Figyelem! Telepítéskor új csavarokra lesz szükség, amelyek rögzítik a kiegyenlítő blokkot.
Visszavonás
1. Távolítsa el az olajteknőt és az ejtőcsövet/olajszivattyú szűrőjét (lásd a 12. fejezetet).
2. Szerelje fel a foglalatot a főtengely lánckerék csavarjára, és forgassa el a tengelyt a forgásirányban úgy, hogy a szíjtárcsa peremén lévő bevágás egy vonalba kerüljön a vezérműszíj-burkolat mutatójával. Ez az 1-es dugattyút hozza a TDC-hez. Ebben az esetben a kiegyensúlyozó tengelyek végén lévő letöréseknek ugyanabban a síkban kell állniuk (lásd az 5. pontot).
3. Egyenletesen és fokozatosan lazítsa meg és távolítsa el a rögzítőcsavarokat, majd távolítsa el a kiegyensúlyozó blokkot a hengerblokk aljáról a távtartóval együtt. Az alátét a kiegyensúlyozó blokk fogaskerekeinek fogai közötti hézag beállítására szolgál (lásd a 10. pontot).
Telepítés
4. Ha bármilyen eljárást végeztek a főtengelyen, vagy új kiegyensúlyozót szerelnek be, beszerelés előtt be kell állítani a kiegyensúlyozó fogaskerekek fogai közötti távolságot. Ha a régi kiegyensúlyozó blokk be van szerelve, és a főtengelyt nem köszörülték újra, a blokkot a régi távtartóval a fogaskerekek kapcsolódási résének ellenőrzése nélkül telepítheti.
5. Ellenőrizze, hogy a főtengely-tárcsán lévő bevágás még mindig egy szintben van-e a burkolaton lévő mutatóval, majd fordítsa el a kiegyensúlyozó blokk fogaskerekeit úgy, hogy a tengelyek végén lévő letörések lefelé és vízszintes síkban legyenek (lásd az illusztrációt).
6. Helyezzen egy távtartót a kiegyensúlyozó blokk tetejére, majd szerelje fel a kiegyensúlyozót a hengerblokkra. Győződjön meg arról, hogy a kiegyensúlyozó tengely fogaskereke össze van kapcsolva a főtengely fogaskerekével, és szereljen be új rögzítőcsavarokat.
7. Húzza meg kézzel az összes csavart, majd ellenőrizze, hogy a főtengely szíjtárcsa jele és a kiegyensúlyozó tengely letörései továbbra is megfelelően vannak-e elhelyezve. Ha nem ez a helyzet, távolítsa el a kiegyensúlyozó egységet, és végezze el a szükséges beállításokat, majd szerelje vissza a szerelvényt.
8. Átlós sorrendben húzza meg a rögzítőcsavarokat nyomatékkal (lásd a specifikációkat). Ugyanebben a sorrendben húzza meg a csavarokat a kívánt szögben (lásd a specifikációkat). Ehhez a pontosság érdekében szögsablon használata javasolt.
9. Szerelje be az ejtőcső/olajszivattyú szűrőjét és az olajteknőt a pontban leírtak szerint 12. fejezet.
Beállítás
Figyelem! Az alábbi eljárás csak az Opel KM-949 célszerszámmal és mikrométerrel végezhető el pontosan.
10. A kiegyensúlyozó blokk fogaskerekei közötti hézag ellenőrzéséhez (lásd a 4. pontot) a következőképpen járjon el. A kapcsolódási hézag a kiegyensúlyozó és a hengerblokk közé beépített távtartó vastagságától függ. A kereskedelemben kapható tömítések vastagsága az alábbiak szerint változik (vastagsága méréssel vagy azonosító jellel határozható meg).
11. A kapcsolódási hézag mérése azután történik, hogy a kiegyenlítőt a hengerblokkra szerelték. Ha új kiegyensúlyozó blokkot szerel be, vásárolja meg a legvastagabb távtartót (azonosító címke 85) és szerelje fel a kiegyensúlyozót a hengerblokkra a régi rögzítőcsavarok segítségével (lásd az 5-8).
12. Vigye az 1. számú henger dugattyúját a TDC-be (lásd a 2. pontot) és telepítse a KM-949 speciális szerszámot. Helyezze a mérőkart a jobb oldali tengelyhez (szívócső oldala) vízszintes helyzetbe, majd csavarja be a recézett állítócsavarokat a kiegyenlítő tengelyeibe, és szorosan húzza meg őket. Helyezze a mikrométert merőlegesen a mérőkarra úgy, hogy a szondája a kar hornyában legyen (lásd az illusztrációt).
13. A beállító csavar segítségével forgassa el a bal oldali kiegyensúlyozó tengelyt (kipufogócső oldala) teljesen az óramutató járásával megegyező irányba, majd állítsa a mikrométert nullára. Fordítsa el a tengelyt ütközésig az óramutató járásával ellentétes irányba, és jegyezze fel a kapott értéket a mikrométeres skálán (a kar elmozdulását mutatja).
14. Húzza el a mikrométerszondát a mérőkartól, majd forgassa el a főtengelyt 45°-kal (a kiegyensúlyozó tengelyei 90°-kal elfordulnak). Lazítsa meg a jobb oldali beállítócsavart, állítsa vissza a mérőkart vízszintes helyzetbe, és húzza meg szorosan a csavart, majd mérje meg újra a rögzítési rést.
15. Ismételje meg ezt az eljárást még kétszer, hogy négy hézagmérést kapjon.
16. Mind a négy eredménynek a 0,02-0,06 mm tartományon belül kell lennie. Ha legalább egy mérés túllépi ezeket a határértékeket, akkor a beállítás szükséges.
17. Ebben az esetben vegye le a kiegyensúlyozót a hengerblokkról, és távolítsa el a távtartót. Határozza meg az utolsó vastagságát (lásd a 10. pontot). A kapcsolódási hézag csökken, ha vékonyabb alátétet szerelnek fel, és fordítva. Számítsa ki a szükséges tömítésvastagságot. Például, ha azonosító jellel ellátott tömítést szerelnek be «67» és amíg a kapcsolódási hézag 0,07 mm, a tömítés cseréje egy jellel ellátott alkatrészre «64» körülbelül 0,02 mm-rel csökkenti a rést.
18. Szerezzen be egy megfelelő vastagságú távtartót, majd szerelje fel a kiegyensúlyozó blokkot az 5-9. lépésben leírtak szerint.
Látogatói megjegyzések