2. Бутало #1 се намира в предния край на двигателя (близо до ангренажния ремък). Имайте предвид, че коляновият вал се върти по посока на часовниковата стрелка, когато се гледа отпред на автомобила.
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора. Отстранете всички запалителни свещи (вижте съответния раздел), за да улесните въртенето.
4. За достъп до знаците за синхронизиране на зъбното колело на разпределителния вал, свалете външния капак на ангренажния ремък (вижте Глава 6).
5. Монтирайте гнездото с удължителния прът върху болта на зъбното колело на коляновия вал и завъртете вала, докато маркировките за подравняване на зъбните колела на разпределителния вал се подравнят с прорезите на вътрешния капак на зъбчатия ремък. Подравнете прореза на ръба на шайбата на коляновия вал с показалеца (вижте илюстрацията). Сега двигателят е поставен в ГМТ на такта на компресия.
Внимание! Ако шайбата на коляновия вал е била свалена, използвайте маркировката върху ръба на зъбното колело на коляновия вал. Маркировката трябва да е подравнена с слота на корпуса на маслената помпа (вижте Глава 7).
Коментари на посетители