Opći opis motora (Opel Omega B2)

O odjeljku

1. Ovaj dio Odjeljka 2 posvećen je operacijama popravka koje se izvode u motornom prostoru. Postupci za skidanje, ugradnju i remont motora opisani su u Odjeljak 2C.

2. Svi postupci opisani su pod pretpostavkom da je motor još uvijek u vozilu. Ako je motor uklonjen radi ponovne izrade, zanemarite dodatne informacije koje prethode svakom koraku.

Motor - Opći opis

3. Opisani modeli opremljeni su vodom hlađenim rednim 4-cilindričnim motorima s dvije bregaste osovine u glavi.

4. Radilica se okreće u bloku cilindra u pet glavnih ležajeva. Glavni ležaj br. 3 opremljen je potisnim podloškama koje reguliraju aksijalni zazor koljenastog vratila.

5. Klipnjače su pričvršćene na koljenasto vratilo pomoću ležajeva klipnjače, a na klipove pomoću osovinica klipa. Klipovi su izrađeni od aluminijske legure i opremljeni su s tri klipna prstena - dva kompresiona prstena i jednim prstenom za struganje ulja.

6. Bregaste osovine su smještene u gornjem dijelu glave cilindra i pogonjene su od koljenastog vratila pomoću nazubljenog pogonskog remena. Isti remen pokreće pumpu za vodu. Zupci bregastog vratila pritišću hidrauličke podizače koji zauzvrat pokreću ventile. Podizači automatski podešavaju zazore ventila.

7. Mazivo se pumpa u motor pomoću pumpe za ulje postavljene na prednjem kraju koljenastog vratila. Ulje se izvlači iz korita kroz mrežasti prijemnik ulja, a zatim prolazi kroz uložni filtar montiran na motoru. Zatim teče u kanale cijevi za podmazivanje poklopaca glavnih ležajeva i bloka cilindra/kućišta radilice, odakle se distribuira duž radilice (glavni ležajevi) i bregaste osovine. Ležajevi klipnjača se opskrbljuju uljem kroz unutarnje rupe u koljenastom vratilu, a ulje se pod pritiskom dovodi do ležajeva bregastog vratila. Brigasta vratila i ventili se podmazuju tekućim uljem, baš kao i svi ostali dijelovi motora.



8. Od 1998. motori su opremljeni jedinicom za balansiranje radilice, koja prigušuje vibracije koje nastaju tijekom kretanja klipa/rotacije radilice. Blok uključuje dvije osovine i pričvršćen je vijcima za podnožje bloka cilindra ispod cilindra br. 2. Zupčanici balansne osovine međusobno su zahvaćeni, zupčanik prve osovine pokreće se s koljenastog vratila kroz zupčanik koji čini treći protuuteg. koljenastog vratila. Zupčanik koljenastog vratila ima dvostruko više zubaca od zupčanika balansnog vratila i stoga uzrokuje da se balansna vratila vrte dvostruko brže od radilice. Prva osovina bloka balansera, za razliku od druge, rotira u suprotnom smjeru od radilice.

9. Opisani modeli koriste poluzatvoreni sustav ventilacije kućišta radilice. Plinovi iz kućišta radilice se izvlače ispod poklopca ventila i dovode kroz crijevo u usisnu granu.

Operacije popravka izvedene bez skidanja motora

10. Sljedeće radnje mogu se izvesti bez uklanjanja motora:

• a) Uklanjanje i postavljanje glave cilindra.
• b) Uklanjanje i postavljanje nazubljenog pogonskog remena i njegovih lančanika.
• c) Zamjena brtvi bregastog vratila.
• d) Uklanjanje i ugradnja bregastih osovina i podizača.
• d) Uklanjanje i postavljanje palete.
• e) Uklanjanje i postavljanje klipnjača i klipova*.
• g) Uklanjanje i postavljanje pumpe za ulje.
• c) Zamjena balansne jedinice radilice.
• i) Zamjena brtvi radilice.
• k) Zamjena nosača motora.
• l) Uklanjanje i ugradnja zamašnjaka/pogonskog diska.

* Iako se radnja označena zvjezdicom teoretski može izvesti u odjeljku motora nakon uklanjanja korita ulja, to se ne preporučuje. Takvi su postupci mnogo lakši i sigurniji (s gledišta rizika od oštećenja komponenti) izvesti na skinutom motoru. Iz tog razloga, postupak je opisan u Odjeljak 2C.