Общо описание на двигателя (Opel Omega B2)

Относно Раздел

1. Тази част от раздел 2 е посветена на ремонтни операции, извършвани в двигателното отделение. Процедурите за демонтаж, монтаж и основен ремонт на двигателя са описани в Раздел 2C.

2. Всички процедури са описани, като се предполага, че двигателят все още е в автомобила. Ако двигателят е премахнат за реконструкция, игнорирайте допълнителната информация, която предхожда всяка стъпка.

Двигател - общо описание

3. Описаните модели са оборудвани с редови 4-цилиндрови двигатели с водно охлаждане и два горноразпределителни вала.

4. Коляновият вал се върти в цилиндровия блок в пет основни лагера. Основният лагер № 3 е оборудван с упорни шайби, които регулират аксиалната хлабина на коляновия вал.

5. Биелните пръти са закрепени към коляновия вал посредством биелни лагери, а към буталата посредством бутални щифтове. Буталата са изработени от алуминиева сплав и са оборудвани с три бутални пръстена - два компресионни пръстена и един маслосъбиращ пръстен.

6. Разпределителните валове са разположени в горната част на главата на цилиндъра и се задвижват от коляновия вал чрез назъбен задвижващ ремък. Същият ремък задвижва водната помпа. Лобите на разпределителния вал притискат хидравличните тласъци, които от своя страна управляват клапаните. Двигателите автоматично регулират хлабините на клапаните.

Текстът е копиран от този портал OpelBook.ru

7. Смазката се изпомпва в двигателя от маслена помпа, монтирана в предния край на коляновия вал. Маслото се изтегля от картера през мрежест маслен приемник и след това преминава през патронен филтър, монтиран на двигателя. След това се влива в тръбопроводите за смазване на капачките на основните лагери и цилиндровия блок/картера, откъдето се разпределя по коляновия вал (основни лагери) и разпределителни валове. Лагерите на мотовилката се захранват с масло през вътрешни отвори в коляновия вал, а маслото се подава към лагерите на разпределителния вал под налягане. Зърната на разпределителния вал и клапаните се смазват от течащото масло, точно както всички останали компоненти на двигателя.



8. От 1998 г. двигателите са оборудвани с балансиращ блок на коляновия вал, който намалява вибрациите, възникващи по време на движение на буталото/въртене на коляновия вал. Блокът включва два вала и е завинтен към основата на цилиндровия блок под цилиндър № 2. Зъбните колела на балансиращия вал са зацепени един с друг, зъбното колело на първия вал се задвижва от коляновия вал през зъбното колело, което образува третата противотежест на коляновия вал. Зъбното колело на коляновия вал има два пъти повече зъби от зъбните колела на балансиращия вал и по този начин кара балансиращите валове да се въртят два пъти по-бързо от коляновия вал. Първият вал на балансиращия блок, за разлика от втория, се върти в посока, обратна на коляновия вал.

9. Описаните модели използват полузатворена система за вентилация на картера. Картерните газове се изтеглят изпод капака на клапана и се подават през маркуч във всмукателния колектор.

Ремонтните операции се извършват без демонтиране на двигателя

10. Следните действия могат да бъдат извършени без да се демонтира двигателят:

• a) Сваляне и монтиране на главата на цилиндъра.
• b) Отстраняване и монтиране на зъбния задвижващ ремък и неговите зъбни колела.
• c) Смяна на уплътненията на разпределителния вал.
• г) Демонтаж и монтаж на разпределителни валове и тласъци.
• d) Премахване и монтиране на палета.
• д) Демонтаж и монтаж на биели и бутала*.
• ж) Демонтаж и монтаж на маслената помпа.
• c) Смяна на балансиращия блок на коляновия вал.
• i) Смяна на уплътненията на коляновия вал.
• k) Смяна на опорите на двигателя.
• l) Премахване и монтиране на маховика/задвижващия диск.

* Въпреки че действието, отбелязано със звездичка, теоретично може да бъде извършено в отделението на двигателя след отстраняване на масления картер, то не се препоръчва. Такива процедури са много по-лесни и по-безопасни (от гледна точка на риска от повреда на компонентите) извършете на свален двигател. Поради тази причина процедурата е описана в Раздел 2C.