Абоут Сецтион
1. Овај део Одељка 2 бави се операцијама поправке које се обављају у моторном простору. Поступци за уклањање, уградњу и ремонт мотора су описани у Одељак 2Ц.
2. Сви поступци су описани са мотором још увек у возилу. Ако је мотор уклоњен ради ремонта, занемарите додатне информације које претходе сваком кораку.
Мотор - општи опис
3. Описани модели су опремљени редним 4-цилиндричним моторима са воденим хлађењем са дуплим брегастим вратилима изнад главе.
4. Радилица се окреће у блоку цилиндра у пет главних лежајева. Главни лежај бр. 3 је опремљен потисним подлошкама које регулишу аксијални зазор радилице.
5. Клипњаче су причвршћене за радилицу помоћу лежајева клипњаче, а за клипове клипним клиновима. Клипови су направљени од легуре алуминијума и опремљени су са три клипна прстена - два компресиона и једним стругачем за уље.
6. Брегасте осовине се налазе на врху главе цилиндра и покрећу се од радилице помоћу зупчастог ремена. Исти ремен покреће пумпу за воду. Брегасте осовине гурају хидрауличне славине, које заузврат покрећу вентиле. Покретни вентили аутоматски подешавају зазоре вентила.
7. Подмазивање се пумпа у мотор помоћу пумпе за уље постављене на предњем крају радилице. Уље се усисава из корита кроз мрежасти пријемник за уље, а затим се вози кроз филтер типа кертриџа инсталиран на мотору. Затим се улива у уљне галерије капица главних лежајева и блока цилиндра/картера, одакле се дистрибуира преко радилице (Главни лежајеви) и дистрибутери. Лежајеви клипњаче се напајају уљем кроз унутрашње рупе на радилици, а уље се доводи до лежајева брегастог вратила под притиском. Брегасти и вентили брегасте осовине се подмазују испуштањем уља, као и све остале компоненте мотора.
8. На моторима од 1998. године уграђен је балансни блок радилице који пригушује вибрације које настају током кретања клипа / ротације радилице. Блок садржи две осовине и причвршћен је вијцима на основу блока цилиндара испод цилиндра бр. 2. Зупчаници балансних вратила су међусобно повезани, зупчаник првог вратила се покреће од радилице кроз зупчаник који формира трећа противтега коленастог вратила. Зупчаник радилице има дупло више зубаца од зупчаника блока балансера и на тај начин доводи до тога да се осовина равнотеже окреће двоструко брже од радилице. Прво вратило балансног блока, за разлику од другог, ротира се у супротном смеру од радилице.
9. Описани модели користе полу-затворени систем вентилације кућишта радилице. Гасови из картера се извлаче испод поклопца вентила и доводе кроз црево у усисну грану.
Операције поправке се изводе без уклањања мотора
10. Без уклањања мотора, могу се извршити следеће радње:
- А) Уклањање и уградња главе блока цилиндара.
- б) Уклањање и уградња зупчастог погонског ремена и његових ланчаника.
- В) Замена брегасте осовине.
- Г) Уклањање и уградња брегастих вратила и потискивача.
- д) Уклањање и постављање палете.
- е) Уклањање и уградња клипњача и клипова*.
- и) Уклањање и уградња пумпе за уље.
- х) Замена блока балансера радилице.
- И) Замена заптивки радилице.
- До) Замена носача мотора.
- л) Уклањање и уградња замајца/погонског диска.
* Иако се радња означена звездицом теоретски може извршити у моторном простору након уклањања посуде, није препоручљиво да се то уради. Такви поступци су много лакши и сигурнији (у смислу ризика од оштећења компоненти) изводити на уклоњеном мотору. Из тог разлога, поступак је описан у Одељак 2Ц.
Коментари посетилаца