Општи опис мотора (Opel Omega B2)

Абоут Сецтион

1. Овај део Одељка 2 посвећен је операцијама поправке које се обављају у моторном простору. Поступци за уклањање, уградњу и ремонт мотора су описани у Одељак 2Ц.

2. Сви поступци су описани под претпоставком да је мотор још увек у возилу. Ако је мотор уклоњен ради реконструкције, занемарите додатне информације које претходе сваком кораку.

Мотор - Општи опис

3. Описани модели су опремљени редним 4-цилиндричним моторима са воденим хлађењем са две брегасте осовине изнад главе.

4. Радилица се окреће у блоку цилиндра у пет главних лежајева. Главни лежај бр. 3 је опремљен потисним подлошкама које регулишу аксијални зазор радилице.

5. Клипњаче су причвршћене за радилицу помоћу лежајева клипњаче, а за клипове помоћу клипних клинова. Клипови су направљени од легуре алуминијума и опремљени су са три клипна прстена - два компресиона прстена и једним прстеном за стругање уља.

6. Брегасте осовине се налазе у горњем делу главе цилиндра и покрећу се од радилице помоћу зупчастог погонског ремена. Исти ремен покреће пумпу за воду. Лопови брегасте осовине притискају хидрауличне вентиле, који заузврат управљају вентилима. Покретни вентили аутоматски подешавају зазоре вентила.

7. Мазиво се пумпа у мотор помоћу пумпе за уље постављене на предњем крају радилице. Уље се извлачи из корита кроз мрежасти пријемник уља, а затим пролази кроз патронски филтер постављен на мотор. Затим се улива у галерије линија за подмазивање капица главних лежајева и блока цилиндра/картера мотора, одакле се дистрибуира до радилице (главних лежајева) и брегастих вратила. Лежаји клипњаче се напајају уљем кроз унутрашње отворе на радилици, а уље се доводи до лежајева брегасте осовине под притиском. Резнице и вентили брегасте осовине су подмазани текућим уљем, баш као и све остале компоненте мотора.



8. Од 1998. године мотори су опремљени јединицом за балансирање радилице, која пригушује вибрације које настају током кретања клипа/ротације радилице. Блок садржи две осовине и причвршћен је вијцима на основу блока цилиндра испод цилиндра бр. 2. Зупчаници балансног вратила су међусобно повезани, зупчаник првог вратила се покреће од радилице кроз зупчаник који чини трећу противтегу. коленастог вратила. Зупчаник радилице има двоструко више зубаца од зупчаника балансирајућег вратила и на тај начин доводи до тога да се осовина равнотеже окреће двоструко брже од радилице. Прво вратило балансног блока, за разлику од другог, ротира се у супротном смеру од радилице.

9. Описани модели користе полу-затворени систем вентилације кућишта радилице. Гасови из картера се извлаче испод поклопца вентила и доводе кроз црево у усисну грану.

Операције поправке се изводе без уклањања мотора

10. Следеће радње се могу извршити без уклањања мотора:

• а) Уклањање и уградња главе цилиндра.
• б) Уклањање и уградња зупчастог погонског ремена и његових ланчаника.
• ц) Замена заптивки брегастог вратила.
• д) Уклањање и уградња брегастих вратила и токова.
• д) Уклањање и постављање палете.
• е) Уклањање и уградња клипњача и клипова*.
• г) Уклањање и уградња пумпе за уље.
• ц) Замена балансера радилице.
• и) Замена заптивки радилице.
• к) Замена носача мотора.
• л) Уклањање и уградња диска замајца/погона.

* Иако се радња означена звездицом теоретски може извршити у моторном простору након уклањања уљног корита, то се не препоручује. Такве процедуре су много лакше и безбедније (у смислу ризика од оштећења компоненти) за извођење на уклоњеном мотору. Из тог разлога, поступак је описан у Одељак 2Ц.

[Материјал који је обезбедила ова веб-страница: OpelBook.ru]