляновия вал с показалеца (вижте илюстрацията). Сега двигателят е позициониран в ГМТ на такта на компресия.

Внимание! Ако шайбата на коляновия вал е свалена, използвайте маркировката върху корпуса на зъбното колело на коляновия вал. Маркировката трябва да е подравнена с слота на корпуса на маслената помпа (вижте Глава 7).