Зняття
Увага! Перш ніж знімати головку блоку циліндрів, дайте охолонути двигуну. Під час встановлення використовуйте нові болти кріплення головки блоку циліндрів.
1. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
Увага! На моделях із протиугінною системою Opel (ATWS), негативний провід повинен бути відокремлений від клеми акумулятора протягом 15 секунд після вимкнення запалювання, інакше спрацює сигналізація.
2. Злийте рідину із системи охолодження та зніміть свічки запалювання (див. відповідний розділ).
3. Зніміть колектори впуску та випуску. Якщо Ви не збираєтеся виконувати будь-які роботи на головці блоку циліндрів, зніміть її разом з колекторами, виконавши попередньо такі дії (див. відповідний розділ):
- а) Зніміть впускний канал, що з'єднує повітряний фільтр із корпусом дроселя.
- б) Відключіть з'єднувачі електропроводки від потенціометра дросельної заслінки, регулятора частоти холостого ходу, клапана рециркуляції вихлопного газу, перепускного клапана вугільної каністри, датчика температури рідини, що охолоджує, датчика кисню і модуля управління запаленням. Відкрутіть болти заземлюючого контакту паливної магістралі та випустіть джгут проводів із кріпильних скоб. Підніміть кришку джгута проводів із форсунок, потім відключіть з'єднувачі датчика детонації та датчика положення колінвала та відведіть кришку/джгут проводів від головки блоку циліндрів.
- в) Розгерметизуйте паливну систему, потім відокремте паливні шланги від паливної магістралі.
- г) Відокремте від впускного колектора/ корпусу дроселя вакуумні шланги та шланги системи охолодження.
- д) Відкрутіть болти впускного колектора і верхні кронштейни генератора.
- е) Від'єднайте трос педалі газу.
- ж) Зніміть передню секцію вихлопної системи.
- з) Від'єднайте повітряний шланг від вторинного клапана системи нагнітання повітря на випускному колекторі.
4. Зніміть зубчастий приводний ремінь, як описано в Розділі 7, але перш ніж послабити його натяг, поверніть колінвал назад приблизно на 60°(4 зубці). Це розподілить тиск пружин клапанів рівномірно по довжині розподільних валів і, тим самим, не дасть клапанам ударити по поршнях (див. ілюстрацію 10.1).
5. Зніміть розподільні вали як описано в Розділ 10.
6. Відкрутіть болти кріплення, що кріплять внутрішню кришку зубчастого ременя до головки блоку циліндрів.
7. Випустіть кріпильні скоби та відокреміть шланги системи охолодження від кожуха термостата/головки блоку циліндрів, позначаючи місцезнаходження кожного.
8. Відкріпіть трубку сапуна картера і зніміть її з лівої стінки блока циліндрів. Викиньте прокладку - вона підлягає заміні.
9. Ще раз переконайтеся, що відокремили від головки блоку циліндрів усі шланги, трубки та дроти.
10. Працюючи в послідовності, зворотній затяжці (див. ілюстрацію 11.23), поступово послабте болти кріплення головки блоку циліндрів (на чверть оберту в один прийом), так щоб болти можна було відкрутити вручну. Зніміть болти разом із шайбами.
11. Зніміть головку з циліндра. Якщо необхідно, м'яко пристукніть головкою киянкою, щоб відокремити її блоку. У жодному разі не віджимайте головку від блоку за допомогою будь-якого важеля. Позначте положення двох штирів і зніміть їх, якщо вони погано закріплені.
12. Видаліть прокладку головки блоку циліндрів – вона підлягає заміні.
Підготовка до встановлення
13. Очистіть поверхні, що поєднуються, головки і блоку циліндрів. Використовуйте м'який скребок, щоб зняти всі сліди прокладки та нагару, очистіть головки поршнів. Працюйте особливо обережно з алюмінієвою головкою блоку циліндрів, оскільки м'який метал легко пошкодити. Не допускайте попадання бруду в мастильні та водні канали - крихти нагару можуть заблокувати подачу масла до розподільного валу або підшипників колінвалу. За допомогою липкої стрічки та паперу закрийте водні та мастильні отвори, а також отвори під болти у блоці циліндрів. Щоб крупинки не провалилися в проміжок між стінкою циліндра і поршнем, нанесіть на цю область трохи мастила. Після очищення поршня поверніть колінвал так, щоб цей поршень змістився вниз і видаліть з циліндра мастило чистим ганчір'ям.
14. Перевірте контактні поверхні блоку та головки на наявність щербинок, глибоких подряпин та інших пошкоджень. Невеликі нерівності можуть бути акуратно сточені напилком. Більше серйозне пошкодження може бути усунене переточкою, але цю роботу слід доручити фахівцю.
15. Якщо потрібно, перевірте головку блоку циліндрів на деформацію за допомогою лінійки. Див. Розділ 2С якщо необхідно.
16. Переконайтеся, що отвори під болти кріплення головки блоку циліндрів у картері чисті та видаліть з них масло за допомогою шприца або губки. Якщо в отворах залишиться рідина або олія, гідравлічний тиск, який виникне при затягуванні болтів, змусить блок тріснути.
17. Замініть болти кріплення головки блоку циліндрів незалежно від стану.
Встановлення
18. Переконайтеся, що колінвал все ще стоїть приблизно в 60°до ВМТ і обітріть поверхні, що поєднуються головки і блоку.
19. Переконайтеся, що установочні штирі стоять у робочому положенні (див. ілюстрацію).
20. Встановіть на блок циліндрів нову прокладку головки міткою «OBEN» (або «ТОР») вгору до передньої частини двигуна (див. ілюстрацію).
21. Обережно встановіть головку блоку циліндрів, направляючи її по штирях.
22. Встановіть шайби на нові болти кріплення головки блоку циліндрів, акуратно вставте болти в робоче положення і затисніть поки тільки вручну.
23. Працюючи у наведеній послідовності, поступово затисніть всі болти моментом затягування Стадії 1, регламентованим Специфікаціями (Див. ілюстрацію).
24. У тій самій послідовності доверніть болти на кут Стадії 2 (див. Специфікації), використовуючи гніздо та подовжувальний стрижень. Рекомендується використовувати кутовий шаблон для забезпечення точності.
25. Знову працюючи у зазначеній послідовності, доверніть усі болти на кут Стадії 3 (див. Специфікації).
26. У тій самій послідовності доверніть болти на кут Стадії 4 (див. Специфікації).
27. Так само виконайте Стадію 5 затяжки (див. Специфікації).
28. Переконайтеся, що контактні поверхні чисті та сухі, потім встановіть на блок циліндрів трубку сапуна та затисніть болти кріплення зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
29. Підключіть шланги системи охолодження та прикріпіть їх скобами.
30. Встановіть болти кріплення внутрішньої кришки зубчастого приводного ременя та затисніть їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
31. Встановіть розподільні вали як описано в Розділ 10.
32. Поєднайте всі мітки зірочок, щоб вивести розподільники і колінвал у положення ВМТ, потім встановіть зубчастий ремінь як описано в Розділ 7.
33. Встановіть кришку розподільних валів та кришку зубчастого ременя (див. Розділи 4 і 5).
34. Встановіть впускний та випускний колектори та підключіть електропроводку (див. відповідний розділ).
35. Переконайтеся, що всі трубки та шланги прикріплені надійно, потім доведіть рівень охолоджуючої рідини до норми та встановіть свічки запалювання (див. відповідний розділ).
36. Підключіть акумулятор, потім запустіть двигун та перевірте його стики на наявність витоків.
Коментарі відвідувачів